傳統(tǒng)的實(shí)體車(chē)鑰匙正在快速消亡。

眼下，出門(mén)不帶車(chē)鑰匙已經(jīng)成為特斯拉、小鵬、寶馬等品牌智能汽車(chē)用戶(hù)的日常。

基于藍(lán)牙技術(shù)，走近汽車(chē)即可直接打開(kāi)車(chē)門(mén)；基于NFC技術(shù)，用小小的門(mén)禁卡或者手機(jī)碰一下汽車(chē)，同樣可以實(shí)現(xiàn)車(chē)鑰匙的所有功能。

隨著智能汽車(chē)的快速普及，自動(dòng)駕駛和智能座艙系統(tǒng)正在被越來(lái)越多的人所使用，同時(shí)還有一個(gè)不容易被觀察到的細(xì)節(jié)功能—智能車(chē)門(mén)，或者說(shuō)智能門(mén)禁系統(tǒng)也在快速變成生活中的一部分。

而最近一兩年，恩智浦、蘋(píng)果、大陸等科技和汽車(chē)企業(yè)，還在快速推進(jìn)UWB超寬帶技術(shù)在手機(jī)和汽車(chē)上的量產(chǎn)和普及。

得益于UWB技術(shù)的精確空間定位能力和高安全性，可以做出完全不需要掏出手機(jī)即可解鎖的的數(shù)字車(chē)鑰匙，同時(shí)安全性又遠(yuǎn)超藍(lán)牙、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等上一代技術(shù)。

可以說(shuō)，眼下正是到了跟汽車(chē)鑰匙說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)刻。

那么不同的智能鑰匙技術(shù)到底有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？從機(jī)械鑰匙到數(shù)字鑰匙再到智能鑰匙，又經(jīng)歷了怎樣的一個(gè)變遷過(guò)程呢？今天車(chē)東西就跟各位讀者一起，回顧一下汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)過(guò)去三十年的發(fā)展歷程。

一、第一代智能門(mén)鎖：福特?cái)?shù)字門(mén)鎖

上世紀(jì)80年代之前，大多數(shù)汽車(chē)都是使用機(jī)械鑰匙開(kāi)啟車(chē)門(mén)，無(wú)論在便利性還是安全性上都有缺點(diǎn)。必須走到車(chē)前轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)鎖、車(chē)容易被偷成為當(dāng)時(shí)用車(chē)的痛點(diǎn)，車(chē)企都在加緊研發(fā)新技術(shù)，在提升安全性的同時(shí)，也想讓人們徹底扔掉車(chē)鑰匙。

當(dāng)時(shí)，福特在行業(yè)內(nèi)率先推出了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，也就是在駕駛座車(chē)門(mén)外把手上的數(shù)字小鍵盤(pán)，輸入密碼就能開(kāi)鎖，下車(chē)之后可以徹底拋棄車(chē)鑰匙。

與同期扭動(dòng)鑰匙才能開(kāi)鎖的車(chē)輛相比，密碼鎖更安全，也更優(yōu)雅。

福特將這一解鎖方式沿用至今，如今少數(shù)高端車(chē)型還在配備密碼門(mén)鎖，如果沒(méi)帶車(chē)鑰匙或者將鑰匙鎖在車(chē)內(nèi)，擁有密碼就不致被鎖在車(chē)外。

不過(guò)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展，讓密碼門(mén)鎖有些落伍。很快行業(yè)內(nèi)就出現(xiàn)了射頻信號(hào)車(chē)鑰匙，車(chē)鑰匙像遙控器一樣，按下按鈕就能解鎖。隨著技術(shù)發(fā)展，有些車(chē)型甚至不用掏出車(chē)鑰匙就能直接解鎖車(chē)輛。

同時(shí)，解鎖和鎖定不需要人走到車(chē)前，使用更加方便。

從功能上來(lái)說(shuō)，這種車(chē)鑰匙可以實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入車(chē)輛，也能一鍵啟動(dòng)，相比密碼門(mén)鎖有了巨大升級(jí)，同時(shí)這種解鎖方式也是最無(wú)感的，射頻信號(hào)鑰匙成為當(dāng)前行業(yè)內(nèi)最常見(jiàn)的車(chē)鑰匙種類(lèi)之一。

