2021年1月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年12月汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體保持穩(wěn)定，分別達(dá)到284.0萬(wàn)輛和283.1萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.3%，銷量增長(zhǎng)2.1%，同比增長(zhǎng)5.7%和6.4%，增速較上一月有所減緩。至此，2020年全年汽車產(chǎn)銷2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

談及2020年銷量自下半年呈快速增長(zhǎng)的原因，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，主要基于以下三方面的原因，一是國(guó)家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場(chǎng)消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)。

但面向2021年，中汽協(xié)方面表示仍應(yīng)回歸理想，“新冠肺炎疫情和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，因此經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在。”陳士華預(yù)測(cè)，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)，其中，汽車銷量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

另外，他還進(jìn)一步指出，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題也將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性，且目前尚無(wú)法確定這一影響周期會(huì)否在2021年第二季度得以緩解。

12月乘用車銷量再創(chuàng)年內(nèi)新高，SUV年產(chǎn)銷規(guī)模首超轎車

乘用車方面，2020年前4個(gè)月中，乘用車月度產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)下降，從5月開始，乘用車產(chǎn)銷開始保持增長(zhǎng)，其對(duì)汽車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度持續(xù)擴(kuò)大，9月乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度開始超過(guò)商用車，這反映出消費(fèi)需求在逐步恢復(fù)，并且乘用車作為占市場(chǎng)份額4/5的車型，開始成為主要拉動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素。

12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成233.1萬(wàn)輛和237.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量與上月持平，銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比分別增長(zhǎng)6.5%和7.2%，增幅比上月減少1和4.4個(gè)百分點(diǎn)。

至此，2020年全年乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個(gè)百分點(diǎn)；乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達(dá)到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7和3.5個(gè)百分點(diǎn)。

“特別指出，2020年全年轎車產(chǎn)銷同比下滑10%和9.9%，但SUV產(chǎn)銷卻呈現(xiàn)同比微增，其年度產(chǎn)銷規(guī)模首次超過(guò)了轎車?！蓖瑫r(shí)，陳士華特別指出，2020以來(lái)，乘用車銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，豪華車銷量維持較高水平。12月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%。實(shí)際上，自4月以來(lái)，豪華車銷量一直保持較大幅度增長(zhǎng)，維持在30萬(wàn)輛左右。

商用車方面，12月，商用車產(chǎn)銷50.9萬(wàn)輛和45.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.8%和3.6%，同比增長(zhǎng)2.3%和2.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)銷依然呈較快增長(zhǎng)，貨車有所下降；與上年同期相比，貨車產(chǎn)銷小幅增長(zhǎng)，客車呈一定下降。

12月，在貨車細(xì)分品種中，與上月相比，中型貨車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)，重型貨車產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，銷量下降較快，微型貨車產(chǎn)量略降，銷量增長(zhǎng)明顯，輕型貨車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，重型和中型貨車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)，輕型和微型貨車有所下降。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)；與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷增長(zhǎng)依然明顯，大型和中型客車均呈較快下降。

2020年，商用車產(chǎn)銷523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.0%和18.7%。在貨車主要品種中，與上年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，重型貨車增速更為明顯。在客車主要品種中，與上年相比，輕型客車產(chǎn)銷小幅增長(zhǎng)，大型和中型客車呈較快下降。

新能源汽車產(chǎn)銷增速回正，磷酸鐵鋰單月裝車量大增45%

“通過(guò)多年來(lái)對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可?！标愂咳A分析道。

在此背景下，2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.5%和8.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬(wàn)輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

從月度產(chǎn)銷情況來(lái)看，新能源汽車從7月份開始呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅逐漸擴(kuò)大，且每個(gè)月產(chǎn)銷均刷新了當(dāng)月歷史記錄，12月更是創(chuàng)下歷史新高。

12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬(wàn)輛和24.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)55.7%和49.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬(wàn)輛和21.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)55.2%和47.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.2萬(wàn)輛和3.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.2%和71.6%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。

隨著新能源銷量的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的裝車量也在不斷增長(zhǎng)。2020年12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量13.0GWh，同比上升33.4%，環(huán)比上升22.0%，均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

