據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉副總裁陶琳日前在接受專訪時(shí)透露，“特斯拉的國產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。”

陶琳還表示，電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，受到原料成本以及電動(dòng)車零部件成本價(jià)格因素影響。“如果未來原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動(dòng)車也不是沒有漲價(jià)的可能。”

IT之家了解到，2019 年 10 月至 2020 年 10 月的一年中，國產(chǎn) Model 3 一共經(jīng)歷了 5 次調(diào)價(jià)，以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車型為例，其價(jià)格由最初的 35.58 萬元降到了目前的 24.99 萬元，降價(jià)幅度近 10 萬元。

不過有市場數(shù)據(jù)預(yù)估，按照現(xiàn)階段特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)流程，國產(chǎn) Model 3 的成本價(jià)可能不到 20 萬元，也就是說國產(chǎn) Model 3 的毛利率達(dá)到 30% 左右，要遠(yuǎn)超美國生產(chǎn)電動(dòng)車的毛利率，未來仍然存在降價(jià)空間。

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