車(chē)輛通過(guò)發(fā)出一定頻率的信號(hào)，與車(chē)鑰匙建立連接，只要信號(hào)足夠強(qiáng)，車(chē)門(mén)就能夠解鎖。

顯然，這種技術(shù)存在一定的漏洞。

當(dāng)信號(hào)不強(qiáng)時(shí)，如果人為加強(qiáng)信號(hào)，車(chē)門(mén)不就能打開(kāi)了？

確實(shí)如此，通過(guò)儀器將射頻信號(hào)加強(qiáng)，讓車(chē)輛誤以為車(chē)鑰匙離車(chē)很近，此時(shí)拉動(dòng)門(mén)把手就能直接解鎖。進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，利用無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)就能把車(chē)輕松開(kāi)走。

顯然，無(wú)論是密碼鎖還是無(wú)鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)，雖然可以讓車(chē)鑰匙幾乎無(wú)感，但是安全性問(wèn)題始終無(wú)法根治。

射頻信號(hào)的車(chē)鑰匙發(fā)展了幾十年后，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車(chē)鑰匙終于迎來(lái)了再一次的革新。

二、第二代智能門(mén)鎖：藍(lán)牙+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

隨著智能手機(jī)的快速普及，智能汽車(chē)也正在走進(jìn)人們的生活。為了讓車(chē)主徹底拋棄車(chē)鑰匙，汽車(chē)廠商想到了用手機(jī)解鎖車(chē)輛，運(yùn)用可以隨時(shí)隨地用的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，還有低延遲的藍(lán)牙解鎖車(chē)輛，就是一大探索。

利用車(chē)載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，即使車(chē)主沒(méi)在車(chē)輛旁邊，也可以檢查車(chē)門(mén)有沒(méi)有鎖上，或者幫助他人解鎖車(chē)門(mén)。

這是汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的一大升級(jí)，如今特斯拉等造車(chē)新勢(shì)力基本都有配備這一功能，甚至一些傳統(tǒng)車(chē)企也有配備。

通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)控制車(chē)門(mén)非常容易實(shí)現(xiàn)，但是安全性是一大難解的問(wèn)題。

去年8月，特斯拉手機(jī)APP就曾出現(xiàn)BUG，多名中國(guó)車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己名下的車(chē)輛在特斯拉APP中消失，同時(shí)出現(xiàn)多輛來(lái)自全球多國(guó)的其他車(chē)輛，可以查看車(chē)輛的所有信息，還能正常使用特斯拉APP的遠(yuǎn)程控制功能，包括解鎖車(chē)門(mén)、打開(kāi)車(chē)窗、開(kāi)啟空調(diào)等。

▲微博網(wǎng)友@袁啟聰發(fā)布的博文

運(yùn)用藍(lán)牙解鎖車(chē)輛也是取代射頻信號(hào)車(chē)鑰匙的一種探索。車(chē)輛藍(lán)牙和移動(dòng)設(shè)備連接，配對(duì)之后，就能給車(chē)輛發(fā)送指令，從而解鎖車(chē)輛。

利用藍(lán)牙技術(shù)解鎖車(chē)門(mén)同樣存在風(fēng)險(xiǎn)，最主要的原因在于藍(lán)牙連接存在干擾不太穩(wěn)定，同時(shí)藍(lán)牙定位精度不高、MAC地址容易被盜用等問(wèn)題導(dǎo)致安全性較差。

一位特斯拉車(chē)主就向車(chē)東西表示，他車(chē)內(nèi)的藍(lán)牙解鎖功能經(jīng)常會(huì)遇到連接不穩(wěn)定、響應(yīng)速度慢等問(wèn)題。

同時(shí)，藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址容易被復(fù)制，導(dǎo)致安全性存在漏洞。

在定位表現(xiàn)上，藍(lán)牙的精度并不高。通常情況下，藍(lán)牙設(shè)備的通信距離在10米左右，但藍(lán)牙的定位精度為1米，可能存在較大偏差。同時(shí)，如果僅有兩根藍(lán)牙天線互相通信，定位僅限于距離，而沒(méi)有方位。

舉例來(lái)說(shuō)，如果車(chē)主帶著手機(jī)進(jìn)入藍(lán)牙連接范圍，車(chē)門(mén)就處于解鎖狀態(tài)，任何人都能拉開(kāi)車(chē)門(mén)。

