2020年11月24日凌晨4點(diǎn)30分，我國長征五號(hào)運(yùn)載火箭在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，搭載的是我國嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器，并取得圓滿成功！

這是我國首次執(zhí)行月球采樣返回任務(wù)，也是迄今為止我國執(zhí)行的最為復(fù)雜的航天任務(wù)。

據(jù)悉，本次航天任務(wù)共有11個(gè)重大飛行階段，23次重大軌道控制，6次重大分離控制等復(fù)雜環(huán)節(jié)，還有航天器月面降落、月面起飛以及月球軌道上“無人交會(huì)對(duì)接”等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。整個(gè)采樣返回過程持續(xù)長達(dá)23天，發(fā)射起飛只是萬里長征第一步。

一、為什么必須用長征五號(hào)火箭執(zhí)行本次任務(wù)？

長征五號(hào)火箭（俗稱“胖五”）是我國目前運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭，近地軌道的運(yùn)載能力達(dá)25噸，地火轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力為6噸，地月轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力為8.2噸。

此前，長征三號(hào)甲火箭、長征三號(hào)丙火箭以及長征三號(hào)乙火箭承擔(dān)了發(fā)射我國月球探測(cè)器的任務(wù)，相繼發(fā)射了嫦娥一號(hào)、嫦娥二號(hào)、嫦娥三號(hào)和嫦娥四號(hào)四個(gè)月球探測(cè)器，完成了對(duì)月球的環(huán)繞探測(cè)、著陸探測(cè)和巡視探測(cè)。

但是，執(zhí)行本次嫦娥五號(hào)的發(fā)射任務(wù)，非長征五號(hào)莫屬。這是為什么呢？

從原理上講，采用多大運(yùn)載能力的火箭發(fā)射探測(cè)器取決于兩個(gè)因素：一是看探測(cè)器有多重，二是看探測(cè)器要飛往哪里。我們來具體看一下嫦娥五號(hào)的情況：本次嫦娥五號(hào)探測(cè)器整體重約8.2噸，目的地是38萬公里之外的月球，我國目前運(yùn)載能力最強(qiáng)的長征五號(hào)火箭剛好能夠滿足要求，因此必須用長征五號(hào)火箭發(fā)射。

2020年7月23日，長征五號(hào)運(yùn)載火箭還成功發(fā)射了“天問一號(hào)”火星探測(cè)器，目前正前往火星的旅途中。

二、嫦娥五號(hào)與以往的中國探月任務(wù)有什么不同？

中國探月工程是我國啟動(dòng)的第一個(gè)探月工程，于2004年1月23日正式啟動(dòng)，分為繞、落、回三部曲。

1. “繞”就是發(fā)射月球衛(wèi)星，嫦娥一號(hào)和嫦娥二號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；

2. “落”就是在月球表面軟著陸，嫦娥三號(hào)已實(shí)現(xiàn)在月球的正面軟著陸，“嫦娥四號(hào)”也已實(shí)現(xiàn)在月球背面軟著陸，并在月球背面開展科學(xué)探測(cè)工作，在全球尚屬首次。雖然嫦娥四號(hào)是嫦娥三號(hào)的備份星，但卻取得了多方面的創(chuàng)新。

3. “回”就是從月球表面采樣返回地球，就是本次嫦娥五號(hào)執(zhí)行的任務(wù)，計(jì)劃把2千克的月壤樣品帶回地球。

值得一提的是，后來，我國又拓展了“月球科研站”任務(wù)。該任務(wù)是由后續(xù)的“嫦娥六號(hào)”、“嫦娥七號(hào)”和“嫦娥八號(hào)”完成。計(jì)劃在月球南極地區(qū)著陸并開展更為復(fù)雜的科學(xué)研究。

三、美國和前蘇聯(lián)曾經(jīng)采回過多少月球樣品？

我們知道，到目前為止，成功從月球帶回樣品的國家只有兩個(gè)：美國和前蘇聯(lián)。

其中，美國上世紀(jì)60、70年代通過阿波羅計(jì)劃中的6次載人登月，從月球總共取回381千克月壤和月巖樣品。

而前蘇聯(lián)上世紀(jì)70年代通過月球16號(hào)、月球20號(hào)和月球24號(hào)三個(gè)無人探測(cè)器取回月壤樣品總共330克。

