對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日系車代表著“省心、耐用、省油、好開(kāi)”，這一點(diǎn)從二手車市場(chǎng)，日系車“逆天”的保值率就能看出來(lái)。

不過(guò)，近些年來(lái)，因?yàn)槿障弟嚻蠹傲悴考髽I(yè)，相繼爆發(fā)出質(zhì)量門(mén)事件，也讓背后有“日本工匠”精神支撐的日系車質(zhì)量神話，蒙上了一層陰影。甚至因?yàn)樵旒偈录l發(fā)，不少人已經(jīng)認(rèn)為日系的“工匠謹(jǐn)慎”破滅。

12月15日，據(jù)外媒報(bào)道，近日，日本三菱電機(jī)表示，該公司曾向歐洲車企出口大量不合規(guī)產(chǎn)品達(dá)3年之久，為了掩人耳目，三菱電機(jī)還在出口這些產(chǎn)品時(shí)偽造了大量虛假文件。

據(jù)悉，此次涉嫌造假的產(chǎn)品為車載音響零件。在2017年6月至今年10月期間，三菱電機(jī)向歐洲車企出口了約33.5萬(wàn)件車載音響零件。

報(bào)道指出，歐洲從2017年6月開(kāi)始實(shí)施了無(wú)線電設(shè)備的新規(guī)，不過(guò)三菱電機(jī)這批零件并未達(dá)到新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，因此屬于不合規(guī)產(chǎn)品。

為了將這些不合規(guī)的零部件繼續(xù)出口到歐洲車企，三菱電機(jī)向后者提供了偽造的文件，稱其出口的產(chǎn)品“符合規(guī)定”。更有甚者，三菱電機(jī)在接受當(dāng)?shù)貦z查時(shí)，還將不合規(guī)的零件進(jìn)行改造，以蒙混過(guò)關(guān)。

對(duì)此，三菱電機(jī)表示，“對(duì)客戶及相關(guān)人員造成了莫大困擾，對(duì)此深表歉意，將努力防止類似事件再次發(fā)生”，同時(shí)，該公司還稱，將進(jìn)一步查清事實(shí)關(guān)系，并會(huì)對(duì)涉事員工進(jìn)行處分。

此外，值得一提的是，近些年來(lái)，日本車企及零部件企業(yè)，頻頻爆出質(zhì)量門(mén)事件，此前，因?yàn)楦咛锼劳鰵饽沂录?，全球已?jīng)召回了超1億輛汽車，但是危害還沒(méi)有完全消除。

后來(lái)，日本國(guó)內(nèi)又相繼曝出“神鋼”、“三菱”造假事件，人們對(duì)于日系品質(zhì)的不信任程度加劇。

而在近日，日本電裝的燃油泵問(wèn)題，同樣影響巨大，豐田、本田、馬自達(dá)以及其它車企，首次影響將要召回?cái)?shù)百萬(wàn)輛汽車。

今后日系車的“質(zhì)量神話”，還能夠撐多久，我想市場(chǎng)會(huì)給出答案。

責(zé)任編輯：PSY