受疫情的影響，全球半導(dǎo)體芯片遭受沖擊，而今“缺芯”之痛，已經(jīng)從手機(jī)、電腦等數(shù)碼產(chǎn)品，蔓延到汽車(chē)行業(yè)。

近日，關(guān)于車(chē)企缺少芯片，而不得不減產(chǎn)、限產(chǎn)甚至工廠(chǎng)停產(chǎn)的媒體報(bào)道，屢見(jiàn)不鮮。由此，也引發(fā)了行業(yè)對(duì)“芯片”短缺的關(guān)注。

據(jù)了解，奧迪定于1月18日至1月29日，在其因戈?duì)柺┧睾蛢?nèi)卡蘇姆工廠(chǎng)減少工人工作時(shí)間，A4和A5的車(chē)型將會(huì)受到影響。

同樣，因?yàn)樾酒?yīng)的原因，戴姆勒正減少奔馳的產(chǎn)量，但將優(yōu)先生產(chǎn)奔馳電動(dòng)車(chē)和高利潤(rùn)車(chē)型（如S級(jí)）。

剛嚴(yán)重的要數(shù)福特和斯巴魯，日前，福特宣布，因?yàn)槠?chē)芯片短缺，將暫停德國(guó)一工廠(chǎng)的生產(chǎn)活動(dòng)，該工廠(chǎng)有5000名工人。

而斯巴魯則表示，由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷，日本群馬縣的兩家整車(chē)工廠(chǎng)和一家發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)工廠(chǎng)全面停產(chǎn)。

零部件供應(yīng)商也遭到了供應(yīng)瓶頸的打擊。博世和大陸均表態(tài)，針對(duì)汽車(chē)供應(yīng)商的半導(dǎo)體零部件供應(yīng)受到了影響。博世表示：“我們每天與消費(fèi)者、供應(yīng)商就此進(jìn)行密切溝通，在努力改善供應(yīng)情況。”德國(guó)照明和電子制造商海拉表示，已暫停運(yùn)營(yíng)一些生產(chǎn)線(xiàn)。

芯片制造商們認(rèn)為，汽車(chē)制造商們應(yīng)為供應(yīng)中斷負(fù)部分責(zé)任。恩智浦半導(dǎo)體表示：“一些客戶(hù)下單太晚，導(dǎo)致我們沒(méi)有及時(shí)向一些地區(qū)交付?！?恩智浦發(fā)言人表示：“復(fù)雜的芯片從生產(chǎn)到交付，需要三個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間?！?/p>

去年第一波疫情爆發(fā)時(shí)，汽車(chē)工廠(chǎng)關(guān)停，需求急劇下降，汽車(chē)制造商削減芯片訂單。現(xiàn)在，汽車(chē)業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，然而，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商正與蘋(píng)果、三星等智能手機(jī)制造商就芯片展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，后者正加大芯片訂單量。

格羅方德半導(dǎo)體汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mike Hogan表示，近期向汽車(chē)業(yè)供應(yīng)芯片是“非常困難的”，部分原因是，半導(dǎo)體行業(yè)冗長(zhǎng)的生產(chǎn)流程意味著客戶(hù)正因其錯(cuò)誤的需求預(yù)期受到懲罰。Hogan稱(chēng)，格羅方德正以空前速度運(yùn)營(yíng)工廠(chǎng)，并優(yōu)先為汽車(chē)生產(chǎn)芯片以滿(mǎn)足需求。
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