2021年，隨著電動自行車新國標(biāo)執(zhí)行不斷嚴(yán)苛，鋰電池市場需求持續(xù)向上，輕型車市場將開啟真正的顛覆與變局。

一方面，得益于中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、需求規(guī)模快速發(fā)展及國外政府對能源環(huán)保的支持，全球范圍內(nèi)鋰電輕型車保持快速增長態(tài)勢。GGII預(yù)測，2023年全球鋰電二輪車將達(dá)3500萬輛，2019-2023年復(fù)合增長率高達(dá)34.5%。

另一方面，新國標(biāo)的出臺及過渡期結(jié)束，未來2-3年國內(nèi)將出現(xiàn)1-2波較大的換機(jī)潮，助力鋰電輕型車高速增長，同時共享出行、共享換電、短途配送等商用市場迅速崛起，預(yù)計2023年輕型車銷售量達(dá)2200萬輛，鋰電池滲透率將超過50%。

2020年，主機(jī)廠、電池企業(yè)、共享運(yùn)營企業(yè)在電動輕型車革變前夜不斷調(diào)整、升級。在2020高工鋰電&電動車年會上，來自主機(jī)廠、電池企業(yè)及運(yùn)營環(huán)節(jié)的企業(yè)高層圍繞新國標(biāo)及換機(jī)潮趨勢下鋰電池在輕型車市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

主機(jī)廠

△愛瑪科技集團(tuán)首席運(yùn)營官胡宇鵬

愛瑪科技集團(tuán)首席運(yùn)營官胡宇鵬表示，要用環(huán)保、安全、節(jié)能、智能來定義鋰電。在新國標(biāo)推動下，針對充電速度慢、低溫充電能力及續(xù)航、電池包壽命、安全等行業(yè)痛點(diǎn)，兩輪車主機(jī)廠需要在產(chǎn)品和技術(shù)方面進(jìn)行迭代創(chuàng)新。同時，整個數(shù)據(jù)鏈條需要打通，實(shí)現(xiàn)全生命周期的數(shù)據(jù)共享，保證用戶環(huán)保、安全高效、經(jīng)濟(jì)的使用，離不開全生態(tài)的協(xié)同。

△臺鈴鋰電事業(yè)部總經(jīng)理朱文清

臺鈴鋰電事業(yè)部總經(jīng)理朱文清認(rèn)為，鋰電將成為輕型車市場應(yīng)用的主流。目前鋰電車占比國內(nèi)電動車市場約15%，但隨著共享電單車的發(fā)展，未來3年共享單車每年有300-500萬輛的增長份額，故未來三年國內(nèi)鋰電車的市場容量會突破1000萬臺。同時，歐洲鋰電助力車、美洲電動鋰電車需求爆發(fā)，海內(nèi)外鋰電車未來2021-2023的發(fā)展將呈現(xiàn)出兩道靚麗的風(fēng)景線。

△綠源電動車總裁倪捷

綠源電動車總裁倪捷給出主機(jī)廠鋰電化的破題之戰(zhàn)是：1）科學(xué)專業(yè)：充分依靠專業(yè)供應(yīng)商，建立誠懇的合作方式。2）精心打造：認(rèn)真打造適合鋰電池的電動兩輪車。3）穩(wěn)妥創(chuàng)新：推動適合電動兩輪車的新型鋰電池設(shè)計創(chuàng)新。4）全方位配合：全力整頓銷售終端，傳遞科學(xué)使用方法，完善服務(wù)規(guī)范。

△國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任鄭培東

國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任鄭培東在主題演講中指出，截止到今年11月，電動自行車3C認(rèn)證證書數(shù)共有7165張；截止到今年11月，共有706個企業(yè)獲得該證書，且企業(yè)數(shù)量在減少，產(chǎn)品證書開始向頭部企業(yè)聚集。這也意味著鋰電化態(tài)勢下電動自行車市場將走向兩極分化。

電池企業(yè)

△利維能副總經(jīng)理洪樹博士

利維能副總經(jīng)理洪樹博士表示，兩輪車是應(yīng)對短途出行和日常通勤的最佳出行方式，共享換電領(lǐng)域使用尤其頻繁，電池需要有更高的循環(huán)壽命。南北方全年溫差大，必然要求輕型車電池具有良好溫度特性。作為26700圓柱電池發(fā)明者，利維能以拓寬溫度窗口與提高單體電池容量與能量密度為兩大研發(fā)方向，致力于推動26700成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)型號。在產(chǎn)能規(guī)劃上，計劃到2023年完成設(shè)計產(chǎn)能10GWh生產(chǎn)線建設(shè)，總投資50億元。

△星恒電源電池工程院院長趙成龍博士

星恒電源電池工程院院長趙成龍博士認(rèn)為，復(fù)合錳酸鋰電池在成本、能量密度、比功率、安全、性能、壽命等綜合性能最符合電動自行車的需求。星恒超鋰S7電池做了以下四大創(chuàng)新：采用單晶錳酸鋰、動力錳酸鋰，混合三元材料，堿性抑制錳溶解，研發(fā)錳酸鋰專用電解液，應(yīng)用正極復(fù)合CA新材料。在產(chǎn)能準(zhǔn)備上，星恒計劃明年達(dá)到10GWh輕型車用鋰電池產(chǎn)能，規(guī)劃2022年實(shí)現(xiàn)20GWh產(chǎn)能。

