2021年新年伊始，特斯拉扔出重磅炸彈，宣布國產(chǎn)Model Y正式上市。引爆網(wǎng)絡(luò)輿論的不是這臺車本身，而是它的售價。有人說“Model Y爆降16萬”，特斯拉果然“良心企業(yè)”，甘愿充當一回韭菜；也有人說“Model Y就是個Model 3放大版”，高出大幾萬的價格“哪里良心了？”

一正一反的辯論在網(wǎng)上不斷激起漣漪，看得打工人的心里好生糾結(jié)：辛辛苦苦攢下的錢，一時間不知道往哪放了。

實際上，在中國汽車市場，如果你手握35萬預算，可以選的范圍是非常大的，比如傳統(tǒng)汽車品牌中的BBA，造車新勢力里的特斯拉、蔚來等，都在這個價位段投放了產(chǎn)品力一流的車型。而如果將范圍縮小到電動車，新晉的特斯拉Model Y和蔚來EC6這兩臺轎跑型SUV便繞不開對比這個梗。

看外觀

特斯拉Model Y雖然是國內(nèi)新上市的車型，但海外市場早就出現(xiàn)了它的身影，因此大家對它的外觀并不陌生。如果將Model Y和兄弟車型Model 3放在一起，你會發(fā)現(xiàn)二者基本只有大小高矮的區(qū)別，嚴重懷疑特斯拉在搞套娃行為。

不過，溜背設(shè)計加持的Model Y更具流線感，加上車尾那一抹性感的小尾翼，又帶點Model X的韻味。無獨有偶，蔚來EC6也采用了動感的轎跑設(shè)計，尾燈設(shè)計更大更個性。

特斯拉Model Y

EC6和ES6相比也有套娃的嫌疑，尤其前臉基本和ES6一脈相承。分體式大燈以及標志性的“X”造型設(shè)計，和Model Y的極簡風走的是完全不同的路線。

蔚來EC6

在內(nèi)飾上，兩款車的設(shè)計思路也差不多。但不是說兩者長得差不多，而是思路和外觀設(shè)計類似。蔚來EC6采用全感官數(shù)字座艙，全液晶儀表盤和橫向貫穿的空調(diào)出風口都向當前的燃油車看齊，不過豎向11.3英寸大尺寸屏幕的出現(xiàn)帶來了科技感，想必燃油車主對EC6的接受程度會更高。

蔚來EC6內(nèi)飾

特斯拉Model Y的內(nèi)飾依舊只能用“極簡”兩個字來形容，簡單幾筆線條、15英寸超大觸摸屏再加上方向盤幾乎就是司機目之所及，給人一種極客范兒的感覺。因而在內(nèi)飾的豪華度和舒適性上，EC6還是要更勝一籌。

特斯拉Model Y內(nèi)飾

在國人看重的空間和尺寸上，Model Y第二排的每個座椅均可單獨折疊平放，還有拉風十足且備受好評的全景玻璃車頂，加上后續(xù)應(yīng)該會上的7座版本，只要不差錢，這臺車的空間是大大滴。EC6勝在車身尺寸上，以兩臺車的入門版為例，EC6無論長寬高還是軸距均超越Model Y。

特斯拉Model Y尺寸對比蔚來EC6

空間大的概念不分燃油車和電動車，但續(xù)航就是電動車的核心要素了。

蔚來EC6運動版的NEDC續(xù)航里程最高可達605km，這在同類車型中算是出色的數(shù)據(jù)。不過，EC6擁有70kWh和100kWh兩種電池包可選，前者車型NEDC續(xù)航只有430公里，如果選擇100kWh電池包，需要多花5.8萬元。性能版和簽名版車型對應(yīng)的續(xù)航里程微微多一點。

相比之下，特斯拉給出的選擇更少，但也足夠誘人。不需要選裝大電池組，Model Y長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程可達到594km，高性能版本的續(xù)航里程預估為480公里（WLTP）。

不僅如此，Model Y在充電方面也沒有后顧之憂，因為特斯拉充電樁正在全國范圍內(nèi)迅速普及，目前特斯拉在中國內(nèi)地共有超過620座超級充電站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超290個城市，超級充電樁達到5000個。其V3超級充電樁最高峰值功率可達250kW，秒了蔚來不知多少條街。