2020年，隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，新能源車企成本壓力逐漸集聚至占整車成本較高的動(dòng)力電池上。而與此同時(shí)，一方面是國(guó)內(nèi)包括寧德時(shí)代、比亞迪及國(guó)軒高科等電池企業(yè)相繼發(fā)布新型模組技術(shù)，例如寧德時(shí)代的CTP、比亞迪的刀片電池及國(guó)軒高科的JTM等等，在保證體積不變的情況下，可以進(jìn)一步提升能量密度，從而獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。另一方面，海外疫情持續(xù)，作為三元鋰電池材料主要金屬元素鈷礦產(chǎn)能急劇下降，跨國(guó)物流受阻，致其成本自2月以來(lái)不斷攀升。

受此影響，2020年12月我國(guó)動(dòng)力電池中三元電池共計(jì)裝車6.0GWh，同比上升24.9%，環(huán)比上升2.2%；但磷酸鐵鋰電池單月裝車量同比上升45.5%，環(huán)比上升46.0%，共計(jì)裝車6.9GWh。

前12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，同比累計(jì)上升2.3%。其中三元電池裝車量累計(jì)38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計(jì)下降4.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計(jì)增長(zhǎng)20.6%，是驅(qū)動(dòng)裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。

從企業(yè)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)50家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較11月份增加3家。1-12月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)72家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為45.4GWh、52.3GWh和58.4GWh，占總裝車量比分別為71.3%、82.1%和91.8%。

中國(guó)品牌乘用車全年市占率微降，12月出口再創(chuàng)新高

從乘用車品牌國(guó)別來(lái)看，12月，中國(guó)品牌乘用車銷量環(huán)比和同比依然延續(xù)了上月增長(zhǎng)勢(shì)頭，且增幅也繼續(xù)高于全行業(yè)。當(dāng)月共銷售103.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比增長(zhǎng)12.0%，占乘用車銷售總量的43.6%，占有率比上月提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升1.9個(gè)百分點(diǎn)。

在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，德系品牌銷量下降較快，日系和韓系略有增長(zhǎng)，美系和法系呈較快增長(zhǎng)；與上年同期相比，日系和美系品牌銷量呈快速增長(zhǎng)，德系、韓系和法系呈較快下降。12月，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為27.0%、53.2%和71.5%，與上月相比，中國(guó)品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率均呈增長(zhǎng)，MPV略有下降。

2020年全年，中國(guó)品牌乘用車共銷售774.9萬(wàn)輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年相比，日系、美系銷量呈小幅增長(zhǎng)，德系降幅略低，韓系和法系降幅依然明顯。2020年，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為21.0%、49.5%和68.5%，與上年相比，中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)占有率呈小幅增長(zhǎng)，中國(guó)品牌SUV和MPV呈一定下降。

2020年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售2264.4萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的89.5%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年相比，長(zhǎng)安銷量呈較快增長(zhǎng)，一汽、長(zhǎng)城和華晨增速略低，其他企業(yè)呈一定下降。

此外，2020年，受海外疫情影響，汽車出口呈現(xiàn)下降。全年汽車企業(yè)出口99.5萬(wàn)輛，同比下降2.9%。分車型看，乘用車出口76.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%；商用車出口23.5萬(wàn)輛，同比下降21.4%。

但聚焦到12月，汽車企業(yè)出口14.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%，同比增長(zhǎng)35.5%，繼11月汽車出口創(chuàng)歷史新高后，本月出口再創(chuàng)歷史新高。分車型看，乘用車本月出口11.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.8%，同比增長(zhǎng)47.2%；商用車出口2.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，同比增長(zhǎng)2.5%。

針對(duì)出口優(yōu)異表現(xiàn)，陳士華表示，近幾個(gè)月我國(guó)汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，主要是兩方面原因，一是新冠疫情對(duì)東南亞、中東、俄羅斯等市場(chǎng)影響減弱，海外車市逐步恢復(fù)；二是歐洲新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速，為出口提供了更多機(jī)遇。

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