近日，有媒體報道稱，一汽-大眾和上汽大眾（業(yè)內(nèi)簡稱：南北大眾）于今日雙雙停產(chǎn)。原因是由于海外疫情影響，海外芯片廠停工后，導致車用高端芯片斷貨了，主要是ESP、ECU芯片缺貨導致相應零部件斷供，從而導致停產(chǎn)。

對此，大眾中國表示：正在溝通具體情況；一汽-大眾則表示：正在和供應商溝通，應該沒有那么夸張；上汽大眾則表示：新車生產(chǎn)的確受到影響，但沒有全面停產(chǎn)。

“這不是突發(fā)事件，我們早有準備的?！鄙掀蟊娤嚓P(guān)人士表示，“芯片市場供應是一個全球性問題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。”

事實上，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，因工廠停產(chǎn)所新發(fā)的芯片供應短缺正成為一個全球性問題，并對包括汽車及零部件制造在內(nèi)的諸多行業(yè)造成拖累。

作為世界上最大的汽車市場，中國雖然最早從疫情中恢復，但一些重要芯片（如ECU和ESP）卻嚴重依賴進口，而此類芯片的生產(chǎn)國，卻大都仍深陷疫情無法自拔。

據(jù)悉，國內(nèi)主要的供應商是大陸集團Continental和博世兩家零部件供應商，受到芯片斷供影響，兩家零部件巨頭也面臨該業(yè)務的停工風險。

目前大陸集團Continental的ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）庫存僅為1萬套左右，已經(jīng)無法滿足市場的需求。按照目前的狀況看，中國汽車將近15%的產(chǎn)能受到影響。2019年中國汽車產(chǎn)能268.3萬輛，按此計算，一旦不能恢復供貨，一年將有400萬輛產(chǎn)能受到影響。
責編AJX