如果想要比較精準(zhǔn)的藍(lán)牙定位，需要多根藍(lán)牙天線組成陣列，至少三根藍(lán)牙天線才能判斷出物體的方位。

在藍(lán)牙5.1版本中，原生支持了藍(lán)牙方向定位。通過(guò)到達(dá)角（Angle of Arrival）或者離去角（Angle of Departure），經(jīng)過(guò)多天線的計(jì)算就能準(zhǔn)確定位。在某些情況下，定位精度可以比此前提升5倍，方向角度的精度可以達(dá)到5度。

▲兩種利用藍(lán)牙測(cè)量方位的方法，都需要多根天線實(shí)現(xiàn)

不過(guò)，如果想要在空間中精準(zhǔn)定位，藍(lán)牙天線需要9根（xyz三個(gè)方向上分別三根天線定位）或者16根，這對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，成本是個(gè)比較大的問(wèn)題。

同時(shí)，真正原生支持藍(lán)牙5.1的移動(dòng)設(shè)備如今還少的可憐，小米、華為、OPPO、vivo僅有部分新型號(hào)手機(jī)支持，最新的iPhone都是藍(lán)牙5.0，沒(méi)有原生支持。

對(duì)硬件設(shè)備要求高、成本高是一方面原因，另一方面，車(chē)企在設(shè)計(jì)藍(lán)牙解鎖的步驟時(shí)，為了安全也不會(huì)讓解鎖無(wú)感。

例如小鵬P7可以使用藍(lán)牙解鎖車(chē)門(mén)，但并非配對(duì)設(shè)備靠近車(chē)輛就能解鎖，而是需要駕駛員拿出手機(jī)，在手機(jī)APP中點(diǎn)擊解鎖，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證之后才能開(kāi)鎖，通過(guò)這一步驟，就能防止手機(jī)丟失后車(chē)也一并丟失的現(xiàn)象。

在智能車(chē)門(mén)的探索之中，藍(lán)牙和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解鎖車(chē)門(mén)確實(shí)是一大進(jìn)步。但受限于通信技術(shù)，這兩種解鎖方式在易用性上有所妥協(xié)，甚至在安全性上也不能完全保證。

這就讓藍(lán)牙和移動(dòng)網(wǎng)的解鎖方式成為一個(gè)過(guò)渡性的產(chǎn)品。傳統(tǒng)的射頻信號(hào)車(chē)鑰匙無(wú)法完全取消，仍然支持使用，新型解鎖方法僅在少數(shù)情況下應(yīng)急使用，藍(lán)牙和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)始終沒(méi)能代替主流的射頻信號(hào)車(chē)鑰匙。

三、第三代智能門(mén)鎖：NFC成智能電動(dòng)標(biāo)配

除了藍(lán)牙、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)解鎖的方法，智能汽車(chē)也在探索更加安全的解鎖方式，特斯拉等車(chē)企走在最前列，用NFC解鎖車(chē)門(mén)成為又一個(gè)新的探索。

如今，購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉，車(chē)鑰匙并不是標(biāo)配，取而代之的是一張NFC卡片，駕駛員只需要在B柱上刷卡，就能進(jìn)入車(chē)內(nèi)。小鵬P7、比亞迪漢等車(chē)型也有類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

如果手機(jī)支持復(fù)制NFC卡片，這張卡就能直接寫(xiě)入手機(jī)，用手機(jī)解鎖車(chē)門(mén)也能實(shí)現(xiàn)。

此后，比亞迪秦Pro超越版更進(jìn)一步，原生支持在手機(jī)上綁定NFC卡片，手機(jī)在左側(cè)后視鏡上刷一下，就能解鎖車(chē)門(mén)。

▲比亞迪秦Pro超越版NFC車(chē)鑰匙

通過(guò)手機(jī)解鎖車(chē)門(mén)確實(shí)能夠拋棄車(chē)鑰匙，不過(guò)一旦手機(jī)沒(méi)電了，既打不了電話，又開(kāi)不了車(chē)。與此同時(shí)，使用NFC解鎖車(chē)門(mén)，始終需要掏出手機(jī)或者拿出卡片，在易用性上甚至不如射頻信號(hào)車(chē)鑰匙。

