大潮當(dāng)下，幾乎所有傳統(tǒng)車(chē)企都在謀劃電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大計(jì)。大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒等燃油車(chē)巨頭一個(gè)比一個(gè)積極，紛紛“砸錢(qián)”布局，搶一張進(jìn)入未來(lái)市場(chǎng)的門(mén)票。

但豐田汽車(chē)的掌門(mén)人豐田章男對(duì)此似乎很不滿意。

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月17日，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的年終新聞發(fā)布會(huì)上，豐田章男以會(huì)長(zhǎng)的身份公開(kāi)炮轟稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)被過(guò)度炒作，“對(duì)環(huán)境幫助不大，生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)越多，二氧化碳排放問(wèn)題越嚴(yán)重”。

豐田章男的言論一出，引發(fā)不少討論。

12月21日，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在微博轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)文章稱(chēng)想起了微軟收購(gòu)諾基亞的故事，言下之意將豐田比作諾基亞。此前行業(yè)內(nèi)一直有“傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)不會(huì)像諾基亞一樣被顛覆”的討論，主流觀點(diǎn)認(rèn)為如果傳統(tǒng)車(chē)企不做改變，就會(huì)被洶涌而來(lái)的新勢(shì)力淘汰。

豐田章男為何唱衰電動(dòng)汽車(chē)？豐田會(huì)不會(huì)成為“汽車(chē)業(yè)的諾基亞”？

“若草率禁燃，汽車(chē)工業(yè)將崩潰”

在豐田章男看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的倡導(dǎo)者們根本沒(méi)考慮發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放和轉(zhuǎn)型成本問(wèn)題。

他舉例稱(chēng)，當(dāng)前日本主要依靠煤和天然氣發(fā)電，如果所有汽車(chē)都轉(zhuǎn)為電力驅(qū)動(dòng)，到夏天日本將會(huì)發(fā)生電力短缺的情況。此外，他還表示，向電動(dòng)汽車(chē)全面轉(zhuǎn)型所需要建立的基礎(chǔ)設(shè)施將使日本花費(fèi)14萬(wàn)億至37萬(wàn)億日元（約合人民幣0.88萬(wàn)億-2.34萬(wàn)億元）。

豐田章男此番表態(tài)，正面回應(yīng)了日本可能出臺(tái)的“禁燃令”。

12月初，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在考慮在2035年前后停售汽油車(chē)新車(chē)，未來(lái)日本的新車(chē)銷(xiāo)售將全部轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿?dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)車(chē)型。此舉有助于大量削減汽車(chē)的二氧化碳排放量，以完成到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的政府目標(biāo)。

作為日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，豐田章男對(duì)日本政府強(qiáng)制“禁燃”的后果表示擔(dān)憂。“如果日本過(guò)于草率地禁止汽油動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)工業(yè)目前的商業(yè)模式將會(huì)崩潰，進(jìn)而造成數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。”

或許是受到汽車(chē)行業(yè)的不斷施壓，日本政府目前尚未發(fā)布任何正式聲明。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員也表示，尚未就汽油車(chē)的未來(lái)做出決定。

一向低調(diào)沉穩(wěn)的豐田章男，最近頻繁公開(kāi)發(fā)表犀利言論。

今年11月，豐田章男直接diss特斯拉，“我們和特斯拉的區(qū)別在于，豐田在全球賣(mài)出了超過(guò)1億輛汽車(chē)，而特斯拉沒(méi)有”。

“特斯拉聲稱(chēng)他們的菜譜將是未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，但是豐田擁有的是真正的廚房和廚師。”豐田章男說(shuō)，“他們（特斯拉）并沒(méi)有真正制作出什么美味可口的食物——人們只是在購(gòu)買(mǎi)配方而已，但我們有完整的菜單供顧客選擇?！?/p>

作為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的代表之一，豐田汽車(chē)在今年6月之前長(zhǎng)期霸占全球市值第一車(chē)企的寶座，但如今坐在那里的是特斯拉，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。

截至發(fā)稿，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)飆升至695美元，再創(chuàng)歷史新高，市值達(dá)到6587.91億美元，超過(guò)了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車(chē)、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致等全球九大汽車(chē)制造商的市值之和，達(dá)到了豐田汽車(chē)的2.66倍。

而特斯拉CEO埃隆·馬斯克的身價(jià)也隨之暴漲。根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)顯示，馬斯克的身家達(dá)到1670億美元，位居全球第二，僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯。

猶豫就會(huì)敗北？

特斯拉對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的市值超越，只是一個(gè)縮影。一干傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭，都將電動(dòng)化作為明確的未來(lái)發(fā)展大方向。

今年11月，大眾集團(tuán)宣布將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和相關(guān)未來(lái)技術(shù)的投資增至約730億歐元；緊接著12月，奧迪宣布2021年至2025年將投資約350億歐元，以推動(dòng)其向網(wǎng)絡(luò)化和可持續(xù)發(fā)展的高端出行服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型；梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒也宣布將在2021年至2025年期間，斥資700億歐元重點(diǎn)投資“電氣化和數(shù)字化”。

純電動(dòng)汽車(chē)是大部分巨頭們押注的未來(lái)。豪華車(chē)陣營(yíng)的代表BBA在近期相繼推出純電專(zhuān)屬平臺(tái)，押注電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；現(xiàn)代汽車(chē)也于本月推出電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)“E-GMP”。

對(duì)比來(lái)看，豐田入局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不算晚，但其路線堪稱(chēng)保守，并且在混動(dòng)、純電和氫能源三條技術(shù)路線之間搖擺不定。2016年，豐田汽車(chē)就成立了EV（純電動(dòng)汽車(chē)）事業(yè)規(guī)劃部，并由豐田章男親自掛帥，但直到今年12月，豐田官方才正式發(fā)布了e-TNGA純電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)將生產(chǎn)豐田集團(tuán)下未來(lái)的全新電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

豐田在電動(dòng)化路線上的猶豫不決，很容易讓人聯(lián)想到當(dāng)初的諾基亞。

在真正被“顛覆”之前，諾基亞曾試圖通過(guò)收購(gòu)塞班系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)MeeGo操作系統(tǒng)、聯(lián)合微軟推出Windows Phone等行動(dòng)曲折“自救”，但最終還是慘敗收?qǐng)觥Ｉ踔恋搅?011年12月，還有諾基亞高管公開(kāi)表示不屑：“iPhone和Android設(shè)備已經(jīng)不再能夠吸引年輕人?！钡珱](méi)過(guò)多久，諾基亞就跌落了全球手機(jī)銷(xiāo)量冠軍寶座。

當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一如當(dāng)年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)，正處于關(guān)鍵的變革節(jié)點(diǎn)。但和諾基亞不同的是，豐田汽車(chē)并非沒(méi)有認(rèn)識(shí)到變革時(shí)代的到來(lái)。

成立電動(dòng)車(chē)事業(yè)部的時(shí)候，豐田章男語(yǔ)重心長(zhǎng)地表示，“不僅僅是簡(jiǎn)單的勝與負(fù)，事關(guān)生死的戰(zhàn)斗已經(jīng)打響?！蓖瑫r(shí)他也清楚地認(rèn)識(shí)到，豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再只是汽車(chē)制造商，而是谷歌、蘋(píng)果，甚至Facebook這類(lèi)公司。

時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前。豐田，汽車(chē)業(yè)過(guò)去幾十年“精益生產(chǎn)”的王者代表，會(huì)成為“下一個(gè)諾基亞”嗎？
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