摘要

推動(dòng)印度實(shí)現(xiàn)鋰電池本土制造的主要原因是印度政府執(zhí)行的電動(dòng)汽車計(jì)劃，目標(biāo)是在2030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車。

全球電氣化進(jìn)程加速推進(jìn)，印度也在加快其鋰電池本土制造落地以擺脫進(jìn)口依賴。

外媒報(bào)道稱，塔塔化學(xué)公司投資400億盧比（約合人民幣35億元）在古吉拉特邦的Dholera特別投資區(qū)建設(shè)印度最大的鋰電池工廠生產(chǎn)電芯，以滿足本國鋰電池需求增長(zhǎng)以及擺脫對(duì)中國的進(jìn)口依賴。

據(jù)悉，推動(dòng)印度實(shí)現(xiàn)鋰電池本土制造的主要原因是印度政府執(zhí)行的電動(dòng)汽車計(jì)劃，目標(biāo)是在2030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車，同時(shí)將電動(dòng)汽車的銷售占比提升至30%。

電動(dòng)汽車快速普及將推動(dòng)印度對(duì)鋰電池需求的大幅提升，由于印度沒有制造鋰電池的生產(chǎn)能力，其鋰電池主要從中國進(jìn)口，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格提升。

印度在2018-19年度進(jìn)口了價(jià)值12.3億美元（約合人民幣79.6億元）的鋰離子電池，是2014-15年度的六倍。

在此情況之下，實(shí)現(xiàn)鋰電池本土制造以降低進(jìn)口依賴，進(jìn)一步降低鋰電池采購成本，就成為了印度實(shí)現(xiàn)其電氣化目標(biāo)的重要選擇。

近期，印度政府發(fā)布一項(xiàng)提案稱，計(jì)劃向在印度建立電池工廠的公司提供46億美元（約合人民幣314億元）的激勵(lì)措施。該提案由印度總理莫迪擔(dān)任主席的聯(lián)邦智庫NITI Aayog起草。

NITI Aayog的計(jì)劃是到2025年在印度建成50GWh的鋰電池產(chǎn)能，建立3-10個(gè)大型電池工廠。

印度預(yù)計(jì)其鋰電池市場(chǎng)在2019年至2024年將以34.8％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車、商業(yè)儲(chǔ)能以及其它新興細(xì)分市場(chǎng)有望成為印度鋰電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

目前，包括印度LIBCOIN財(cái)團(tuán)、印度電池公司Inverted Energy、馬格尼斯能源技術(shù)有限公司、印度巴拉特重型電器有限公司、塔塔集團(tuán)等印度本土企業(yè)都宣布將在印度建立本土鋰電池工廠。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【普沃思?全球風(fēng)向】塔塔化學(xué)35億建設(shè)本土電芯工廠

文章出處：【微信公眾號(hào)：高工鋰電】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。