出口歐洲如企業(yè)上市一般，已是大勢所趨。

近日，據相關媒體報道，中國新造車企業(yè)威馬已經與Uber簽署了意向性協議，威馬EX5將出口至歐洲，成為Uber旗下司機的可選車型。同時，據知情人士透露，Uber采購的威馬EX5相關車型，將投放在包括英國在內的十余個歐洲國家，而為減少碳排放，這些地區(qū)對于新能源車的政策支持力度較大。

不過距離真正實現出口，仍有一定距離。在此之前，威馬EX5需要滿足歐洲國家的法規(guī)標準，包括充電、整車安全等。而從上月銷量數據可以看出，其整體新車交付量為3，003輛，同比增長46.1%，環(huán)比增長42.5%。1-10月累計銷量為16889輛。威馬EX5自交付以來，累計銷量近3.9萬輛，繼續(xù)位居造車新勢力單一車型銷量榜首。

反觀歐洲新能源市場，據EV sale的數據統(tǒng)計，歐洲新能源銷量就一直保持著不錯的增長，今年1月歐盟開始執(zhí)行新的二氧化碳排放標準后，發(fā)展節(jié)奏進一步加速。雖然持續(xù)不斷的疫情對于該細分市場的影響還在持續(xù)，但是得益于不少歐洲國家都出臺了針對汽車市場的刺激政策，其銷量已經開始回暖。尤其是剛剛過去的9月，對應銷量再創(chuàng)新高，達到160，059輛。

對于廠家而言，有增量的需求，而歐洲新能源市場恰好有著銷量缺口，所以威馬計劃出口并不意外。其實，早在威馬之前，愛馳汽車已在今年5月正式出口歐洲，目前已進入法國科西嘉島、德國、以色列、荷蘭等國家。同時，北京時間9月24日，小鵬汽車宣布首批100輛G3正式出口挪威。

而就在本月，據相關消息顯示，蔚來汽車“出海”歐洲的計劃取得了實質性進展。目前，已經搭建起出口業(yè)務團隊，相關事業(yè)部也在組織籌建之中，內部將其命名為“馬可波羅計劃”，并有知情人士透露，蔚來“出海”將從歐洲新能源市場開啟，首站則是丹麥的哥本哈根，前者將在當地建立第一座NIO House，主推ES8、ES6車型兩款車型，兩年內的銷量目標為7000輛。由此看來，歐洲已然成為中國新造車企業(yè)紛紛布局與相互競爭的第二塊市場。
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