據(jù)韓國《東亞日?qǐng)?bào)》報(bào)道，作為電動(dòng)汽車生產(chǎn)合作的一部分，蘋果公司將向起亞汽車投資4萬億韓元（約36億美元）。但是，《東亞日?qǐng)?bào)》并沒有明確消息來源。

報(bào)道稱，蘋果計(jì)劃與起亞合作，在起亞位于美國佐治亞州的工廠生產(chǎn)蘋果汽車；合作雙方可能會(huì)在2月17日簽署協(xié)議，并計(jì)劃在2024年推出蘋果汽車，初期產(chǎn)能目標(biāo)是10萬輛。

有關(guān)蘋果考慮進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的報(bào)道，引發(fā)了外界對(duì)潛在制造合作伙伴的猜測。知情人士向彭博社透露，蘋果的汽車研發(fā)工作仍處于早期階段，至少需要五年的時(shí)間才能推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，而這表明蘋果可能并不急于做出合作決定。

2月3日，起亞的股價(jià)一度躍升14％，創(chuàng)下1997年以來的最高紀(jì)錄。對(duì)此消息，蘋果和起亞的代表均拒絕回應(yīng)。

就在前一天，天風(fēng)證券分析師郭明錤在給投資者的報(bào)告中預(yù)測稱，蘋果汽車將在2025年發(fā)布，蘋果將把零部件制造和組裝外包給老牌汽車制造商，進(jìn)而顯著縮短開發(fā)時(shí)間加速上市， 而蘋果汽車將定位為非常高端車型，價(jià)格和零部件成本將高于普通電動(dòng)車。

此外，還有報(bào)道稱，蘋果可能聘請(qǐng)了保時(shí)捷底盤開發(fā)負(fù)責(zé)人Manfred Harrer博士。但是，目前還不清楚Harrer在蘋果的職位。Harrer辭職的消息也沒有任何官方消息，其領(lǐng)英介紹依然是在保時(shí)捷任職，但是據(jù)說其已在2020年底與同事告別。

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