疫情影響下的全球芯片供應(yīng)短缺，已蔓延到汽車行業(yè)。近日，有傳聞稱因芯片短缺，一些汽車生產(chǎn)面臨中斷風(fēng)險。

據(jù)汽車縱橫報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華坦言，可以肯定的是，此次媒體集中報道的芯片供應(yīng)短缺問題是真實存在的，但并沒有部分媒體報道的那么嚴(yán)重。多重因素的疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現(xiàn)。李邵華分析認(rèn)為，由于芯片供應(yīng)短缺，部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在明年第一季度受到較大影響。不過，就明年全年而言，芯片短缺的影響將不會太大，目前尚難以做出定量估計。他還提醒，由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長備貨周期，加之短期內(nèi)芯片產(chǎn)能依然不足，芯片價格出現(xiàn)上漲或?qū)⒉豢杀苊狻?/p>

IT之家了解到，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，芯片的短缺將直接影響到 ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和 ECO（智能發(fā)動機控制系統(tǒng)）的生產(chǎn)。目前國內(nèi) ESP 和 ECO 主要由大陸集團(tuán)和博世兩家供應(yīng)商供應(yīng)，受到此次芯片風(fēng)波的影響，兩家零部件巨頭也面臨停產(chǎn)的風(fēng)險；同時有媒體報道稱，大陸集團(tuán)的 ESP 庫存目前只有一萬套左右，已無法滿足供應(yīng)需求。

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