蘋(píng)果近期不斷爆出進(jìn)軍汽車(chē)圈的消息，再度引爆關(guān)注。

對(duì)于近些年可以說(shuō)是從未失手且對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)慎之又慎的蘋(píng)果而言，如今高調(diào)的猶如提著鐮刀走進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域，是收割還是被收割的解決已經(jīng)在很多分析師的口中演繹了，但其實(shí)這些都不重要。

氪金玩家登場(chǎng)

因?yàn)槿魏我粋€(gè)新產(chǎn)業(yè)的興起，一定是伴隨著大量新玩家和熱錢(qián)涌入作為開(kāi)端的?；蛟S中途會(huì)一地雞毛，但這根本無(wú)關(guān)緊要。

因?yàn)橹挥械彼巳ゲ胖勒l(shuí)在裸泳，洗盡鉛華方能顯露出真心英雄啊。重要的是，如今蘋(píng)果這樣的實(shí)力氪金玩家入局，才會(huì)讓?xiě)虼a變得更加好看。

蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目原來(lái)叫做“泰坦”，后來(lái)幾經(jīng)傳出夭折的消息，如今再度被人們提起?；蛟S今年特斯拉市值爆發(fā)，終于開(kāi)始讓蘋(píng)果坐不住了。

蘋(píng)果向來(lái)遵循好飯不怕晚的節(jié)奏，你看這iPhone 12卡點(diǎn)5G的切入點(diǎn)多么完美，后續(xù)智能汽車(chē)的好戲才剛剛上演。

左側(cè)還是右側(cè)

如果用投資圈朋友的話(huà)，特斯拉的崛起叫做左側(cè)，而步后塵的蘋(píng)果則為右側(cè)。前者風(fēng)險(xiǎn)極大容易半途夭亡，因?yàn)榇娲馐敲^過(guò)河很容易在陰溝翻船。

但趟過(guò)去了就能吃到第一口鮮香的肉羹。成功了，人們知道他叫特斯拉。如果沒(méi)有成功，或許只是別人的墊腳石。

而蘋(píng)果這種老辣精干的玩家一向都是玩右側(cè)的，平時(shí)有一搭沒(méi)一搭，即跟隨也不冒進(jìn)，一旦覺(jué)察到風(fēng)起了，便會(huì)迅速切入。

一大波趨勢(shì)起來(lái)了，連吃肉帶喝湯也是大快朵頤。雖然并不是第一口嘗鮮的，但相對(duì)冒這么多風(fēng)險(xiǎn)的開(kāi)創(chuàng)者，蘋(píng)果的成功率顯然更高一些。

蘋(píng)果的三把刀

手里握著2000億美元的現(xiàn)金，現(xiàn)有的IOS軟硬件生態(tài)，再加上秘密研發(fā)多年的“泰坦”項(xiàng)目，蘋(píng)果作為一個(gè)“一刀999”史詩(shī)級(jí)VIP氪金玩家終于入場(chǎng)了。

蘋(píng)果提著三把索命鐮刀殺進(jìn)汽車(chē)圈，研發(fā)智能汽車(chē)，無(wú)論自身是否生產(chǎn)，都將給汽車(chē)領(lǐng)域的其他廠商帶來(lái)巨大的威脅。

人們常言英雄所見(jiàn)略同，華為近期在智能汽車(chē)領(lǐng)域也是頻頻出擊。不僅發(fā)布車(chē)載智慧屏產(chǎn)品，更是在面向產(chǎn)業(yè)鏈端發(fā)布了車(chē)規(guī)車(chē)激光雷達(dá)方案。

再加上鴻蒙系統(tǒng)基于萬(wàn)物互聯(lián)的底層支持，華為要想在未來(lái)智能汽車(chē)領(lǐng)域迎戰(zhàn)蘋(píng)果的三把刀，靠的是戰(zhàn)略、章法，和硬功。

輸贏并不重要

至于蘋(píng)果的輸贏，誰(shuí)在乎呢~但如果蘋(píng)果能正式進(jìn)入戰(zhàn)局，至少足以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：趨勢(shì)到了，而且蘋(píng)果一旦要玩就不會(huì)善罷甘休。

當(dāng)然蘋(píng)果向來(lái)不是要跟誰(shuí)玩命，蘋(píng)果的真正價(jià)值在于它總是能盤(pán)活一整條產(chǎn)業(yè)鏈。

從一顆螺絲到最核心的電池電機(jī)，再到智能汽車(chē)時(shí)代的“富士康”，想想就覺(jué)得激動(dòng)呢！智能手機(jī)落幕，智能汽車(chē)或?qū)纹鹣乱粋€(gè)十年。

其實(shí)大的趨勢(shì)就是這樣，你總感覺(jué)玄而又玄，但正在發(fā)生的每件事，正在流逝的每一分鐘，其實(shí)都在是趨勢(shì)的暗潮洶涌中了。而當(dāng)發(fā)覺(jué)時(shí)，或趨勢(shì)已成。

蘋(píng)果，萬(wàn)億！智能汽車(chē)，萬(wàn)萬(wàn)億！

世界格局迷思

而就在蘋(píng)果造車(chē)的消息剛剛傳出不就，讓德國(guó)大眾這個(gè)成立迄今已經(jīng)超過(guò)80年的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)感到了恐懼。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特 · 戴斯表示，與豐田汽車(chē)公司等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，現(xiàn)金充裕的科技巨頭進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)對(duì)大眾構(gòu)成的威脅要大得多。

“我們期待著新的競(jìng)爭(zhēng)者到來(lái)，他們肯定會(huì)加速我們行業(yè)的變革，并帶來(lái)新的技術(shù)。

不過(guò)，這些公司令人難以置信的估值和幾乎無(wú)限的資源獲取渠道，也給我們帶來(lái)了巨大壓力。”大眾CEO這話(huà)不假，蘋(píng)果有錢(qián)有技術(shù)有資源有品牌，近乎無(wú)限的資源讓傳統(tǒng)車(chē)企害怕。

而智能汽車(chē)?yán)顺钡谋澈螅瑒t是一個(gè)新工業(yè)革命時(shí)代的到來(lái)，而智能汽車(chē)背后所承載的則是科技、工業(yè)、基建、經(jīng)濟(jì)四大支柱。

絲毫不夸張的說(shuō)，智能汽車(chē)所引發(fā)的新一輪革命，將會(huì)徹底改變世界格局。美系科技革命德日工業(yè)，新浪潮前我們又該何以自處呢？
責(zé)編AJX