隨著汽車(chē)向E/E體系結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、以及采用CAN和千兆以太網(wǎng)，汽車(chē)的通信和控制網(wǎng)絡(luò)正在經(jīng)歷重大變革。為了獲得更安全的系統(tǒng)，配電網(wǎng)絡(luò)必須進(jìn)行類(lèi)似的轉(zhuǎn)換，以變得更加分層，冗余并具有保護(hù)功能。

在常規(guī)配電網(wǎng)絡(luò)中，保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器用于分配和切換電源。最近，基于微處理器的電源控制已用于實(shí)現(xiàn)對(duì)電源分配和安全功能的更詳細(xì)控制，并且保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器也被半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)所取代。瑞薩通過(guò)提供智能電源（IPD）來(lái)為汽車(chē)配電網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)，該設(shè)備與半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)和各種保護(hù)/診斷電路集成在一個(gè)封裝中，比傳統(tǒng)的保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器更耐用。

與半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)相比，傳統(tǒng)的保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器在耐用性，靜音以及組件尺寸和重量等方面存在不足。

保險(xiǎn)絲通過(guò)切斷所連接電路的電源來(lái)防止短路和過(guò)電流。另外，機(jī)械繼電器由電磁體操作以通過(guò)可動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)之間的物理接觸來(lái)供電，因此，應(yīng)考慮機(jī)械耐久性和電氣耐久性。需要更頻繁地更換保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器。因此，這些組件安裝在機(jī)艙的保險(xiǎn)絲盒/繼電器盒中，并安裝在乘客腳下，以便于維護(hù)。

線束越來(lái)越粗，因?yàn)槲挥谄?chē)前部的保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器為整輛汽車(chē)供電，而整車(chē)功率越來(lái)越大。

由于半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)（例如我們的IPD）比傳統(tǒng)的保險(xiǎn)絲和機(jī)械繼電器更耐用，并且不需要經(jīng)常更換，因此可以在E/E架構(gòu)中將帶有MCU和IPD的ECU放置在靠近負(fù)載的位置，從而有助于優(yōu)化線徑和線束重量的減少。

此外，瑞薩的IPD具有保護(hù)/診斷功能，可以檢測(cè)過(guò)電流，過(guò)電壓和過(guò)熱，并可以安全地控制IPD的輸出，并在出現(xiàn)負(fù)載短路或負(fù)載短路等問(wèn)題時(shí)通知控制該IPD的MCU。線束損壞。

IPD通過(guò)保護(hù)/診斷電路將檢測(cè)到的信息通知MCU，從而使微計(jì)算機(jī)能夠控制負(fù)載，同時(shí)將輸出保持在安全范圍內(nèi)，并警告駕駛員，以便在經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行早期檢查。 IPD可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲無(wú)法實(shí)現(xiàn)的安全車(chē)輛系統(tǒng)，傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲會(huì)立即關(guān)閉輸出。

在最近的汽車(chē)中，使用了許多開(kāi)關(guān)。即使關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（燈，門(mén)鎖等），仍有許多電路可提供電源，并且在待機(jī)狀態(tài)下電源也很重要。瑞薩的IPD設(shè)計(jì)具有待機(jī)狀態(tài)下低功耗的概念，因此，即使E/E體系結(jié)構(gòu)中的分層電源網(wǎng)絡(luò)中使用了許多IPD，也可以將電池功耗保持在較低水平。

瑞薩提供了一系列微控制器，電源管理IC（PMIC）和IPD，這些產(chǎn)品是E/E架構(gòu)中汽車(chē)ECU的關(guān)鍵組件，以及結(jié)合這些關(guān)鍵組件的各種解決方案。
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