近日，有媒體報(bào)道雷諾與吉利集團(tuán)旗下路特斯共同簽署了一份 “在多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作研究”的備忘錄，其中包括吉利與雷諾子品牌 Alpine 聯(lián)合進(jìn)行電動(dòng)跑車的研發(fā)。消息一出，很快在各大汽車論壇引發(fā)了廣泛熱議。

聊及電動(dòng)跑車，不得不提的便是曾經(jīng)刷新 “紐北賽道圈速記錄”的蔚來(lái) EP9，以及前途 K50。但截至目前，EP9 并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，超跑愛(ài)好者只能在展廳一睹尊榮。至于前途 K50，網(wǎng)絡(luò)上也僅能找到其 2018 年的銷量數(shù)據(jù)（159 臺(tái)），目前據(jù)說(shuō)已經(jīng)停售。

傳統(tǒng)跑車向來(lái)是速度與激情的象征，更是賽道玩家追捧的對(duì)象。而超跑陣營(yíng)里的保時(shí)捷、法拉利、邁凱倫三大品牌，在燃油車之外也開(kāi)始涉足新能源跑車領(lǐng)域，紛紛推出了電動(dòng)跑車，希望通過(guò)電力尋求性能以及速度上的 “新價(jià)值”。

那么，國(guó)內(nèi)汽車品牌在純電動(dòng)跑車這條賽道上是否會(huì)有彎道超車的機(jī)會(huì)？

玩家開(kāi)始接納 “無(wú)聲”激情

“我一開(kāi)始也很排斥純電動(dòng)汽車，甭說(shuō)電動(dòng)跑車了?！?br />

90 后車主張迪混跡跑車圈子將近八年了，作為深圳某跑車愛(ài)好者俱樂(lè)部的發(fā)起人之一，他同時(shí)也是兩輛跑車（保時(shí)捷 718 Cayman GTS 和寶馬 Z4）的擁有者。

張迪告訴懂懂筆記，愛(ài)好者之所以熱衷跑車，是因?yàn)樗俣饶軌蛸x予車手激情與快感。幾乎所有跑車愛(ài)好者都認(rèn)可，想讓腎上腺素飆升除了跑車本身的物理速度之外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴也很重要。

因此，他認(rèn)為純電動(dòng)跑車缺少轟鳴聲是沒(méi)有靈魂的，“許多傳統(tǒng)燃油車車主一開(kāi)始也覺(jué)得純電動(dòng)汽車只適合代步，沒(méi)有任何駕駛樂(lè)趣可言。”然而，大概在一個(gè)月前，一位好友拜托張迪幫忙，去試駕、選購(gòu)一臺(tái)綠牌家轎，而這一次試駕的過(guò)程，讓他對(duì)純電動(dòng)汽車的印象有了一定改觀。

他幫朋友試駕的兩臺(tái)純電動(dòng)轎跑，一臺(tái)出自傳統(tǒng)主機(jī)廠，一臺(tái)出自新造車勢(shì)力。盡管都不是嚴(yán)格意義上的性能超跑，但一腳 “電門(mén)”下去，純電動(dòng)汽車線性的加速感還是讓他有了一點(diǎn)點(diǎn)兒腎上腺素飆升的感覺(jué)。

“沒(méi)有換擋系統(tǒng)，檔位銜接時(shí)的動(dòng)力會(huì)有極輕微的中斷，但加速過(guò)程還是行云流水一般?！睆埖媳硎?，盡管沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，沒(méi)有變速箱換擋時(shí)的機(jī)械沖擊、駕駛樂(lè)趣，但取而代之的是電動(dòng)汽車一氣呵成的提速感受，同樣賦予了駕駛者速度與激情。

試駕了一輪純電動(dòng)汽車之后，他開(kāi)始了解曾經(jīng)眼中的 “怪胎”——純電動(dòng)跑車和超跑，并開(kāi)始與俱樂(lè)部里其它的跑車玩家分享 “駕電”感受。讓張迪感到有些驚訝的是，有一些跑車玩家也開(kāi)始認(rèn)可新能源、純電動(dòng)汽車，甚至是跑車了。