特斯拉V3超級充電樁

當然，蔚來的換電站也不得不提，目前官方已在國內(nèi)開設(shè)了上百座換電站，只要你是首任車主就可享受終身免費換電。根據(jù)車主的親測，整個換電過程只需5分鐘，5分鐘滿血復活，再快的充電速度恐怕也只能望洋興嘆。換電還有一個隱藏好處——可以規(guī)避電池壽命的衰減，甚至隨著電池技術(shù)的發(fā)展，你的EC6在續(xù)航能力上反而會越來越強。

蔚來換電站

說完續(xù)航和充電，這里順便提一嘴動力。蔚來EC6分為運動版、性能版和簽名版，價格最低的運動版搭載160kW+160kW的動力組合，綜合功率為320kW，0-100km/h加速時間為5.4秒，簽名版和性能版的動力數(shù)據(jù)更強，0-100km/h加速時間只需4.5秒。對比下來，特斯拉Model Y的高性能版零百加速時間低至3.7s，不過犧牲了一點點續(xù)航。而在我們重點關(guān)注的長續(xù)航版車型上，Model Y 5.1s的加速時間也強于EC6，不過后者電動機的功率、扭矩等參數(shù)更強。

比配置

大部分國內(nèi)消費者買車講究一個性價比，因此對配置也是格外重視。為方便對比，智車派選擇了價格較為接近的特斯拉Model Y長續(xù)航版和蔚來EC6運動版430km車型，均不包含選裝包。

Model Y的全景玻璃車窗相當拉風，EC6的全景天幕式玻璃天窗稍遜一籌。前者在舒適性配置上有方向盤加熱、座椅記憶和后排座椅加熱等功能，可以說對北方用戶十分友好，此外，其還配備了15個揚聲器，這在同級車中實屬罕見。不過后者也不差，配備了12個揚聲器。

特斯拉Model Y全景玻璃天窗

EC6的防紫外線/隔熱玻璃、可感應(yīng)后備廂、車內(nèi)空氣凈化器、負離子發(fā)生器等配置也很實用。如果你是一位老燃油車司機，那么EC6的全液晶儀表會讓你看著更順眼。當然你是新手也不要緊，EC6的輔助駕駛功能足夠豐富，包含防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、軟硬可調(diào)懸架系統(tǒng)、陡坡緩降、疲勞駕駛提醒以及360°全景影像等。Model Y也不示弱，配備了后視鏡記憶功能、自適應(yīng)遠近光燈、車道保持輔助系統(tǒng)和全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)等。

智能化也是電動車不可忽視甚至非常關(guān)鍵的一項體驗，在這方面，特斯拉和理想都做的不錯，但風格各自鮮明。Model Y延續(xù)科技范的風格，通過語音指令進行導航和操控溫度都是常規(guī)操作。不久前特斯拉向車主推送了2020.48.26新版車機系統(tǒng)，主要帶來了駕駛畫面優(yōu)化、超級充電站顯示改進、立體聲揚聲器和新增三款游戲等升級點，智能化體驗更全面。

蔚來NOMI智能機器人

EC6智能座艙系統(tǒng)大家都很熟悉了，其主要核心就是那個呆萌的NOMI智能機器人，除了基礎(chǔ)的語音指令外，NOMI給人一種有溫度有人情味的感覺，比如可識別語音指令方向并“轉(zhuǎn)頭”，會展示不同的表情，同時在一些深層次的功能控制上，NOMI也做得更專業(yè)，免去了車主點選屏幕的麻煩。

拼價格

以標準版來看，蔚來EC6和特斯拉Model Y的價格處于高度重疊區(qū)間。EC6分為運動版、性能版和簽名版三個標準版本，補貼前的售價分別為36.8萬、40.8萬和46.8萬。特斯拉Model Y則只有長續(xù)航和高性能兩個版本，價格分別是33.99萬和36.99萬。對比來看，EC6的入門版差不多都能買一臺高性能版Model Y了。

