案例1：一汽奧迪A6L，發(fā)動(dòng)機(jī)為BDW，車(chē)輛加速發(fā)沖，變速箱燈報(bào)警

檢修過(guò)程：

（1） 行駛過(guò)程中加速發(fā)沖， 類(lèi)似變速箱打滑。用5052檢測(cè)發(fā)現(xiàn)， 變速箱系統(tǒng)中有故障碼01831——沒(méi)有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）的車(chē)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障記憶。根據(jù)故障導(dǎo)航提示可能的原因有：

① 無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)離散接口至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；

② 傳動(dòng)系數(shù)據(jù)總線(xiàn)和離散接口之間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同；

③ 導(dǎo)線(xiàn)有故障（從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元至變速箱控制單元J217 的離散接口 ）。

（2）發(fā)生該故障表示，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的分立接口沒(méi)有發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息給變速箱控制單元J217，傳動(dòng)系數(shù)據(jù)總線(xiàn)則替代分立接口發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息給 J217 。

（3）根據(jù)線(xiàn)路圖檢查發(fā)動(dòng)機(jī)單元至變速箱單元的獨(dú)立車(chē)速導(dǎo)線(xiàn)（下圖），未發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路有斷路及搭鐵的故障，嘗試重新飛接一根信號(hào)線(xiàn)到J217無(wú)效。

▲ 車(chē)速信號(hào)線(xiàn)路

（4）既然故障碼明確指向發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有故障碼，線(xiàn)路又沒(méi)有問(wèn)題，讀取變速箱單元中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速信號(hào)有時(shí)確實(shí)存在失真的現(xiàn)象，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的轉(zhuǎn)速信號(hào)正常，懷疑變速箱控制單元本身有問(wèn)題。但嘗試更換變速箱單元后故障依舊。

（5）進(jìn)一步檢查相關(guān)線(xiàn)路發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)外接啟動(dòng)的負(fù)極柱未擰緊，上面固定的接地線(xiàn)存在松動(dòng)的現(xiàn)象，緊固后試車(chē)，故障排除（下圖）。

（6）從電路圖可知，該接地點(diǎn)號(hào)碼為646，是J623以及J217的接地點(diǎn)，可能在生產(chǎn)過(guò)程中未緊固到位，線(xiàn)路圖如下圖所示。

▲ 646接地點(diǎn)線(xiàn)路圖

故障排除：緊固接地點(diǎn)。

2

案例2：2008款標(biāo)致307 XS 1.6L自動(dòng)天窗版，車(chē)輛在正常行駛中會(huì)突然點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)上下浮動(dòng)（游車(chē)現(xiàn)象），熄火后重新發(fā)動(dòng)正常，故障發(fā)生周期不定

檢修過(guò)程：

（1）檢測(cè)故障，連接車(chē)輛診斷器，讀取故障如下圖所示。

（2）分析可能出現(xiàn)的故障部位如下：

① 油門(mén)踏板位置傳感器相關(guān)線(xiàn)路

② 油門(mén)踏板位置傳感器故障

③ 1320控制單元內(nèi)部故障

（3）首先調(diào)出相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)，如下圖所示。

▲ 加速踏板位置傳感器線(xiàn)路

檢測(cè)結(jié)果：2、4腳間的供電電壓；1、2、3、4相互間的絕緣性，正極/負(fù)極的絕緣性、導(dǎo)通性均符合正常標(biāo)準(zhǔn)。

（4）測(cè)量油門(mén)踏板位置傳感器，對(duì)比正常車(chē)輛參數(shù)，基本屬于正常范圍。

（5）對(duì)1320進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯不正常的地方。隨后對(duì)客戶(hù)車(chē)輛更換油門(mén)踏板位置傳感器，清洗1320插接器，刪除故障，路試20km左右，故障現(xiàn)象沒(méi)有再現(xiàn)，初步認(rèn)為故障已經(jīng)排除。

（6）車(chē)輛使用10天左右再次發(fā)生同樣故障現(xiàn)象而報(bào)修。連線(xiàn)馬來(lái)西亞援助平臺(tái)，連線(xiàn)檢測(cè)診斷后建議更換1320。更換1320后2周左右再次發(fā)生同樣故障進(jìn)廠。

（7）油門(mén)踏板位置傳感器/1320都已經(jīng)更換新件，故障點(diǎn)還是線(xiàn)路的概率比較大，此線(xiàn)束為座艙整體線(xiàn)束，更換比較復(fù)雜，因此決定從兩頭逐根分解排查線(xiàn)束。

（8）當(dāng)檢查到靠近1320端的1379A，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路燒結(jié)，如下圖所示。

▲ 內(nèi)部損壞的線(xiàn)頭

故障排除：

從兩頭剪斷1379A，絞接，再加以錫焊，裝復(fù)后試車(chē)，故障現(xiàn)象沒(méi)有再現(xiàn)。

原文標(biāo)題：【案例解析】汽車(chē)電路故障檢修經(jīng)典案例2個(gè)

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