電動車雙?？刂破魇鞘裁匆馑?/h2>

電動車雙模控制器從功能的基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)容來說，和電動車普通無刷控制器基本相似，它是在普通控制器的基礎(chǔ)上添加了另一種無霍爾的模式，從而對電機(jī)的兼容性更強(qiáng)。是用來控制電動車電機(jī)的啟動、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

電動車雙?？刂破髋c三模的區(qū)別

電動車三模控制器“正弦波、方波、無霍爾，三種模式兼容，電自、電摩、三輪差速，三種電機(jī)通用”，“雙模正弦波”是研發(fā)“三?？刂破鳌边^程中的中間產(chǎn)品，它僅適用于正弦波電機(jī)，遇到純方波電機(jī)不能正常騎行，只能以無霍爾方式運(yùn)行。

三?？刂破魍ㄟ^改變算法解決了這個問題，通過自動檢測電機(jī)參數(shù)，并對控制器軟件相關(guān)參數(shù)進(jìn)行自動修正，大大拓展了控制器正弦參數(shù)范圍、比市面上的正弦控制器通配性能更好，優(yōu)良匹配率高于99%。由于電機(jī)正弦參數(shù)允許范圍更寬，正弦矢量控制有效使用壽命也會更長，舊輪轂電機(jī)幾乎90%正常正弦運(yùn)行，舊差速電機(jī)也有相當(dāng)比例可以正常正弦運(yùn)行，即使超標(biāo)嚴(yán)重的還可以確保自動轉(zhuǎn)方波運(yùn)行。

電動車三?？刂破靼舜髢?yōu)勢

1、正弦控制參數(shù)自識別、自修正，參數(shù)范圍寬，優(yōu)良匹配率高。

通過自動檢測電機(jī)參數(shù)，并對控制器軟件相關(guān)參數(shù)進(jìn)行自動修正，大大拓展了控制器正弦參數(shù)范圍、比市面上的正弦控制器通配性能更好，優(yōu)良匹配率高于99%。由于電機(jī)正弦參數(shù)允許范圍更寬，正弦矢量控制有效壽命就會更長。這樣不但大大降低了整車廠技術(shù)人員選配難度，也減少了配套廠和經(jīng)銷商的售后成本。

2、正弦參數(shù)超出范圍自動轉(zhuǎn)方波運(yùn)行，電機(jī)電控系統(tǒng)壽命有保障。

永磁無刷電機(jī)隨著使用年限延長，參數(shù)肯定會發(fā)生各種變化，一旦超出原電機(jī)參數(shù)范圍較多，如果是正弦矢量控制，更換控制器也無法達(dá)到用戶滿意，只有更換電機(jī)才能解決問題，使用成本會非常高昂。三?？刂破髡覅?shù)超標(biāo)時可以自動轉(zhuǎn)入方波運(yùn)行，巧妙地消除了這個隱患。參數(shù)變化是一個漸進(jìn)過程，經(jīng)過了較長時間使用，客戶會很容易接受方波轉(zhuǎn)換的結(jié)果。而方波壽命事實(shí)證明是沒有問題的，這樣就使售后成本得到控制，正弦矢量控制器的普及再無后顧之憂了。

3、可以無霍爾運(yùn)行，有故障應(yīng)急措施，方便維修。

電機(jī)霍爾損壞可以自動或手動轉(zhuǎn)無霍爾方波運(yùn)行，這樣能夠降低整車廠的售后成本，方便維修市場使用，為客戶預(yù)留了故障應(yīng)急措施。

4、選用高端MCU和先進(jìn)的FOC、BLDC算法，實(shí)現(xiàn)高、低速電機(jī)通用。

無論輪轂、差速電機(jī)，無論新、舊電機(jī)，只要基本滿足正弦矢量控制參數(shù)要求，都能實(shí)現(xiàn)正弦矢量運(yùn)轉(zhuǎn)，對正弦矢量控制在維修市場的普及起到了至關(guān)重要的作用。

5、多項(xiàng)模式兼容通用，方便維修市場。

除差速和輪轂電機(jī)通用外，60、120度通用，36/48V、48/60V等電池電壓通用，正弦波、方波電機(jī)通用，有霍爾、無霍爾電機(jī)通用，維修市場使用異常方便。

6、功能齊全。

具有防盜、欠過壓、EABS電子剎車 、手自巡航、助力、調(diào)速、限速、脈速、三檔變速、儀表顯示、倒車、語音自檢等全部功能。

7、保護(hù)措施完善。

具有相線短路、堵轉(zhuǎn)、限流、過流、缺相、MOS短路、防飛車、剎車故障、溫度過高等多項(xiàng)保護(hù)。

8、 安裝、使用方法與傳統(tǒng)方法一致，無需專業(yè)培訓(xùn)。

電動車三模控制器與傳統(tǒng)的“單模正弦波控制器”和“雙模方波控制器”安裝使用方法一致，工廠裝配工和維修工沒有使用難度，廠家和經(jīng)銷商沒有推廣難度，可以輕松經(jīng)營、放心使用。
責(zé)任編輯：YYX