共享?yè)Q電是從共享電動(dòng)車行業(yè)衍生出來(lái)的完整閉環(huán)。

以往，人們電動(dòng)車沒(méi)電時(shí)，想到的第一個(gè)方法就是找有充電樁的地方給電動(dòng)車接上電源充電。這種傳統(tǒng)充電方式，不僅不便利還很容易影響到外賣小哥和快遞配送員的工作效率。

共享?yè)Q電的誕生就是用以“換”代“充”的方式解決用戶的充電困擾以及里程焦慮。共享?yè)Q電需要用到共享?yè)Q電柜，用戶在使用共享?yè)Q電柜時(shí)，只需要用手機(jī)掃一掃，就可以將充滿電的電池與沒(méi)電的電池進(jìn)行更換。這樣續(xù)航補(bǔ)給的時(shí)間從原來(lái)的充電6—8小時(shí)到如今的10秒完成換電，既節(jié)約用戶時(shí)間，又提升工作效率，使用也很方便快捷。

換電柜為電動(dòng)車出行提供新的安全的用電模式，廣泛運(yùn)用于各大社區(qū)、校園、商圈、交通樞紐、車行等熱點(diǎn)區(qū)域。

市場(chǎng)前景方面，按照換電企業(yè)的算法，共享?yè)Q電在B端市場(chǎng)需求旺盛，目前外賣騎手人數(shù)在700萬(wàn)左右（主要使用兩輪電動(dòng)車，需搭載電量0．6KWh左右），快遞員310萬(wàn)左右（以三輪電動(dòng)車居多，需搭載電量2－6KWh），以換電配備2套電池算至少有20．8GWh的市場(chǎng)規(guī)模。

而共享電單車帶來(lái)的鋰電池的換電需求更是可觀。例如，共享電單車與電池的配套比例在1：1．5。即共享電單車每新增100萬(wàn)輛，將帶動(dòng)約1GWh的鋰電池需求量。

目前換電市場(chǎng)的玩家很多，耕耘時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的有e換電、易騎換電、張飛出行、蜜步換電、永友智行、智租出行、哈嘍換電、魔動(dòng)換電等。嗅到風(fēng)口紅利，巨頭也開(kāi)始入場(chǎng)，包括哈啰換電、鐵塔能源等也在全面布局。

審核編輯：符乾江