硬件上的“缺陷”，軟件是有能力補(bǔ)齊的。NFC解鎖的幾個(gè)痛點(diǎn)在2020年6月有了新的進(jìn)展。

在去年召開(kāi)的WWDC全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果正式發(fā)布了Car Key手機(jī)車(chē)鑰匙功能。在與支持Car Key的車(chē)輛配對(duì)之后，只需要將手機(jī)靠近門(mén)把手，車(chē)門(mén)就能打開(kāi)。將手機(jī)放進(jìn)車(chē)內(nèi)的無(wú)線充電板上，車(chē)輛就能啟動(dòng)。車(chē)東西去年曾對(duì)蘋(píng)果Car Key進(jìn)行了深入報(bào)道《深度：蘋(píng)果干掉車(chē)鑰匙》。

▲蘋(píng)果Car Key功能

與蘋(píng)果合作的首家車(chē)企是寶馬，去年7月1日之后生產(chǎn)的寶馬1、2、3、4、5、6、8、X5、X6、X7、X5M、X6M、Z4、iX3等車(chē)型都支持用手機(jī)解鎖，其中寶馬旗艦轎車(chē)寶馬7系不支持這項(xiàng)功能。移動(dòng)設(shè)備硬件要求是2018年發(fā)布的iPhone XR或更新機(jī)型，Apple Watch Series 5或更新機(jī)型。這項(xiàng)功能不一定要更新到iOS 14，從iOS 13.4開(kāi)始就支持這一功能。

可能有人會(huì)擔(dān)心，如果手機(jī)丟了怎么辦？

在使用手機(jī)解鎖車(chē)輛時(shí)，可以為車(chē)鑰匙設(shè)置密碼或者指紋/面部解鎖，手機(jī)丟了也不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛丟失。如果沒(méi)有為車(chē)鑰匙設(shè)置密碼，也能通過(guò)iCloud遠(yuǎn)程鎖定車(chē)鑰匙，降低財(cái)產(chǎn)損失。

此外，蘋(píng)果的車(chē)鑰匙功能還能通過(guò)iMessage與他人共享車(chē)輛的訪問(wèn)權(quán)限，也能隨時(shí)取消他人的權(quán)限。在美國(guó)，如果將車(chē)輛授權(quán)給青少年駕駛員，還能限制車(chē)輛的加速、最高速度等參數(shù)，保障安全行駛。

▲可通過(guò)iMessage分享車(chē)鑰匙

還有一個(gè)問(wèn)題，如果手機(jī)沒(méi)電了怎么辦？

車(chē)鑰匙和Apple Pay交通卡類(lèi)似，即便手機(jī)電量完全耗盡已經(jīng)關(guān)機(jī)，車(chē)鑰匙還能堅(jiān)持5個(gè)小時(shí)，在此期間可以解鎖車(chē)輛，上車(chē)之后就能用無(wú)線充電給手機(jī)補(bǔ)電。

在WWDC的演講中，蘋(píng)果軟件工程高級(jí)副總裁Craig Federighi表示，蘋(píng)果加入了行業(yè)聯(lián)盟——汽車(chē)通信聯(lián)盟（CCC），正是這一聯(lián)盟制定了Digital Key Release 2.0規(guī)范，能夠讓蘋(píng)果和寶馬達(dá)成車(chē)鑰匙的合作。

▲Digital Key Release 2.0規(guī)范中NFC與車(chē)通信的流程

在汽車(chē)通信聯(lián)盟官方網(wǎng)站上，也有不少車(chē)企和手機(jī)廠商的身影，小米、華為、OPPO、vivo都是聯(lián)盟成員，同時(shí)吉利汽車(chē)、比亞迪、蔚來(lái)也是聯(lián)盟成員，高德地圖在智能座艙領(lǐng)域也是成員之一。

在Digital Key Release 2.0規(guī)范中，規(guī)定了用NFC解鎖車(chē)門(mén)的流程和方法，同時(shí)也預(yù)告今年開(kāi)始Digital Key Release 3.0規(guī)范即將發(fā)布，屆時(shí)將支持用超寬頻芯片解鎖車(chē)輛，駕駛員可以無(wú)感使用手機(jī)車(chē)鑰匙。

同時(shí)，在汽車(chē)通信聯(lián)盟的董事組成中，蘋(píng)果、寶馬、通用、本田、現(xiàn)代、LG電子、松下、三星、大眾都是董事，也就意味著標(biāo)準(zhǔn)將由這幾家公司主導(dǎo)。

