蘋(píng)果公司正在研究如何讓未來(lái)的 “蘋(píng)果汽車(chē) ”正確識(shí)別并回應(yīng)在事故現(xiàn)場(chǎng)指揮交通的人。蘋(píng)果公司可能仍然拒絕確認(rèn)它計(jì)劃制造一輛汽車(chē)，但有關(guān)汽車(chē)的證據(jù)洪流仍在繼續(xù)，新近獲得了三項(xiàng)專(zhuān)利，其中包括一項(xiàng)關(guān)于對(duì)正在指揮交通的人類(lèi)做出反應(yīng)的專(zhuān)利。

蘋(píng)果名為“交通方向手勢(shì)識(shí)別”的專(zhuān)利，涉及“蘋(píng)果汽車(chē) ”中的傳感器，以及在某些情況下如何正確解讀這些傳感器的數(shù)據(jù)。蘋(píng)果在專(zhuān)利當(dāng)中表示，車(chē)輛安全改進(jìn)和對(duì)車(chē)輛自動(dòng)導(dǎo)航和控制的興趣上升，導(dǎo)致了在車(chē)輛上安裝不同類(lèi)型的遙感設(shè)備，自動(dòng)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)可以處理由傳感器收集的數(shù)據(jù)，以檢測(cè)和描述環(huán)境中的物體，以實(shí)現(xiàn)各種目的。

該專(zhuān)利描述了一系列的傳感器，以及通?？梢詫?duì)收到的數(shù)據(jù)采取的一系列行動(dòng)，但隨后指出了當(dāng)前系統(tǒng)的局限性。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)通常會(huì)在意外的交通變道或任何其他非典型駕駛情況下將控制權(quán)返回給駕駛員，這些系統(tǒng)都沒(méi)有解決行人可能手動(dòng)指揮交通的意外交通變道問(wèn)題，例如由于事故、特殊事件或道路危險(xiǎn)等原因造成的人類(lèi)交通指揮手勢(shì)。

因此，蘋(píng)果提出的解決方案是加入傳感器，可能會(huì)收集車(chē)輛附近的行人數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析，以識(shí)別交通分流狀況，其中包括識(shí)別出一個(gè)使用手勢(shì)或標(biāo)志指揮交通的交通指揮者，并且做出相應(yīng)反應(yīng)。

蘋(píng)果表示，這些手勢(shì)可以被車(chē)輛解釋和理解為執(zhí)行與交通分流相關(guān)的操縱命令，包括停車(chē)、減速或轉(zhuǎn)向繞行路線，車(chē)輛可以配備命令確認(rèn)裝置，用于向交通主管確認(rèn)車(chē)輛對(duì)交通分流條件或操縱命令的理解。這項(xiàng)專(zhuān)利歸功于Sayanan V. Sivaraman，他曾是大眾汽車(chē)公司的數(shù)據(jù)科學(xué)工程師。他為蘋(píng)果公司所做的工作包括一項(xiàng)關(guān)于車(chē)輛根據(jù)道路和交通狀況自動(dòng)改變車(chē)道的相關(guān)專(zhuān)利。

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