其中一位跑車玩家更是付諸了行動(dòng)，訂了一輛上市不久的保時(shí)捷 Taycan，還有一位朋友表示正在關(guān)注仍未上市但宣稱將實(shí)行全電動(dòng)化的寶馬 i8。目前俱樂(lè)部的入會(huì)門(mén)檻，也不再將純電動(dòng)跑車拒之門(mén)外。

“從排斥到認(rèn)可（電動(dòng)跑車）的過(guò)程，和部分普通車主從拒絕新能源到喜愛(ài)一樣，都是先要深入接觸和了解，進(jìn)而扭轉(zhuǎn)原有的偏見(jiàn)。”張迪笑著表示。

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020 年，保時(shí)捷純電動(dòng)跑車 Taycan 銷量?jī)扇f(wàn)余臺(tái)，占保時(shí)捷總銷量的 7.4%，從側(cè)面證明了純電動(dòng)跑車在全球市場(chǎng)陸續(xù)得到了玩家認(rèn)可。

除了追求速度的競(jìng)逐之外，跑車愛(ài)好者在購(gòu)車時(shí)所考慮的維度，也要比普通用戶更少。

誰(shuí)在意保值率、續(xù)航里程？

“買跑車嘛，好玩就完事兒了?！?/p>

從事金融工作的阿禹，私底下是一名日系跑車愛(ài)好者（斯巴魯 BRZ 車主），也是某知名跑車論壇的版主。他告訴懂懂筆記，最近一年時(shí)間論壇上對(duì)于混動(dòng)跑車、純電動(dòng)跑車的關(guān)注度一直在增加。

然而，和普通汽車板塊論壇不同的是，這些用戶關(guān)注的更多是混動(dòng)跑車、純電動(dòng)跑車的零百加速，輪上馬力等話題，普通新能源車主關(guān)心的純電續(xù)航里程、終端優(yōu)惠的力度等沒(méi)人提及。

“畢竟跑車定位很小眾，即便不是純電動(dòng)跑車，傳統(tǒng)燃油跑車的價(jià)錢也都不低，玩的人并不多?！卑⒂肀硎荆ǔ６耘苘嚨氖鼙姸际且蝗嚎蠠X、愛(ài)競(jìng)速的年輕玩家，所以價(jià)錢不是他們首要考慮因素。

目前，可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)性能跑車同等零百加速成績(jī)的新能源混動(dòng)跑車、純電動(dòng)新能跑車，在價(jià)格上往往比燃油款還稍低一些。而純電動(dòng)汽車存在的保值率低、二手車難賣的問(wèn)題，這些玩家基本上都不太在意，只要滿足競(jìng)速的目標(biāo)、好玩即可。

“傳統(tǒng)（燃油）跑車保值率其實(shí)也不高，現(xiàn)在最保值的斯巴魯 BRZ，三年后也只有 64%，保時(shí)捷的車型普遍也只有 60% 左右，說(shuō)實(shí)話保值率甚至不如思域、卡羅拉呢。問(wèn)題是花了大幾十萬(wàn)上百萬(wàn)買跑車的人，誰(shuí)會(huì)在乎保值率呢？”

阿禹坦言，除了價(jià)格、保值率的問(wèn)題之外，純電動(dòng)跑車?yán)m(xù)航也成也非玩家們的關(guān)注點(diǎn)。畢竟，除了最近幾年新上市的新一代燃油跑車，早期的性能跑車，滿油的續(xù)航能力也十分有限。

“純電 Taycan 實(shí)際續(xù)航 450 公里，比 911 強(qiáng)了不少，992 滿油續(xù)航只有不到 400?！憋@然，他們除了 “零百加速”，他們唯一關(guān)注的也只有純電動(dòng)跑車充電效率了。畢竟，加油通常只需要幾分鐘，而純電動(dòng)汽車充滿 80% 的電量，往往需要 30 分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間，“不過(guò)有車主說(shuō)充滿一次電，下賽道也夠飚上幾十圈、爽兩小時(shí)以上了。”

阿禹相信，隨著國(guó)內(nèi)充電樁網(wǎng)絡(luò)完善，超充樁的普及，電動(dòng)跑車充電效率的提高只是時(shí)間問(wèn)題。

既然不差錢的跑車玩家也開(kāi)始陸續(xù)接受純電動(dòng)跑車，那么，制造純電動(dòng)跑車是否會(huì)成為自主品牌沖擊新能源車市場(chǎng)的一條新出路呢？

