上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)近日啟動(dòng)一項(xiàng)打造全球最高水準(zhǔn)的5G生態(tài)城建設(shè)項(xiàng)目。臨港管委會(huì)方面表示，將加快建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施，積極打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，構(gòu)建新片區(qū)5G生態(tài)圈。

臨港5G生態(tài)城的建設(shè)將加速自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)技術(shù)的推進(jìn)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、共享化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，包括科技企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商、整車(chē)廠商和出行企業(yè)在內(nèi)的行業(yè)參與者開(kāi)始走向融合。

第一財(cái)經(jīng)記者周四在臨港奉賢自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)放測(cè)試區(qū)采訪時(shí)了解到，目前已經(jīng)有企業(yè)正在開(kāi)發(fā)一種由5G和人工智能AI技術(shù)引領(lǐng)的，以“車(chē)路協(xié)同”為基礎(chǔ)的新一代智慧交通。這種自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)路徑，不僅涉及到高科技的無(wú)人駕駛算法產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還需要與5G通信等產(chǎn)業(yè)融合。

在奉賢自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)內(nèi)，第一財(cái)經(jīng)記者試乘了一輛由中智行公司開(kāi)發(fā)的L4級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車(chē)。該公司技術(shù)人員告訴記者，與目前中國(guó)大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司研發(fā)的“單車(chē)智能”技術(shù)不同，中智行倡導(dǎo)的“車(chē)路協(xié)同”技術(shù)，不僅要靠單車(chē)智能，還要依靠車(chē)輛與路況設(shè)施的協(xié)同?！耙簿褪钦f(shuō)，我們需要在馬路上的交通設(shè)施中安裝大量的傳感器，從而讓車(chē)輛和道路互相感知。”中智行技術(shù)副總裁陳胤子對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

在中智行董事長(zhǎng)、CEO王勁看來(lái)，從安全性上考慮，“車(chē)路協(xié)同”可以做到超視距的感知路邊單元可以通過(guò)自身的傳感器將車(chē)輛感知不到的道路信息準(zhǔn)確地傳給車(chē)，為車(chē)輛抹去很多探測(cè)死角，并大幅提升車(chē)輛的決策能力。另外，路邊性能強(qiáng)大的計(jì)算單元可以通過(guò)光纖與區(qū)域計(jì)算單元以及整個(gè)城市的大規(guī)模計(jì)算中心相連接，從而不僅解決計(jì)算瓶頸的問(wèn)題，還能從宏觀角度對(duì)交通進(jìn)行統(tǒng)一的決策和調(diào)度。

為此，中智行已經(jīng)開(kāi)始與中國(guó)電信、海康威視以及華為公司等展開(kāi)合作，以推動(dòng)“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用”。上海電信也是臨港5G生態(tài)城建設(shè)項(xiàng)目的重要參與者之一。

盡管5G基礎(chǔ)設(shè)施的完善能夠讓城市的大多數(shù)道路被通信信號(hào)所覆蓋，不過(guò)要在街道上部署大量的傳感器也面臨成本方面的巨大挑戰(zhàn)。王勁坦言，要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)真正的“車(chē)路協(xié)同”，依賴(lài)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的共同合作和政策的支持。他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)融合和整體協(xié)調(diào)將決定中國(guó)智能交通的成與敗。

王勁認(rèn)為，中國(guó)路況復(fù)雜，“車(chē)路協(xié)同”的技術(shù)在中國(guó)具有安全、高效、低成本和落地快的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)中智行的“車(chē)路協(xié)同”方案，每一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)可節(jié)省2萬(wàn)元左右的成本，節(jié)省下來(lái)的資金可用于道路的改造，從而將普通道路升級(jí)為智能道路。

目前，中國(guó)無(wú)人駕駛頭部公司大部分仍然采取“單車(chē)智能”的技術(shù)路線，美國(guó)包括谷歌Waymo和通用Cruise等在內(nèi)的無(wú)人駕駛巨頭也均采用“單車(chē)智能”技術(shù)?！皢诬?chē)智能”的倡導(dǎo)者認(rèn)為，該技術(shù)路徑的安全性更有保障。

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)廠商AutoX就是“單車(chē)智能”技術(shù)的踐行者。AutoX創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)肖健雄對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“即便是先進(jìn)的無(wú)線通訊協(xié)議，在城市大面積核心區(qū)域，也可能出現(xiàn)暫時(shí)信號(hào)不穩(wěn)定的問(wèn)題，無(wú)法保證無(wú)人駕駛車(chē)輛在任何地點(diǎn)、任意時(shí)間信號(hào)強(qiáng)度都做到完美覆蓋?！?/p>

今年以來(lái)，無(wú)人駕駛行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，也成為資本逆勢(shì)押注的領(lǐng)域?？萍脊境嗽跓o(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi方面加大投入之外，還在無(wú)人駕駛小巴場(chǎng)景的應(yīng)用也取得進(jìn)展。

12月23日，宇通集團(tuán)以2億美元戰(zhàn)略投資國(guó)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行公司文遠(yuǎn)知行（WeRide），成為迄今中國(guó)主機(jī)廠在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的最大單筆投資。本輪融資后，雙方將推動(dòng)自動(dòng)駕駛在微循環(huán)巴士、公交車(chē)及其他商用場(chǎng)景的應(yīng)用，探索多樣化的智能出行方式，并推動(dòng)全無(wú)人駕駛汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化落地。
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