在一年一度的世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)汽車烏鎮(zhèn)夜話”論壇上，北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX BU總裁于立國語出驚人：“我們和華為聯(lián)合打造了ARCFOX極狐最新款產(chǎn)品HBT。新車搭載3顆96線激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、13個(gè)超聲波傳感器，華為提供的芯片算力達(dá)到352萬億次每秒”，引發(fā)了不僅汽車圈，也包括科技圈的廣泛關(guān)注，一時(shí)間激起廣泛熱議。

不過此次并非是于立國首次爆料，就在幾天前的廣州車展2020中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，于立國就已經(jīng)透露，在10月24號的極狐αT發(fā)布會的最后神秘的彩蛋，就是和華為聯(lián)合打造的HBT這款產(chǎn)品。

無獨(dú)有偶，就在廣州車展，小鵬汽車發(fā)布了激光雷達(dá)量產(chǎn)車型時(shí)刻表，從目前來看，ARCFOX極狐HBT車將比小鵬新車型更快一步，成為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。

那么搭載激光雷達(dá)對汽車意味著什么?

激光雷達(dá)分單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。顧名思義，單線雷達(dá)就是只有一個(gè)激光發(fā)射器和接收器，只能檢測同一個(gè)高度的障礙物，不能測量整體輪廓，多應(yīng)用于掃地機(jī)器人、酒店服務(wù)機(jī)器人。多線激光雷達(dá)指同時(shí)發(fā)射及接收多束激光的激光旋轉(zhuǎn)測距雷達(dá)，市場上目前有4線、8線、16 線、32 線、 64 線和128線之分，主要應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域。

總的來說，多線激光雷達(dá)的應(yīng)用場景更為復(fù)雜，對性能的要求更高，不僅代表車企前瞻技術(shù)應(yīng)用落地，也意味著車企在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行下一步的探索，是汽車邁向全自動駕駛的關(guān)鍵，大大提高車輛駕駛的智能化。但其價(jià)格昂貴，是大多數(shù)企業(yè)難以承受的，ARCFOX極狐新車型搭載激光雷達(dá)，說明其技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化已走在眾多車企的前列。此外，ARCFOX極狐HBT還將搭載算力達(dá)到352萬億次每秒的華為芯片，超過特斯拉現(xiàn)有144萬億次每秒的算力一倍還多，激光雷達(dá)+超級算力芯片，也難怪ARCFOX極狐這款新品引業(yè)界強(qiáng)力關(guān)注。

而憑借新款車型的推出，ARCFOX極狐也將成為首家和華為聯(lián)合實(shí)質(zhì)造車的車企，結(jié)合不久前，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東余承東率隊(duì)到訪中國藍(lán)谷，與北汽新能源總經(jīng)理劉宇，北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國進(jìn)行會面，并聽取合作開發(fā)的項(xiàng)目進(jìn)展匯報(bào)。

ARCFOX極狐與華為的合作，顯然已經(jīng)越過我們要合作造車的階段，到了真正落地的時(shí)刻

作為造車新勢力2.0，ARCFOX極狐通過在技術(shù)進(jìn)步為用戶打造觸手可及的未來出行新體驗(yàn)，就如于立國在“互聯(lián)網(wǎng)汽車烏鎮(zhèn)夜話”上所言：“我不在乎別人說我們是新勢力還是老勢力，再過幾年都變老勢力，關(guān)鍵在于是否用心做了正確的事，能否給用戶帶來體驗(yàn)上的價(jià)值”。“用戶需要的，就是ARCFOX極狐要做到的”已成為ARCFOX極狐銘刻在基因中的追求。

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