荷蘭ARS T&TT公司的北美洲業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Scott Shepard討論了最佳交通管理中交通傳感器的評(píng)估和更換的最佳做法，并強(qiáng)烈推薦荷蘭國家數(shù)據(jù)庫（Dutch National Data Warehouse）作為典型案例……

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，出于城市化、道路擁擠和道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性等因素影響的考慮，荷蘭一直在獲取交通管理數(shù)據(jù)方面不斷創(chuàng)新。應(yīng)用最新的傳感技術(shù)（激光雷達(dá)、聲學(xué)纖維、虛擬線圈等）則是創(chuàng)新的核心所在。

根據(jù)交通、公共工程和水資源管理部部長的說法，荷蘭是歐盟乃至全球人口密度最大的國家之一。荷蘭是歐洲第六大經(jīng)濟(jì)體，被視為通往歐洲的物流門戶。因此，通達(dá)性不僅僅是基本功能，流通能力也起著不可或缺的作用。因此，荷蘭擁有對(duì)運(yùn)輸管理進(jìn)行技術(shù)革新的悠久傳統(tǒng)，這引發(fā)了全球?qū)υ搯栴}的思考潮流。

荷蘭擁有世界上最先進(jìn)的高速公路網(wǎng)，大多數(shù)高速公路網(wǎng)都安裝了可變信息標(biāo)志（variable message signs）和電子信號(hào)燈。截至2004年，980公里的高速公路已經(jīng)安裝了電子交通信號(hào)燈。

交通管理和感知

交通管理能確保道路網(wǎng)絡(luò)的最佳性能和事故的有效處理。完善的交通管理對(duì)測量和監(jiān)控所有道路網(wǎng)絡(luò)上的路況是說必須的，可以幫助分析數(shù)據(jù)并采取行動(dòng)以減少擁堵，并最小化事故響應(yīng)時(shí)間。任何智能交通控制系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)跟蹤整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)情況，具備一套綜合高效的交通監(jiān)視監(jiān)控系統(tǒng)是前提條件。因此，在道路兩側(cè)和上方安裝各種不同的傳感器，以獲得必要的地理位置和臨界時(shí)間覆蓋。這些傳感器包括：感應(yīng)線圈、非侵入式交通檢測裝置、攝像機(jī)和視頻圖像處理。

傳感器更換和數(shù)據(jù)融合

ARS T&TT公司采用多個(gè)交通傳感器同時(shí)工作，每個(gè)傳感器具有獨(dú)特的特性，才能確定哪種傳感器或組合類型最能滿足客戶的需求并達(dá)到效果最佳。例如，藍(lán)牙、GPS、線圈和雷達(dá)是適用于分析速度、旅行時(shí)間和交通流量強(qiáng)度的傳感器。目前，圖1的藍(lán)色交通傳感器、圖2的交通視頻傳感器（ANPR、ADR）和圖3所示的線圈檢測器、虛擬線圈檢測器、GPS傳感器、雷達(dá)探測器、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)和第三方數(shù)據(jù)都被用作交通數(shù)據(jù)來源。第三方天氣預(yù)報(bào)、學(xué)校和公共假日信息、交通傳感器數(shù)據(jù)，可以對(duì)出行時(shí)間做準(zhǔn)確預(yù)測。

從左往右，分別是：圖1藍(lán)色交通傳感器，圖2交通視頻傳感器，圖3線圈檢測系統(tǒng)

傳感器更換現(xiàn)狀

為了支持荷蘭的交通管理創(chuàng)新，在過去的十年中，交通傳感器評(píng)估、校準(zhǔn)、更換和（或）升級(jí)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行。以下為交通傳感器替換項(xiàng)目的示例，包括位置和規(guī)模等細(xì)節(jié)：

交通局司法部：ARS T＆TT公司接管400~450個(gè)自動(dòng)交通計(jì)數(shù)器（線圈），將所有位置的裝置升級(jí)成為獨(dú)立式（通過太陽能板和空中通信供電）；

鹿特丹市的自動(dòng)車牌識(shí)別（ANPR）攝像機(jī)：大約270臺(tái)新ANPR攝像機(jī)取代了現(xiàn)有的攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò)；

弗萊福蘭省的線圈計(jì)數(shù)器：大約70臺(tái)LDS技術(shù)設(shè)備取代了原有的線圈計(jì)數(shù)器；

鹿特丹市的線圈計(jì)數(shù)器：大約200臺(tái)LDS技術(shù)設(shè)備取代了原有的線圈計(jì)數(shù)器；

北布拉邦?。洪_始逐漸淘汰線圈，取而代之的是在感應(yīng)回路有缺陷的68個(gè)永久位置和110個(gè)周期性流動(dòng)位置安裝雷達(dá)。