近日特斯拉將它的SUV汽車model Y大舉降價十多萬至33．99萬起，起步價甚至比蔚來還要便宜，無疑將進一步擠壓蔚來等造車新勢力的空間。

特斯拉是全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導者，從2019年底以來，它通過將model3持續(xù)大幅降價，迅速占領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車市場，2020年11月份的數(shù)據(jù)顯示model3在中國市場的月銷量已沖破2萬。

在特斯拉的影響下，2020年下半年以來，國內(nèi)的新能源汽車市場開始度過由于新能源汽車補貼大幅下降導致的低谷，新能源汽車銷量逐步回升，2020年11月的新能源汽車銷量甚至同比倍增，這個市場再度被激發(fā)。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場再度紅火，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)也開始取得銷量的猛增，其中五菱和比亞迪表現(xiàn)尤為出色。五菱宏光miniEV上市以來持續(xù)增長，2020年11月的銷量超過3萬輛;比亞迪也取得大幅反彈，其中漢EV、唐DM銷量喜人，推動比亞迪重奪國內(nèi)新能源汽車市場第一名。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場的反彈，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的代表--蔚來的汽車交付量也節(jié)節(jié)攀升，2020年11個月累計交付了達到36721臺，同比上漲111．1%，顯示出互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力也在享受著新能源汽車市場的紅利。

然而如今特斯拉將它的SUV車型model Y大幅降價至30多萬元，殺入了蔚來ES6占據(jù)的價格段，甚至比蔚來ES6還要便宜，這無疑將給蔚來ES6帶來巨大的壓力，畢竟特斯拉在技術(shù)和品質(zhì)方面都遠遠優(yōu)于蔚來。

更令蔚來等難受的是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的進攻，比亞迪在經(jīng)過一年時間的調(diào)整后，通過技術(shù)研發(fā)推出了刀片電池，大幅提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度，推出的比亞迪漢EV逐漸贏得消費者的歡迎，隨著漢EV的熱銷帶動了唐DM的銷量再次回升，唐DM也是一款SUV車型。

如此一來將形成model Y和唐DM夾擊蔚來ES6的態(tài)勢，勢必讓蔚來承受更大的壓力。畢竟特斯拉和比亞迪在技術(shù)方面更成熟，價格方面也更有優(yōu)勢，這或許會讓銷量正處于上升勢頭的蔚來遭遇阻擊，上升勢頭或因此戛然而止。

由于特斯拉的股價飆升，連帶著蔚來這些中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的股價也持續(xù)飆漲，形成了巨大的泡沫。去年11月知名做空機構(gòu)香櫞研究（Citron Research）表示將做空蔚來等中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，一旦特斯拉和比亞迪成功壓制蔚來，那么這些造車新勢力的股價很可能因此大幅下跌，做空機構(gòu)的目的就有可能達成。

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