提及汽車碰撞測試，想必大家第一印象會想到頗為嚴苛的正面25%偏置碰撞。事實上，整車的安全并不僅僅是只有25%偏置碰撞這一項，側(cè)面碰撞反而是汽車更加薄弱的環(huán)節(jié)。

日前，據(jù)媒體報道，東風標致508L將挑戰(zhàn)“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗”，模擬現(xiàn)實家庭滿載成員出行，在十字路口雙車高速測碰場景。

此次測試車滿載4人，前排2個成人，后排2名兒童。目前標準的側(cè)面碰撞試驗中副駕駛是沒有設置假人的，本次試驗在副駕安裝了女性假人，目的是更充分還原真實用車場景。

之所以此次試驗為“挑戰(zhàn)”，是因為東風標致508L的這次測試首先將壁障車的時速提高到了55km/h，同時讓受測車輛也運動起來，以18.3km/h的速度勻速前進。

壁障車碰撞瞬間，撞擊側(cè)的B柱以及門檻梁成為了此次試驗中主要承受撞擊力的部位。

盡管后排車門出現(xiàn)了翹起的情況，但車門并沒有因為碰撞打開，避免了在事故中將車內(nèi)乘員甩出車外的風險。

碰撞結(jié)果顯示，508L在乘員傷害部分的假人得分率超88.75%，副駕駛加分項的假人傷害數(shù)值取得滿分。碰撞后的A\B柱均沒有發(fā)生結(jié)構性失效，車門可順利打開，被撞側(cè)的車門在碰撞過程中也未開啟，動態(tài)最大侵入位移20mm，

被動安全方面，非撞擊側(cè)自動解鎖功能生效，側(cè)面氣囊、氣簾均正常點爆，頭部接觸位置為氣囊充氣區(qū)域；座椅和安全帶均未發(fā)生失效，車輛成員約束系統(tǒng)正常工作。

碰撞結(jié)束之后，中汽研工作人員也很快為東風標致508L此次試驗給出了88.75%的車內(nèi)成員成績，評價等級為優(yōu)秀。
責編AJX