純電動汽車續(xù)航一直對于使用者而言都是一個比較大的詬病，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)置不完善，又要長距離跑長途的時候，對于車輛的續(xù)航和充電就會有擔憂，生怕在使用車輛的時候，會被車輛丟在半道上路，為了避免出現(xiàn)這樣的情況，很多人會想能不能像燃油車一樣，可以帶臺發(fā)電機進行充電？

從這樣的想法上面去看，還是挺美好的，畢竟有了發(fā)動機隨便去哪里都不用慌，都能夠及時的補充電源，解除車輛的續(xù)航擔憂，但實際上面并不可取，首先帶臺發(fā)動機無疑會加重車輛的重量，而作為純電動汽車車輛的續(xù)航多少與車輛的重量，電池的容量等方面是有關(guān)系的，發(fā)動機從重量上面也是會加劇車身自身的重量，這對于續(xù)航也是一個比較大的影響，加速現(xiàn)在的發(fā)動機除了自身的設(shè)備以外，還需要額外的介質(zhì)來源進行補充。

換個角度來講，就算帶了發(fā)動機，但發(fā)動機的發(fā)出來的功率和電能是有限的，電動汽車充電需要3．5千瓦到7千瓦甚至是更高的電能才能滿足車輛電池充電的需求，同時光有發(fā)動機車輛的充電槍適配都是需要考慮的問題。

以一臺搭載電池容量為45度電的車子為例，當剩余10％的電量開始充電，家用慢充9小時充滿，平均一小時為（45—4．5）／9＝4．5度電，也就是說一臺3KW的發(fā)電機滿負荷發(fā)電10小時才能充滿汽車，但就算是充電50％左右，那么也需要近五個小時。

從實用角度上面去看，自帶發(fā)動機進行充電并不可取。不過如此一來，在車輛用的成本上面會提高，甚至高于汽油車的成本，那么既然如此何必直接使用電動汽車，駕駛?cè)加蛙嚥皇歉脝幔?/p>

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