據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，JD Power發(fā)布了第一份《美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)（EVX）所有者報(bào)告》，其中最引人矚目的是特斯拉在高端電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的絕對(duì)地位。據(jù)悉，特斯拉在這項(xiàng)研究中得分最高，盡管公平地指出，這項(xiàng)研究只涉及到了少數(shù)2021款迭代汽車(chē)。

美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)選擇還不是很多，JD Power將這項(xiàng)研究分為兩部分：高端市場(chǎng)和大眾市場(chǎng)。即便如此，特斯拉Model S還是獲得了車(chē)主最高的客戶(hù)評(píng)分，738分（滿(mǎn)分1000分）。只有不到1萬(wàn)名車(chē)主提交了回應(yīng)，該研究包括2015-2021款純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)。

這家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商實(shí)際上占據(jù)了前三名，Model 3（790分）排在Model S和Model Y（780分）之后，位居第三。奧迪E-Tron以686分排名第四，捷豹I-Pace以669分排名第五。

盡管在這項(xiàng)首次研究中，特斯拉確實(shí)也有出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，但該品牌還是展示了一個(gè)瘋狂的例子，即說(shuō)明特斯拉車(chē)主在忽視體驗(yàn)的質(zhì)量和可靠性問(wèn)題時(shí)是多么寬容。盡管存在一些問(wèn)題，但它的所有者總體上還是非常滿(mǎn)意的。

在大眾市場(chǎng)方面，起亞 Niro EV以782分位居榜首，其次是雪佛蘭Bolt EV（745分）、現(xiàn)代科納EV（743分）、日產(chǎn)Leaf（712分）和大眾E-Golf（696分）。明年這個(gè)時(shí)候，隨著汽車(chē)制造商為美國(guó)消費(fèi)者推出另一批價(jià)格更低廉的電動(dòng)汽車(chē)，這一細(xì)分市場(chǎng)將升溫。

雖然這是特斯拉和起亞值得慶祝的時(shí)刻，但該研究也給任何一家從事電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的汽車(chē)制造商帶來(lái)了積極的信號(hào)：絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都想再買(mǎi)一輛。具體來(lái)說(shuō)，這一比例為研究對(duì)象的82%，該群體表示，他們“肯定會(huì)”考慮在未來(lái)購(gòu)買(mǎi)另一輛電動(dòng)汽車(chē)，這是一個(gè)相當(dāng)高的留存率。

有趣的是品牌忠誠(chéng)度。我們知道，續(xù)航里程是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)的決定性因素，車(chē)主們會(huì)觀察EPA估計(jì)的里程如何反映他們的實(shí)際駕駛情況。隨著研究中某一特定品牌的整體擁有體驗(yàn)滿(mǎn)意度評(píng)分下降，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主表示，他們可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)另一個(gè)品牌而不是堅(jiān)持現(xiàn)有的品牌。很明顯，汽車(chē)制造商不能搞砸他們推出的第一款電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)檫@可能會(huì)產(chǎn)生一些長(zhǎng)期影響并把穩(wěn)定的客戶(hù)拱手讓給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

責(zé)任編輯：haq