據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)知情人士透露，蘋果供應(yīng)商富士康科技集團(tuán)正在洽談投資陷入困境的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰，這筆交易可能標(biāo)志著這家iPhone組裝商在汽車制造業(yè)務(wù)上下了大賭注。

富士康的主要上市子公司是鴻海精密工業(yè)股份有限公司。其中一位知情人士說，富士康計(jì)劃投資約2億美元，兩家公司的目標(biāo)是在2022年第一季度開始批量生產(chǎn)拜騰M-Byte電動汽車。由于討論的信息尚未公開，這位知情人士拒絕透露姓名。知情人士說，關(guān)于該協(xié)議的聲明最早可能在周一發(fā)布。

如果這樣的交易最終達(dá)成，那么它將成為拜騰的救命稻草。拜騰在幾年前推出了M-Byte概念車，目前正在努力生產(chǎn)第一款汽車。另一位知情人士說，總部位于臺灣的富士康還在與其他大陸電動汽車制造商就潛在的合作事宜進(jìn)行談判。

富士康代表沒有立即回復(fù)記者的置評請求。拜騰拒絕置評。

科技公司越來越多地開始投入資金開發(fā)下一代汽車，包括全電動汽車以及與之配套的智能技術(shù)，如自動駕駛技術(shù)和車對車通信系統(tǒng)。富士康是蘋果最重要的單一生產(chǎn)合作伙伴，據(jù)報(bào)道，蘋果正在考慮開發(fā)自己的自動駕駛汽車。富士康正在尋求實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)代工業(yè)務(wù)的多元化，該業(yè)務(wù)一半的收入依賴于這家美國智能手機(jī)巨頭。

特斯拉供應(yīng)商

2020年初，鴻海宣布計(jì)劃與菲亞特克萊斯勒汽車公司組建一家合資企業(yè)，在中國開發(fā)和制造電動汽車，但鴻海本身不會參與任何組裝。2020年10月，這家臺灣公司推出了其首款電動汽車底盤以及一個開放的軟件平臺，旨在幫助電動汽車制造商更快地向市場交付車型。它將在2021年4月份推出其第一個開發(fā)工具包。富士康集團(tuán)一直在向包括特斯拉公司在內(nèi)的其他主要汽車制造商供應(yīng)零部件。

鴻海董事長劉揚(yáng)偉上個月在臺北的一次公司活動上表示：“2021年上半年，電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)將表現(xiàn)得非常不錯。”

周一上午，在摩根大通和韋德布什的分析師預(yù)測iPhone銷售強(qiáng)勁后，鴻海的股價(jià)延續(xù)了漲勢，在下午的交易中上漲了近8%。

拜騰是中國最知名的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)之一，它經(jīng)歷了艱難的2020年。在冠狀病毒疫情加大了業(yè)務(wù)起步的難度后，該公司在2020年7月份暫停了所有國內(nèi)業(yè)務(wù)，并解雇了員工。這一暫停現(xiàn)在將延長到2021年6月份。甚至在新冠肺炎之前，該公司就已經(jīng)遇到了無法在其宣布的最后期限內(nèi)生產(chǎn)和交付第一款車型的困難。該公司的網(wǎng)站仍在接受用戶預(yù)訂其汽車。

拜騰由寶馬股份公司前管理人員創(chuàng)立，最初名為Future Mobility Corp.。截至2020年6月，該公司在中國約有1000名員工，在包括美國在內(nèi)的其他地區(qū)約有500名員工。該公司的投資者包括中國一汽集團(tuán)和為特斯拉供應(yīng)電池的電動汽車電池制造商寧德時(shí)代。

拜騰前首席執(zhí)行官丹尼爾-基爾切特（Daniel Kirchert）也是該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，他在2019年初表示，拜騰計(jì)劃在2020年年中左右進(jìn)入北美和歐洲市場。他當(dāng)時(shí)表示，該公司將考慮在新的融資和生產(chǎn)開始后進(jìn)行首次公開募股（IPO）。

拜騰M-Byte SUV可以在大約35分鐘內(nèi)充滿80%的電量，最高時(shí)速為190公里。根據(jù)拜騰網(wǎng)站上的規(guī)格，它的行駛里程可達(dá)550公里。
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