在蔚來固態(tài)電池和寧德時代“摻硅補鋰”電池之后，又一款能使電動車續(xù)航里程達到1000km的動力電池引起了業(yè)界關注。

1月16日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）黨委書記、董事長曾慶洪宣布，廣汽集團的石墨烯快充電池具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80%，結(jié)合硅負極材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，壽命大于1600循環(huán)，車輛續(xù)航里程可達到1000km。

“廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產(chǎn)?！痹鴳c洪表示。

在此之前，廣汽集團全資子公司廣汽埃安發(fā)布了一則關于全新動力電池科技的海報預告。該海報顯示，其石墨烯基超級快充電池經(jīng)過了電池槍擊實驗，并強調(diào)“不用等到明年”“即將量產(chǎn)搭載”。廣汽埃安方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，該電池的詳細信息計劃將于本月底公布。

該消息一出，1月15日，A股廣汽集團（601238，SH；前收盤價12.52元）尾盤直接拉升至漲停，港股廣汽集團（002238，HK；前收盤價9.38港元）亦大幅收漲近20%。不僅如此，石墨烯概念股也紛紛上漲。

石墨烯+鋰電池≠石墨烯電池？

事實上，自2014年起，廣汽集團就開始了對石墨烯技術的研發(fā)。2020年5月，廣汽埃安稱，基于廣汽集團三維結(jié)構(gòu)石墨烯材料而研發(fā)的“超級快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準。

據(jù)了解，石墨烯應用在電池上，主要有兩個方向：一是做導電劑，二是做電極嵌鋰材料?！盁o論是石墨烯在電池中作為主材料還是添加劑，都可以改善電池導電性能。假如動力電池將石墨烯作為負極主材料，電動車造價將非常高，假如用作添加劑，企業(yè)勉強能接受其成本?！痹粕贾腔劭偛眯煺鼯i認為，當下，市場上尚未出現(xiàn)真正意義上的石墨烯電池。

據(jù)曾慶洪透露，廣汽集團是在811和622三元鋰電池的基礎上，通過增加1%~2%的石墨烯正負極材料，提高電池的充電速度、能量密度以及續(xù)航能力。同時，與常規(guī)動力電池相比，其石墨烯快充電池整體電芯成本高出5%~8%。

廣汽埃安曾表示：“利用石墨烯出色的導電性能，我們將其添加到鋰電池的正極材料中，使純電動車的充電速度成倍提升?！庇杏^點認為，廣汽集團石墨烯快充電池中的石墨烯，扮演的或是添加劑的角色，該電池能否使車輛實現(xiàn)1000km續(xù)航有待驗證。

哈爾濱工業(yè)大學化工學院電化學科學與工程系教授袁國輝在接受《中國科學報》采訪時表示：“石墨烯電池的概念不符合行業(yè)命名原則，也不是行業(yè)共識。從專業(yè)的角度，電池的命名一般是遵循‘正極-負極活性材料’的規(guī)則，鋰離子電池充放電時，成流反應是鋰離子在正、負極材料中的嵌入和脫出的貢獻。電極中添加石墨烯材料時，石墨烯的主要作用是提高電極的導電性，盡管可以提高電池的性能，但石墨烯的角色并不是鋰離子電池正負極的活性材料?！?/p>

公開資料顯示，石墨烯是一種由碳原子排列構(gòu)成的單層四維蜂窩狀晶格結(jié)構(gòu)新型納米材料，也是其他維度石墨材料的基本構(gòu)建模塊，如富勒烯、碳納米管、石墨、金剛石等。石墨烯具有優(yōu)良的電子傳導性能、熱性能以及較高的比表面積，在新能源、化工、電子信息、生物醫(yī)藥等領域擁有巨大的應用前景，被稱作“21世紀的新材料之王”。

不過，需要注意的是，當前石墨烯的成本十分高昂，對制造工藝的要求也非?？量?，同時石墨烯電池的制作工藝也仍然不夠成熟。有業(yè)內(nèi)專家認為，石墨烯電池目前僅處于實驗室階段，尚未達到量產(chǎn)條件，商業(yè)化非常困難。

續(xù)航里程成行業(yè)關注焦點

值得注意的是，1000公里續(xù)航里程正成為當前新能源汽車行業(yè)的關注焦點。在廣汽集團之前，1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里；1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，且表示搭載該電池的車型，續(xù)航里程可達到1000公里。