特斯拉Model Y價格

當然，EC6是可以參與補貼的，補貼后的起售價為35萬，但這個價格仍然高于Model Y長續(xù)航版。這可能會顛覆很多人的認知，畢竟價格一直是國產(chǎn)車的優(yōu)勢。但其實這里存在一個誤區(qū)，蔚來的品牌定位和小鵬等其他國產(chǎn)造車新勢力不同，它定位高端汽車品牌，對標的就是BBA這樣的傳統(tǒng)豪華車品牌。日前，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在社交平臺明確表示，蔚來首款轎車對標的是寶馬7系。后者的國內(nèi)起售價高達82.8萬，可見蔚來的“野心”有多大。

蔚來EC6電池租用服務(wù)

說回價格，如果以常規(guī)方式購車的話，蔚來EC6和特斯拉Model Y比，在這方面確實不占優(yōu)。不過蔚來也給了消費者更豐富的購車方式，如果采用電池租用服務(wù)，EC6可以立減7萬，起售價來到29.8萬，補貼后最低28萬。租用電池的一大好處是電池常用常新，續(xù)航不隨時間流逝而打折扣；另一大好處也隨之而來，電池壽命不衰減意味著你的電動車有更高的保值率。不過，租用電池模式給用車帶來一些麻煩的同時也不是免費的，其月租為980元起。

別忘了保值率

跟價格息息相關(guān)、提到電動車便繞不開的一個話題是保值率。買車的人都對保值率非?？粗?，但電動車由于技術(shù)更新過快以及續(xù)航衰減等問題，保值率一直為人所詬病?？梢哉f，特斯拉的出現(xiàn)讓電動車保值率的現(xiàn)象徹底扭轉(zhuǎn)了過來。

1月4日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年12月中國汽車保值率研究報告》。報告發(fā)布了國內(nèi)汽車市場豪華品牌的保值率排名，特斯拉在產(chǎn)品力和品牌認可度兩方面均表現(xiàn)出色，具備豪華屬性，以66.3%的保值率超過奧迪和寶馬等傳統(tǒng)豪華車品牌，僅次于雷克薩斯、保時捷和奔馳。

豪華品牌保值率排行

蔚來車型均不具備“3年車齡”的統(tǒng)計標準，因此沒有出現(xiàn)在榜單上。不過，蔚來對保值率還是給出了自信的數(shù)據(jù)，創(chuàng)始人李斌在近日的二手車發(fā)布會上表示，蔚來用戶40.9萬買的車兩年后還能賣到28.5萬，真實保值率高達69.7%，堪比寶馬、奧迪的高端車型。秦力洪去年也透露過類似的數(shù)據(jù)，蔚來二手車在兩年使用周期后價格可以維持在60%左右。

盡管沒有第三方數(shù)據(jù)支撐，但蔚來在國產(chǎn)新能源車品牌中的確擁有更高的保值率。不過，特斯拉已經(jīng)躋身豪華車品牌行列，其保值率更是超過一眾老牌車企，以一己之力將“純電”和“特斯拉”劃上等號，蔚來要趕上特斯拉還有一段路要走。

打工人如何抉擇

特斯拉入局中國市場的開端，被人稱為攪渾水的鯰魚。如今，這條鯰魚正在朝著大鯊魚的方向成長，不得不讓國產(chǎn)造車新勢力采取嚴密防守模式。Model Y價格的公布，則是特斯拉突破國產(chǎn)防線的信號，“特斯拉的品牌知名度和定位擺在那，Model Y的售價和產(chǎn)品力也足夠有誠意，我為啥放著它不買去選蔚來EC6”，這恐怕是現(xiàn)在不少人內(nèi)心的真實想法。

毫無疑問，Model Y不僅會讓EC6等同類競爭者感受到強烈的威脅，也會讓寶馬、奔馳等品牌旗下同價位產(chǎn)品感受到壓力。但話說回來，蔚來EC6面對特斯拉Model Y也不是一無是處，至少在前面的幾輪比拼中，二者打的有來有回，前者在配置表現(xiàn)、豪華感、人性化細節(jié)以及服務(wù)層面展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢。

那打工人如何抉擇，就看個人需求和側(cè)重點了。
責任編輯:pj