自主純電超跑如何說(shuō)服玩家？

“自主純電動(dòng)跑車？我覺(jué)得即便剛?cè)腴T(mén)的跑車玩家也很難接受?！?/p>

曾在廣州一家汽車自媒體從事車評(píng)內(nèi)容工作的小六表示，盡管最近幾年自主汽車品牌逐步崛起，國(guó)產(chǎn)汽車的定位也開(kāi)始沖高，但是跑車尤其是電動(dòng)跑車仍然不太容易打動(dòng)消費(fèi)者。

誠(chéng)然，自主品牌的全面發(fā)力使得國(guó)內(nèi)部分新能源造車技術(shù)與世界一流品牌之間的差距進(jìn)一步縮小，一部分技術(shù)領(lǐng)域甚至與國(guó)外主流新能源車企持平甚至趕超。目前部分自主純電動(dòng)家轎無(wú)論技術(shù)和駕駛感受，已經(jīng)不輸于進(jìn)口或是合資品牌了。

“但說(shuō)到超跑或者純電動(dòng)超跑領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于自主品牌的認(rèn)可程度實(shí)在是不高?！毙×鶑?qiáng)調(diào)，自主汽車品牌缺乏研發(fā)、制造高性能跑車的技術(shù)積淀，口碑、品牌的影響力也不及進(jìn)口、合資品牌高。

在他看來(lái)，即便借助電氣化實(shí)現(xiàn)相關(guān)跑車產(chǎn)品在性能、速度上的加成，多數(shù)愛(ài)好者也不一定會(huì)為其溢價(jià)買單?！岸▋r(jià) 68 萬(wàn)元的前途 K50 就是最好例子咯，”回憶起 K50 正式發(fā)布的 2018 年，他仍記得大批媒體吹捧這臺(tái) “自主超跑”的畫(huà)面。

“K50 上市之初，媒體軟文鋪天蓋地，汽車自媒體爭(zhēng)相追捧，有的甚至將 K50 發(fā)布的意義上升到了國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)進(jìn)步的層面?！毙×硎?，一番吹捧之后，如今的前途 K 50 已經(jīng)沒(méi)有 “前途”，在網(wǎng)上搜索 “純電跑車”時(shí)，只有營(yíng)銷號(hào)利用前途 K50 甚至是概念車 K20 的舊聞 “炒冷飯”，賺點(diǎn)兒流量點(diǎn)擊。

除了前途 K50 之外，造車新勢(shì)力之一的蔚來(lái)汽車，在正式推出 ES8 之前也曾借紐北刷圈的純電超跑 EP9 名聲大噪；而零跑在推出小型車 01 時(shí)，有些汽車自媒體還打著 “十萬(wàn)級(jí)純電跑車”的名號(hào)，為這臺(tái) “劍走偏鋒”的純電動(dòng)小車站臺(tái)。

這情景像極了早些年某廠商推出的 “美人豹”跑車，似乎只要用上 “自主跑車”、“平民超跑”的字眼，就能吸引大家的關(guān)注。

“男玩家無(wú)論經(jīng)濟(jì)實(shí)力如何，心中總揣著一個(gè)跑車夢(mèng)。一聽(tīng)到跑車便興致滿滿，所以推概念還是有人關(guān)注的?！毙×硎荆F(xiàn)在一些自主品牌推純電動(dòng)跑車，就如同以前推燃油車的概念車型一樣，雖然不一定能夠量產(chǎn)上路，但可以賺足眼球，提高品牌影響力?！澳康穆?，就是拉動(dòng)旗下其他家用車型的銷量吧?！?/p>

【結(jié)束語(yǔ)】

雖然個(gè)別車主的觀點(diǎn)不能代表所有消費(fèi)者，但是當(dāng)一些自主品牌開(kāi)始 “推動(dòng)”純電動(dòng)超跑時(shí)，我們不禁又開(kāi)始擔(dān)心：他們或許并不關(guān)心自家純電動(dòng)跑車是否會(huì)有 “新車主”，最重要的只是自家品牌不能沒(méi)有 “新聞”罷了。

責(zé)任編輯：haq