“由于今年外部環(huán)境的不確定性使得整個市場深受影響，但單從整個汽車市場來看，四月份就實現(xiàn)了強勢反彈。從全年來看，豪華車細分市場表現(xiàn)也十分強勁。在當前消費升級和城市化進程加速的趨勢下，豪華車市場潛力很大。這使我們對市場的穩(wěn)定增長充滿信心?！苯荼坊⒅袊捌嫒鸾荼坊⒙?lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)總裁李大龍（Richard Shore）談到。

在豪華車市場，捷豹路虎是唯一一家同時經(jīng)營兩個品牌的制造商。那么，如何突出兩個品牌的個性化、差異化，同時又能夠取得好的業(yè)績？

李大龍強調(diào)，捷豹路虎非常重視中國汽車市場，致力于以更好的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗，贏得消費者的認可和喜愛。同時，也要向消費者傳遞品牌的DNA。

重磅車型吸睛力十足

在今年的廣州車展上，全新路虎衛(wèi)士90和全新捷豹F－PACE上演亞洲首秀，21年款路虎攬勝運動版和全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電混動正式上市。

回顧廣州車展，捷豹路虎展臺最大亮點當屬首次在中國亮相的全新路虎衛(wèi)士90。在李大龍心中，除了“新鮮”，全新路虎衛(wèi)士90更是捷豹路虎對初心的回歸。用他的一句話來說，就是捷豹路虎“把過去72年SUV所有的精髓和DNA全部都融入到了這款車當中，它比其他任何產(chǎn)品都要好”。

全新衛(wèi)士90和110車型有很多的共性，比如都擁有經(jīng)典車身造型、極限全地形能力和創(chuàng)新互聯(lián)科技。當然，90和110在產(chǎn)品細節(jié)上有些不同。全新路虎衛(wèi)士90的三門五座設(shè)計將獨特的個性和城市生活的便利性集于一身。

不只是路虎品牌，捷豹和路虎在2020年都展開了積極的產(chǎn)品攻勢。全新捷豹F－TYPE在4月迎來上市之后，全新捷豹F－PACE也于廣州車展上演亞洲首秀。

F－PACE是捷豹首款SUV，而全新捷豹F－PACE的發(fā)動機蓋、LED前大燈、尾燈都采用了新設(shè)計，進氣格柵與保險杠也進行了造型升級。內(nèi)飾全面煥新外，還加入了主動降噪技術(shù)。值得注意的是，全新捷豹F－PACE基于EVA 2．0電子車身平臺架構(gòu)打造，支持SOTA在線升級，車載系統(tǒng)的軟件版本都能進行實時更新。

對于全新捷豹F－PACE的市場表現(xiàn)李大龍表示看好，“我相信對于這款SUV，會有專屬于它的細分市場。這款車能夠為熱愛非凡駕控的消費者帶去全新升級的駕駛體驗?！?/p>

此外，捷豹路虎首款國產(chǎn)新能源車型——全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電混動也在本屆廣州車展公布售價。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e定位于豪華新能源中型全地形SUV，是同級市場唯一采用直流快充和交流慢充雙充電模式的新能源車型。同時，它也將路虎品牌強悍的越野性能一以貫之。全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e擁有和燃油版車型相同的ATRS路虎全地形科技及出色的全地形幾何。

捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁朱恒利表示：“早在2017年，捷豹路虎就宣布從2020年起所有新產(chǎn)品都將推出新能源版本，捷豹路虎也由此成為首家宣布該計劃的豪華汽車制造商，我們?yōu)槿媛男辛酥Z言而感到驕傲。”

推出產(chǎn)品攻勢，保持銷量增長

“相比于單純的銷量和市場份額，我們更愿意將重心放在打造一流的品牌和產(chǎn)品體驗上。”李大龍如是說。

秉承初心的捷豹路虎并沒有百分百地向市場妥協(xié)，而是基于對消費需求的洞察，結(jié)合品牌特質(zhì)，推出更受消費者青睞且獨具品牌特點的產(chǎn)品。這對于站在入華十周年基石的捷豹路虎而言，是一條正道。

在去年，捷豹路虎發(fā)布了產(chǎn)品攻勢計劃——截止2021年底，捷豹路虎將為中國市場引入30款新產(chǎn)品，同時還將對三大平臺戰(zhàn)略及發(fā)動機家族進行全面升級。隨著產(chǎn)品攻勢計劃的逐步深入，其成效開始逐漸顯現(xiàn)。

2020年，盡管汽車市場總體上出現(xiàn)下滑，但豪華車市場仍然持續(xù)增長。隨著4月份國內(nèi)市場的逐漸復(fù)蘇，數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎在第二季度開始實現(xiàn)正增長，第三季度在華銷量持續(xù)增長，相較于第二季度環(huán)比增長了14．6％。其中，9月單月銷量與去年同期相比增長達28．5％，10月同比增長了27％。

李大龍自信地表示，“隨著一系列新產(chǎn)品的持續(xù)推出，我們相信這樣的強勢勢頭能夠貫穿全年并延續(xù)到2021年?！蓖瑫r對于明年上半年整個豪華車細分市場的預(yù)估，李大龍先生樂觀的表示將會有5％－10％的增長。

發(fā)現(xiàn)問題，做減法

銷量的增加還是其次，最重要的是其體系更加健康了。近兩年的車市寒冬確實暴露出捷豹路虎的一些問題。不過，有問題是不可怕的，只要找出問題的本質(zhì)，再困難的問題都不是什么事。

為了解決這些問題，捷豹路虎中國的管理團隊和經(jīng)銷商、供應(yīng)商和合作伙伴交流許多意見，并根據(jù)這些意見，制定好捷豹路虎未來的發(fā)展規(guī)劃。

一般人做規(guī)劃是做加法，例如未來幾年要增加多少銷量，增加多少利潤，但他們做的規(guī)劃，卻更多在減法。例如為經(jīng)銷商松綁，調(diào)整庫存和車型供給；出臺了“50－50方案優(yōu)化”，重新激活經(jīng)銷商的熱情，讓廠家更好的得到反饋，快速的把握市場機遇。

今年年初，在疫情的沖擊下，捷豹路虎品牌第一時間為經(jīng)銷商推出了一系列減負政策，以幫助經(jīng)銷商們減輕資金壓力和運營風(fēng)險。具體來說，捷豹路虎品牌為經(jīng)銷商們?nèi)∠艘欢ū壤目己?，并且增加了相?yīng)的補貼。

在營銷方面，捷豹路虎也推出了專為女性消費者打造的“LadyFirst”體驗項目，通過多維度的暖心體驗，以打動更多的女性消費者。

從捷豹路虎的銷量表現(xiàn)來看，即便在大環(huán)境不利的條件下，仍能取得不俗的銷量增長態(tài)勢，這顯現(xiàn)出品牌強大的號召力。銷量實現(xiàn)增長的背后離不開新產(chǎn)品的支撐，但扎實的產(chǎn)品力和健全的發(fā)展體系才是根本。

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