△華立源副總經(jīng)理江國龍

華立源副總經(jīng)理江國龍表示，電池材料的安全性能是解決熱失控的最終途徑，基于對電池材料的深入研究，華立源打造的26650電池具備高安全、長壽命、性價比三大核心優(yōu)勢。針對能量密度與循環(huán)性能平衡點(diǎn)設(shè)計，追求高循環(huán)性能，特定制研發(fā)高循環(huán)長壽命電解液，充分的利用了石墨烯及鈦酸鋰的復(fù)合包覆優(yōu)化方案。

△鵬輝能源研究院副院長李紓黎博士

鵬輝能源研究院副院長李紓黎博士指出，LFP電池具有安全、壽命優(yōu)勢，但是低溫性能差，影響冬天放電和續(xù)航。因此，解決低溫放電問題，得LFP電池者得天下。鵬輝能源鐵鋰低溫超導(dǎo)技術(shù)--LTSC 具有四大突破：突破鐵鋰材料結(jié)構(gòu)，開發(fā)了高性能電解液，構(gòu)建高速導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新低阻抗極片結(jié)構(gòu)。

△天臣新能源技術(shù)總工黃金輝

天臣新能源技術(shù)總工黃金輝指出，兩輪車用鋰電池，安全是首要因素。圓柱電池通用性強(qiáng)，單體能量小，可通過合理的PACK設(shè)計，改善及解決電池?zé)崾Э貑栴}，避免電池的連鎖反應(yīng)。天臣在模組安全性設(shè)計上通過在模組設(shè)計階段預(yù)留有電芯安全間距、排煙通道。經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果一致，與爆炸相鄰的4顆電芯CID可能會翻轉(zhuǎn)，但未出現(xiàn)電芯爆燃、失控引爆其他電芯現(xiàn)象。

△海宏科技總工程師徐源

海宏科技總工程師徐源表示，在電動車領(lǐng)域，海宏科技產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)3C放電及長循環(huán)性能充電0.5C充電3C放電2500次以上，同時電池組具備低溫性能，可以實(shí)現(xiàn)-20°C放電，放電效率在82%以上。產(chǎn)能規(guī)劃上，2021年將擴(kuò)建投產(chǎn)一條自動化產(chǎn)線，年產(chǎn)能增加3500萬支。二期預(yù)征地53畝，主要生產(chǎn)21700鋰電池，年產(chǎn)能約3500萬支。

共享/運(yùn)營

△鐵塔能源充換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉春華

鐵塔能源充換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉春華表示，鐵塔能源對于換電業(yè)務(wù)的理解，換電業(yè)務(wù)是產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，而不是互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)；換電業(yè)務(wù)是重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重客戶體驗(yàn)的業(yè)務(wù)，用戶會腳投票。鐵塔能源接下來將加大投資力度，換電站從2020年的4萬+到2021年10萬+，付費(fèi)用戶從50萬+增至100萬+。

△小哈換電副總裁孫志成

小哈換電副總裁孫志成介紹，共享助力車經(jīng)歷了可靠性、長續(xù)航、舒適型、智能化的演變過程。激烈行業(yè)競爭下，小哈換電的突圍路徑依靠于高效科學(xué)的運(yùn)維管理，包括智能運(yùn)維BOS系統(tǒng)（由管理后臺和移動端的BOS APP組成）、線下網(wǎng)格化科學(xué)運(yùn)維管理。共享兩輪出行場景對于電池的需求是安全可靠、工況、壽命、智能，共享助力車對于安全可靠要求高，例如跌落要求是基于“6個面+4個角”，高度1米各跌3次。

△易騎換電董事長孫卓

易騎換電董事長孫卓認(rèn)為，換電及后市場服務(wù)是二輪車未來最重要的市場。而LFP是最適合兩輪車領(lǐng)域的電池產(chǎn)品，最大的原因考慮是安全和成本。值得注意的是，LFP電池最大問題是電壓特別平只有2-3V，想要SOC算法精準(zhǔn)，儀表顯示準(zhǔn)確，因此對于電芯、BMS有綜合的要求。

△蜜步科技聯(lián)合創(chuàng)始人呂元桃

蜜步科技聯(lián)合創(chuàng)始人呂元桃指出，行業(yè)趨勢在于頭部玩家展現(xiàn)差異化發(fā)展策略、行業(yè)競爭將升級為生態(tài)體系競爭、行業(yè)價值通過生態(tài)化聯(lián)動得到更大展現(xiàn)、快速規(guī)?；瘮U(kuò)張中警惕惡性競爭帶來的市場風(fēng)險。核心部件供應(yīng)商將是產(chǎn)業(yè)鏈上最大的受益者，而價格、產(chǎn)品性能（體驗(yàn)）和服務(wù)（應(yīng)對時效）成為用戶的重要考慮因素。

△猛犸電動創(chuàng)始人王振飛

猛犸電動創(chuàng)始人王振飛從充電設(shè)施、電池包、運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息監(jiān)控四個方面解讀了充電安全，其中電池包的安全涉及電芯品質(zhì)、Pack工藝、BMS技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化。王振飛認(rèn)為充電樁技術(shù)發(fā)展趨勢將是4G物聯(lián)網(wǎng)、移動支付、大數(shù)據(jù)、人工智能。

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