據(jù)日媒最新消息，由于汽車芯片短缺，本田汽車準備削減產(chǎn)量，預(yù)計今年 1 月份將首先減少約 4000 輛汽車制造。

據(jù)知情人士透露，本田今年晚些時候削減的幅度可能會更大：“從二月份開始，局勢有可能越來越嚴峻。第一季度，僅在日本國內(nèi)，因汽車芯片短缺就能影響成千上萬輛汽車制造?！?/p>

去年 12 月初，大眾汽車部分車型的關(guān)鍵零部件，因為芯片短缺，面臨生產(chǎn)中斷的風險。據(jù)了解，此次芯片短缺，將導致車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn)。

本田汽車公司新聞官說:“目前我們已經(jīng)確保相關(guān)零件有足夠的庫存?！?/p>

外界普遍預(yù)計本田將限制每日生產(chǎn)的車輛數(shù)。2019財年,全球汽車廠商一共減少了4000輛汽車制造,減產(chǎn)量占全球477萬輛汽車的不到0．1%。

從采購原材料到量產(chǎn)芯片需要至少三個月的周期,因此汽車廠商根據(jù)需求快速調(diào)整產(chǎn)量任務(wù)艱巨。疫情已經(jīng)導致汽車需求在2020年上半年有所下降。當時汽車制造商暫時削減了芯片訂單,芯片供應(yīng)商也相應(yīng)地修改了生產(chǎn)計劃。

著名半導體咨詢公司Omdia分析師杉山和弘(Kazuhiro Sugiyama)認為:“智能手機、5G基站、游戲等產(chǎn)品的需求強勁導致芯片市場往這個方向靠攏,因此汽車芯片的產(chǎn)能受限。”并且,中國電動汽車的需求激增也加劇了供應(yīng)緊張。

在德國,由于芯片短缺,大眾汽車上個月也宣布中國工廠減產(chǎn)。汽車零部件供應(yīng)商美國大陸集團和博世已經(jīng)坦誠,由于同樣的原因,某些零部件也不得不延遲交貨。