摘要

智能制造的目的是提升鋰電池的生產(chǎn)效率、良率和降低成本，但從電池企業(yè)的反饋情況來看，動力電池智能制造仍需優(yōu)化。

動力電池大規(guī)模智能制造趨勢下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝和檢測手段已經(jīng)無法滿足提升生產(chǎn)效率和降低成本的要求。

業(yè)內(nèi)人士認為，未來5-10年動力電池產(chǎn)能將突破1000GWh，產(chǎn)能規(guī)模增長數(shù)倍背后，對設(shè)備在生產(chǎn)效率、穩(wěn)定性、節(jié)能等產(chǎn)品性能要求更高，倒逼設(shè)備企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。

總體來看，動力電池智能制造是大勢所趨，但目前仍存在諸多痛點，需要設(shè)備企業(yè)和電池企業(yè)共同配合解決。

12月17日，在【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會上，來自鋰電設(shè)備和電池領(lǐng)域的企業(yè)代表，就“大規(guī)模制造下的工藝革新思路”、“智造如何讓電池更安全”等話題展開探討。

智能制造的目的是提升鋰電池的生產(chǎn)效率、良率和降低成本，但從電池企業(yè)的反饋情況來看，動力電池智能制造仍需優(yōu)化。

微宏動力技術(shù)研發(fā)總監(jiān)郭挺博士

微宏動力技術(shù)研發(fā)總監(jiān)郭挺博士認為，目前動力電池智能制造存在一些痛點：一是智能制造對設(shè)備自動化、智能化要求很高，但鋰電設(shè)備更新?lián)Q代快速，導(dǎo)致電池企業(yè)在設(shè)備投資方面面臨較大的資金壓力；

二是鋰電設(shè)備不具備柔性化，無法實現(xiàn)通用互換，各家企業(yè)的設(shè)備制造工序所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)共享互聯(lián)，導(dǎo)致后期對電池失效分拆方面存在困難。

鐳煜科技研發(fā)制造中心經(jīng)理龍國斌

在如何滿足動力電池大規(guī)模制造方面，鐳煜科技研發(fā)制造中心經(jīng)理龍國斌表示，對設(shè)備企業(yè)而言，首先是希望電池企業(yè)明確自己的技術(shù)工藝路線，這對電池企業(yè)在后期設(shè)備選型、投資以及維護等方面都將產(chǎn)生重大影響，

其次是大膽嘗試新的工藝，例如補鋰技術(shù)，工藝變革對鋰電池制造成本降低和品質(zhì)提升會產(chǎn)生積極作用。

IPG應(yīng)用部經(jīng)理張婧博士

IPG應(yīng)用部經(jīng)理張婧博士表示，激光焊接在鋰電池中的應(yīng)用比較成熟，針對動力電池大規(guī)模制造要求，IPG一方面是開發(fā)了更高功率，生產(chǎn)效率更高的激光器產(chǎn)品；另一方面也在積極探索新的應(yīng)用，拓寬激光器在鋰電池制造過程中的應(yīng)用范圍；同時進一步提高工藝的魯棒性，從而提升制造效率。

三木科技董事長帥家雄

三木科技董事長帥家雄表示，針對動力電池大規(guī)模制造要求，設(shè)備企業(yè)一是要加大研發(fā)投入，進一步提升公司的產(chǎn)品性能；二是加強與其它設(shè)備企業(yè)的合作，開發(fā)新的解決方案；三是持續(xù)降低制造成本。

Allied Vision亞太區(qū)銷售總監(jiān)阮志廣

Allied Vision亞太區(qū)銷售總監(jiān)阮志廣表示，機器視覺替代人工檢測是必然，Allied Vision的工業(yè)相機的可靠性和精度都比較有競爭優(yōu)勢。

太安伊僑技術(shù)總工鐘海石

太安伊僑技術(shù)總工鐘海石指出，市場對電池需求爆發(fā)式的增長帶動了電池領(lǐng)域的不斷拓展和行業(yè)技術(shù)的進步，電池檢測將向節(jié)能、高效率、高性能、高精度、智能化方向發(fā)展。目前太安伊僑正在開發(fā)流動型測試平臺，幫助電池企業(yè)進一步提升檢測效率。

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