“當前中國動力電池技術創(chuàng)新模式從政策主導向市場主導轉(zhuǎn)型，由行業(yè)運作向公司商業(yè)運作轉(zhuǎn)化?！敝袊茖W院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認為，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大創(chuàng)新，輔以電池單體材料小改進，成為近年來中國電池技術創(chuàng)新的鮮明特征。

如寧德時代的CTP（Cell To Pack）技術、比亞迪的刀片電池和國軒高科的J2M（卷芯到模組）技術均屬于動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新范疇。而更加激進的MIV（模組到車）、CTV（電芯到車）等底盤電池概念還需要進一步研究。材料體系方面，國內(nèi)動力電池出現(xiàn)了低鈷、添硅補鋰、半固態(tài)等技術。

“電池材料創(chuàng)新要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標，近年尚無大突破?！痹跉W陽明高看來，“如果有人說，（他的電動車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。大家不用相信，這是不可能的。”

有機構(gòu)預測稱，全球動力電池市場到2030年會從2018年的100億GWh增加到2900億GWh，大概增長近30倍?！拔夜烙媱恿﹄姵卦谥袊袌鑫磥?0年要增長10倍，到2035年增長20倍也是有可能的。所以，電池技術和產(chǎn)業(yè)未來將大有可為?！睔W陽明高說。

石墨烯概念股異動

就在業(yè)內(nèi)關注的同時，資本市場也沒閑著。1月15日下午，廣汽集團股價漲停，收盤時，漲停板上還有14.7萬手封單。截至1月15日收盤，廣汽集團港股漲幅更是達到19.49%。資料顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司系廣汽集團的全資子公司。

據(jù)了解，2020年9月，廣汽集團首家內(nèi)部孵化技術創(chuàng)新公司——廣州巨灣技研有限公司完成注冊。巨灣公司將逐步開拓其在超級快充電池、超級電容器、車身輕量化、燃料電池等領域的應用，條件成熟時公司業(yè)務還將向新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。

2020年11月，廣汽集團宣布“廣汽埃安”品牌將獨立運營，并將“廣汽埃安”定位為高端智能電動車品牌，同時發(fā)布了“1615”戰(zhàn)略。當時獲得了多家券商的看好，國信證券認為，埃安品牌獨立運營，一方面顯示出廣汽集團對于新能源汽車業(yè)務的重視程度，另一方面也有利于公司在新能源車領域進一步加速發(fā)展，并持續(xù)提升競爭優(yōu)勢。國泰君安認為，新能源車的獨立運營，催化市場對公司的價值重估。

中信證券認為，“1615”戰(zhàn)略助公司“十四五”再起航，新能源板塊有望實現(xiàn)跨越式發(fā)展。預計按照公司2025年實現(xiàn)350萬輛的銷量計算，則廣汽集團在未來5年內(nèi)的年均復合增速將達10%~11%。對于新能源汽車板塊，若2025年新能源汽車銷量占比達20%，則銷量有望超70萬輛?？紤]到可比公司估值近期有所提升，上調(diào)A股目標價至18.50元，對應2021年20倍PE，上調(diào)H股目標價至13港元，對應2021年12倍PE。

受到上述消息刺激，石墨烯概念股在1月15日下午出現(xiàn)異動，華麗家族、碳元科技、華控賽格、東方材料、寶泰隆尾盤拉漲停。還有多只出現(xiàn)快速拉升，如翔豐華、鵬輝能源、德爾未來、中國寶安、方大炭素等。

那么，廣汽埃安與A股哪些上市公司有合作？隆基機械1月17日公告，公司于近期收到廣汽集團的全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司的通知，公司被確定為廣汽新能源全新新能源車型 AION Y豪華版的前、后制動盤的供應商，5年生命周期內(nèi)，預計銷售額累積近9300萬元，相關車型預計2021年3月量產(chǎn)。

記者查閱深交所互動平臺發(fā)現(xiàn)，多位投資者咨詢鵬輝能源，有投資者詢問，近日廣汽埃安官微發(fā)布了，石墨烯超級快充電池預告，請問該產(chǎn)品是否為貴公司生產(chǎn)？公司回答稱，公司與廣汽新能源深度合作研發(fā)6C快充電池?？斐潆姵夭皇枪虘B(tài)電池。
編輯：hfy