據(jù)咨詢公司Omdia最新報(bào)告，應(yīng)用在中低端手機(jī)的500萬(wàn)和800萬(wàn)像素的CIS正在面臨嚴(yán)重的短缺現(xiàn)象。韓國(guó)CMOS大廠三星自去年12月開(kāi)始，已經(jīng)將其CIS報(bào)價(jià)調(diào)漲40%，而其他CIS供應(yīng)商的報(bào)價(jià)也跟進(jìn)調(diào)漲約 20%。

報(bào)告指出，此次CIS漲價(jià)主要源于上游8英寸晶圓產(chǎn)能緊缺，由于8英寸晶圓廠具備成熟工藝，因此負(fù)責(zé)如CMOS、射頻、嵌入式內(nèi)存、CIS、MEMS感測(cè)器等產(chǎn)品的生產(chǎn)。此外，目前全球大部分8英寸晶圓廠設(shè)備已折舊完畢，固定成本較低，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

新時(shí)代證券分析師毛正2020年12月14日?qǐng)?bào)告指出，展望中短期未來(lái)，短期內(nèi)8寸晶圓產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)幅度有限，下游需求隨疫情緩解而持續(xù)旺盛，供需錯(cuò)配格局或較長(zhǎng)時(shí)間維持，具體產(chǎn)品來(lái)看射頻PA，低像素CIS以及LCD驅(qū)動(dòng)IC等產(chǎn)品依舊處于緊缺狀態(tài)，同時(shí)上游8英寸半導(dǎo)體硅片也需求旺盛，本土廠商產(chǎn)品同樣供不應(yīng)求，值得關(guān)注。

汽車(chē)CIS賽道開(kāi)啟 國(guó)內(nèi)大廠已出手

值得一提的是，在供給端受限的前提之下，在需求端，CIS芯片或許還將因?yàn)榱硪毁惖馈?a target="_blank">智能駕駛的開(kāi)啟，而變得更加炙手可熱。

數(shù)據(jù)顯示，2019年平均每輛汽車(chē)搭載2顆CIS，而隨著智能駕駛的發(fā)展，每輛汽車(chē)最多可以搭載14-15個(gè)攝像頭。以蔚來(lái)于上周末發(fā)布的ET7電動(dòng)車(chē)為例，其智能駕駛系統(tǒng)搭載11個(gè)800萬(wàn)像素CIS，加上艙內(nèi)4顆左右CIS，單車(chē)搭載CIS總數(shù)15顆左右，單車(chē)價(jià)值量超過(guò)200美金。

根據(jù)廣發(fā)證券許興軍13日?qǐng)?bào)告測(cè)算，如果未來(lái)平均每輛汽車(chē)搭載6-7顆攝像頭，平均CIS單價(jià)按照10美金計(jì)算，單車(chē)價(jià)值量大約60-70美金，全球每年汽車(chē)銷量9000萬(wàn)輛左右，則全球汽車(chē)CIS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到54-63億美金。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，從手機(jī)CIS轉(zhuǎn)變至汽車(chē)CIS，主要難點(diǎn)提高高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）和抑制LED閃爍性能，目前有三種方法：時(shí)域曝光堆疊、大小像素曝光、像素內(nèi)增加大阱容，三種技術(shù)可以融合形成三合一方案從而進(jìn)一步提升汽車(chē)CIS性能，而小像素技術(shù)主要來(lái)源于手機(jī)CIS。

國(guó)內(nèi)公司方面，韋爾股份旗下豪威科技作為當(dāng)前全球出貨量排名第三的CMOS大廠，同樣也是全球車(chē)載CMOS傳感器龍頭企業(yè)，近期頻頻推出新款車(chē)載CIS產(chǎn)品。就在本周，其剛剛發(fā)布了汽車(chē)專用集成電路（ASIC） ——OAX8000，采用AI技術(shù)，針對(duì)入門(mén)級(jí)獨(dú)立駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）進(jìn)行了優(yōu)化。

萬(wàn)聯(lián)證券分析師夏清瑩11日?qǐng)?bào)告指出，豪威科技是國(guó)內(nèi)CIS領(lǐng)軍企業(yè)，旗下48M以上CIS產(chǎn)品與三星、索尼等老牌廠商可同臺(tái)競(jìng)技，在圖像處理領(lǐng)域積累了硬件的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為其進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域奠定了良好基礎(chǔ)，此次發(fā)布入門(mén)級(jí)QAX8000，意在試探汽車(chē)SOC新領(lǐng)域，集成化發(fā)展未來(lái)可期。
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