雖然蘋(píng)果等企業(yè)主導(dǎo)的這一行業(yè)聯(lián)盟解決了手機(jī)沒(méi)電、手機(jī)丟失、共享車(chē)輛等多個(gè)使用場(chǎng)景中的痛點(diǎn)，但是掏出手機(jī)靠近感應(yīng)區(qū)域才能解鎖的問(wèn)題幾乎無(wú)法解決，這也成為NFC解鎖車(chē)門(mén)的一大遺留問(wèn)題。

手機(jī)車(chē)鑰匙使用便利性的問(wèn)題在2021年有望得到解決。

四、第四代智能門(mén)鎖：UWB開(kāi)始步入現(xiàn)實(shí)

首先回顧一下蘋(píng)果在一年多以前舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。2019年9月，iPhone 11系列正式發(fā)布，相比此前的型號(hào)多了一顆U1超寬頻（UWB）芯片，雖然在發(fā)布會(huì)上有展示，但時(shí)任蘋(píng)果高級(jí)副總裁的Philip W. Schiller在演講中對(duì)此只字未提，在iPhone 11的介紹頁(yè)面中，也只有簡(jiǎn)短的一段文字描述這顆芯片。

在2020年發(fā)布的iPhone 12系列中，U1芯片也是其主要硬件配置之一。

▲U1芯片搭載于iPhone 12 Pro中

這顆U1芯片類(lèi)似Wi-Fi和藍(lán)牙，能夠以較小的功率在短距離范圍內(nèi)傳輸大量數(shù)據(jù)。因此，兩臺(tái)在iPhone 11或者iPhone 12進(jìn)行AirDrop文件傳輸時(shí)，速度會(huì)更快。

除此之外，這顆芯片最厲害的一點(diǎn)是精確定位。

蘋(píng)果介紹稱(chēng)，U1芯片可以“讓iPhone 11具備空間感知能力，可感應(yīng)附近其他配備U1芯片的蘋(píng)果設(shè)備，并準(zhǔn)確判斷出彼此的位置關(guān)系，你可以把它想象成覆蓋你家整個(gè)客廳的GPS。”

▲iPhone 12 Pro Max中的U1芯片（綠色框內(nèi)）

在iOS 14中，同樣配備U1芯片的HomePod mini，在與iPhone互動(dòng)切換歌曲時(shí)，會(huì)更加精準(zhǔn)流暢。

回到智能車(chē)門(mén)，如果將超寬頻芯片內(nèi)嵌至車(chē)門(mén)，當(dāng)駕駛員靠近車(chē)輛時(shí)，就能精準(zhǔn)判斷駕駛員在車(chē)輛的哪個(gè)區(qū)域。同時(shí)，超寬頻芯片的通信距離相比NFC更遠(yuǎn)，因此打開(kāi)車(chē)門(mén)完全不用掏出手機(jī)。

例如，駕駛員帶著手機(jī)站在車(chē)后方，此時(shí)有人試圖拉開(kāi)駕駛室車(chē)門(mén)，是無(wú)法解鎖的，只能駕駛員自己拉開(kāi)車(chē)門(mén)或者為全車(chē)車(chē)門(mén)解鎖才能讓其他人進(jìn)入汽車(chē)。

如果手機(jī)沒(méi)電，超寬頻芯片無(wú)法工作，但iPhone中的NFC芯片還能工作，電量也不是問(wèn)題。

至此，使用內(nèi)置超寬頻芯片的手機(jī)解鎖車(chē)門(mén)，可以實(shí)現(xiàn)和射頻車(chē)鑰匙基本相同的解鎖效果。

作為全球最大的手機(jī)廠商，三星已經(jīng)跟進(jìn)安裝了超寬頻芯片，去年發(fā)布的折疊屏手機(jī)Galaxy Z Fold2、Galaxy Note 20的部分機(jī)型以及今年發(fā)布的S21系列部分機(jī)型搭載了超寬頻芯片，用于定位和車(chē)門(mén)解鎖。

在剛剛閉幕的CES 2021上，三星宣布和奧迪、寶馬、福特、捷恩斯四個(gè)品牌達(dá)成合作，搭載超寬頻芯片的三星手機(jī)將用于解鎖車(chē)門(mén)，預(yù)計(jì)最早將在今年8月上市。

