1月8日，據(jù)韓國媒體證實，蘋果正在向韓國現(xiàn)代汽車集團提出合作，以聯(lián)手推出所謂的“蘋果汽車”，目前雙方正就此進行談判。據(jù)傳，現(xiàn)代汽車集團內(nèi)部已經(jīng)結束討論，只等其首席執(zhí)行官鄭義宣批準。

蘋果不僅與現(xiàn)代汽車集團合作開發(fā)電動汽車，還將開發(fā)汽車專用的核心電池。兩家公司將在現(xiàn)代汽車或起亞汽車的美國工廠中推進電池開發(fā)。

據(jù)悉，蘋果汽車將搭載獨特的電池技術，但這也會與現(xiàn)代汽車集團共同開發(fā)，因為電池本身生產(chǎn)需要技術實力和生產(chǎn)設施等巨額費用?，F(xiàn)代汽車去年也在投資者日上表示自己將開始開發(fā)電池。

蘋果推動的電池形式和技術能力，以及未來的量產(chǎn)計劃尚不清楚。不過有媒體報道稱，蘋果汽車的電池有望大幅降低成本，續(xù)航里程也會更長。

蘋果早就有開發(fā)汽車的計劃。2014年成立了被稱為“項目泰坦”的自動駕駛汽車部門，2017年獲得美國加州機動車管理局（DMV）的授權，被允許在公共道路上測試自動駕駛汽車技術。

但蘋果開發(fā)汽車的努力并非一帆風順。該公司也曾解雇技術人員，甚至有傳聞放棄了該項目，但分析人士表示，曾在特斯拉工作的道格·菲爾德（Doug Field）在2018年加入蘋果后，項目重新啟動。

麥肯錫預測，電動汽車在整個汽車市場的占比將從2019年的2.5%上升到2025年的30%，每年電動汽車市場銷售規(guī)模預計年均增長22%左右。

據(jù)觀察，如果蘋果和現(xiàn)代汽車集團的合作最終達成，后者將在產(chǎn)能和技術實力上得到提升，并躋身電動汽車市場的前沿行列。不過，據(jù)知情人士稱，蘋果汽車的研發(fā)工作仍處于早期階段，距離其面世將至少還要5年時間。

在與蘋果洽談合作的消息傳出后，現(xiàn)代汽車股價在首爾大漲18%，為1988年以來的最高單日漲幅。
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