成渝中線高鐵很多人可能不熟悉，但它有著里程碑式的意義：中國第一條預(yù)留提速400公里/時(shí)條件的高鐵！

據(jù)媒體報(bào)道，四川省政府副秘書長陳書平透露，四川省正全力推進(jìn)成渝中線高鐵前期工作，已經(jīng)完成項(xiàng)目可研鑒修報(bào)告的審查，正在加快辦理可研審批，籌備先期開工點(diǎn)工作，有望在今年底獲得可研批復(fù)。

成渝中線高鐵連接成都、重慶兩大中心城市，自成都站向東引出，經(jīng)資陽引入重慶北站，全長約292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，但預(yù)留提速至?xí)r速400公里的條件，項(xiàng)目估算總投資722億元，建設(shè)總工期約4.5年。

有路當(dāng)然更要有車。作為成渝中線高鐵的配套項(xiàng)目，國鐵集團(tuán)、中國中車正在將時(shí)速400公里動(dòng)車組車輛裝備的研制工作提上日程。

中國高鐵動(dòng)車組的運(yùn)營時(shí)速最高為350公里，來自復(fù)興號(hào)CR400AF、CR400BF，試驗(yàn)時(shí)速最高也能跑到400公里，但為了保證安全，必須預(yù)留足夠的速度冗余。

事實(shí)上，如果列車運(yùn)營時(shí)速400公里，試驗(yàn)時(shí)速必須跑到470-480公里。

目前，中國中車希望在現(xiàn)有復(fù)興號(hào)動(dòng)車組基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)更新，達(dá)到時(shí)速400公里的運(yùn)營目標(biāo)，國鐵集團(tuán)則傾向于拋開復(fù)興號(hào)的技術(shù)平臺(tái)，重新研發(fā)下一代更高速列車。

究竟走哪一條線，目前尚未有定論。
責(zé)編AJX