與此同時(shí)，寶馬宣布純電SUV車(chē)型iX將是旗下首款支持超寬頻技術(shù)解鎖的車(chē)型。

作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商，恩智浦對(duì)超寬頻技術(shù)也非常重視，在去年10月舉行的NXP Connects開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，恩智浦執(zhí)行副總裁、CTO Lars Reger就表示，“絕大部分從2025年到2030年上線的、新的汽車(chē)平臺(tái)都將搭載UWB技術(shù)。”

目前，利用恩智浦的技術(shù)，超寬頻芯片已經(jīng)在大眾第八代高爾夫等車(chē)型中得到應(yīng)用。

利用超寬頻芯片的精準(zhǔn)定位，加上手機(jī)斷電關(guān)機(jī)后能繼續(xù)使用，基于超寬頻芯片的手機(jī)車(chē)鑰匙已經(jīng)能夠在安全性、易用性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)射頻信號(hào)車(chē)鑰匙。

五、車(chē)門(mén)智能化加速 新技術(shù)不斷涌現(xiàn)

在超寬頻芯片解鎖之后，智能汽車(chē)的車(chē)門(mén)還能玩出什么新花樣嗎？

觀察智能手機(jī)的發(fā)展過(guò)程或許能略知一二，鎖定手機(jī)經(jīng)歷了密碼、指紋再到面部解鎖的進(jìn)化過(guò)程，安全性大幅提升的同時(shí)，如果沒(méi)有新冠肺炎疫情人們不用戴口罩，也變得更加好用以及無(wú)感。

那么智能汽車(chē)是不是也能借鑒這一發(fā)展路徑呢？

目前，確實(shí)有廠商已經(jīng)做到了，例如零跑汽車(chē)。零跑S01純電車(chē)型可以對(duì)車(chē)主的指靜脈識(shí)別解鎖車(chē)輛，指靜脈相比指紋更加“獨(dú)一無(wú)二”，安全性更高，在車(chē)內(nèi)也能通過(guò)人臉識(shí)別啟動(dòng)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)完全拋棄車(chē)鑰匙。

不過(guò)，無(wú)論是指紋解鎖還是面部識(shí)別，在車(chē)外都必須面對(duì)一個(gè)問(wèn)題：傳感器上有污漬識(shí)別靈敏度就會(huì)下降。這也是日常使用指紋和面部識(shí)別過(guò)程中的痛點(diǎn)。在風(fēng)吹雨淋的天氣下，還能保證傳感器正常工作，將是指紋、面部識(shí)別面臨的一大難點(diǎn)問(wèn)題。

零跑汽車(chē)將指靜脈識(shí)別模塊“藏”在比較靠?jī)?nèi)的位置，就是為了解決這一問(wèn)題，否則每次使用之前都有可能需要手動(dòng)清潔，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常麻煩。

實(shí)際上，行業(yè)內(nèi)的一些車(chē)企也在探索在車(chē)門(mén)或車(chē)窗上安裝傳感器，做面部識(shí)別。國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力威馬就曾推出一款概念車(chē)型，車(chē)主在上車(chē)前就能看到車(chē)輛的關(guān)鍵信息。

此外，無(wú)論是指紋解鎖還是面部識(shí)別，都需要駕駛員親自解鎖，使用便利性上打了一些折扣，如果使用NFC、UWB技術(shù)解鎖，電子卡片可以共享使用，更加易用。

面向未來(lái)，智能車(chē)門(mén)還有很長(zhǎng)的路要走，也需要廠商和科技公司之間在技術(shù)上不斷磨合。

結(jié)語(yǔ)：智能汽車(chē)發(fā)展勢(shì)不可擋

智能汽車(chē)的飛速發(fā)展，讓科技和汽車(chē)的聯(lián)系愈加緊密，同時(shí)消費(fèi)電子領(lǐng)域的優(yōu)秀實(shí)踐也正移植到汽車(chē)當(dāng)中。以特斯拉為代表的智能汽車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)中的佼佼者，智能汽車(chē)的發(fā)展早已勢(shì)不可擋。

智能車(chē)門(mén)只能是智能汽車(chē)發(fā)展中很小的一部分，甚至被許多廠商忽視。但從去年開(kāi)始，蘋(píng)果、華為等多家科技公司開(kāi)始從不同領(lǐng)域進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，甚至傳出蘋(píng)果即將造車(chē)，智能汽車(chē)或?qū)⒊蔀榭萍夹袠I(yè)未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

責(zé)任編輯：PSY