從1976年前蘇聯(lián)月球20號(hào)探測(cè)器最后一次月球采樣返回算起，人類已經(jīng)44年沒有獲得月球樣品了。

四、嫦娥五號(hào)探測(cè)器什么樣子？

嫦娥五號(hào)探測(cè)器由四大部分組成：軌道器、著陸器、上升器和返回器。

軌道器是指月球軌道器，在嫦娥五號(hào)進(jìn)入月球軌道后，軌道器先駐留在軌道上，等待后續(xù)搭載返回器重返地球之用。

著陸器安裝有反推火箭，執(zhí)行月面軟著陸，并自動(dòng)進(jìn)行月面采樣、樣品封裝等操作。

上升器以著陸器作為發(fā)射架，從月面動(dòng)力起飛，攜帶月壤樣品飛入月球軌道，并把月壤轉(zhuǎn)移到返回器。

返回器是最終搭載月壤樣品返回地球的結(jié)構(gòu)部分，承受高速進(jìn)入地球大氣層時(shí)的高溫和沖擊，保護(hù)樣品不受影響。

五、嫦娥五號(hào)探測(cè)器要經(jīng)歷哪些險(xiǎn)關(guān)？

文章開頭我們提到，本次航天任務(wù)共有11個(gè)重大飛行階段，23次重大軌道控制，6次重大分離控制等復(fù)雜環(huán)節(jié)，還有航天器月面降落、月面起飛以及月球軌道上“無人交會(huì)對(duì)接”等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。在不談技術(shù)性細(xì)節(jié)的情況下，我們主要看這5個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就夠了。

1. 火箭發(fā)射：即便到了21世紀(jì)的今天，火箭發(fā)射仍然有比較大的不確定性。2017年，我國長征五號(hào)遙二運(yùn)載火箭曾經(jīng)出現(xiàn)過故障，未能把有效載荷送入軌道。高興的是，2019年發(fā)射的長五遙三運(yùn)載火箭和2020年發(fā)射的長五遙四運(yùn)載火箭都完美成功。

2. 探測(cè)器落月階段：我們知道，此前，嫦娥三號(hào)和嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器分別實(shí)現(xiàn)了月球正面和月球背面的軟著陸，實(shí)現(xiàn)月面軟著陸的關(guān)鍵是動(dòng)力下降階段。

由于月球上沒有空氣，探測(cè)器要想在月球軟著陸，必須使用反推火箭徐徐下降，并小心翼翼地選擇比較平坦的著陸地點(diǎn)，防止“翻車”事故，這也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2019年，以色列月球著陸器和印度月球著陸器相繼在月球表面墜毀。

3. 月面起飛階段：當(dāng)嫦娥五號(hào)從月球表面獲得了足夠的樣品，上升器就以著陸器為發(fā)射架，攜帶樣品從月面點(diǎn)火升空，然后加速到月球的第一宇宙速度進(jìn)入繞月軌道，準(zhǔn)備與等待在月軌上的軌道器對(duì)接。

雖然月面的引力只有地面的六分之一，但是在38萬公里之外的月球上起飛還是難度挺大的，而且這還是我們的首次嘗試，存在很大的不確定性。

4. 月球軌道交匯對(duì)接：當(dāng)攜帶者樣品的上升器進(jìn)入月球軌道，然后要與等待在那里的軌道器進(jìn)行對(duì)接，把樣品轉(zhuǎn)移到軌道器和返回器組合體中。地球軌道上航天器的交匯對(duì)接我們玩的很熟練，但月球軌道上的交匯對(duì)接我們還是第一次，還有很多要摸索的技術(shù)細(xì)節(jié)。

5. 返回地球：軌道器啟動(dòng)火箭，搭載返回器離開月球引力直奔地球，接近地球的時(shí)候，返回器與軌道器分離。

我們知道，航天器從38萬公里之外的月球飛往地球的過程中，相當(dāng)于從38萬公里的高度“掉”向地球，來到地球附近的時(shí)候，其速度接近地球的第二宇宙速度（11.2公里每秒）！返回器以這樣高的速度進(jìn)入大氣層，一不小心，就有可能像流星一樣化為青煙。

2014年11月01日，“嫦娥五號(hào)再入返回飛行試驗(yàn)器”在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域順利著陸。

好在我們2015年就進(jìn)行了“嫦娥五號(hào)再入返回飛行試驗(yàn)器”，提前成功進(jìn)行了高速返回測(cè)試，為確保本次嫦娥五號(hào)任務(wù)順利實(shí)施和探月工程持續(xù)推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

六、嫦娥五號(hào)任務(wù)將創(chuàng)造我國哪些首次？

通過文章以上部分，我們可以看出，嫦娥五號(hào)任務(wù)將創(chuàng)造我國數(shù)個(gè)首次，包括：

航天器首次在地外天體采樣與封裝。

航天器首次在地外天體起飛。

航天器首次在月球軌道交會(huì)對(duì)接。

航天器首次攜帶樣品高速再入地球。

月球樣品有什么科研價(jià)值？

2005年，本文作者還在大學(xué)時(shí)代就有幸聆聽過歐陽自遠(yuǎn)院士的科普講座，歐陽自遠(yuǎn)院士是我國探月工程首席科學(xué)家。

當(dāng)時(shí)他回憶說，1978年5月28日，美國派出總統(tǒng)國家安全事務(wù)顧問布熱津斯基訪問中國，并帶來了卡特總統(tǒng)向中國贈(zèng)送的禮物：質(zhì)量僅1克的月巖樣品。

月巖樣品放在一塊有機(jī)玻璃內(nèi)，看上去有指甲蓋般大小。這份樣品被一分為二：一半珍藏在北京天文館讓公眾參觀；另外一半用于研究，研究人員竟然發(fā)表了十多篇重要論文。

1978年，美國贈(zèng)予我國的月巖樣品?，F(xiàn)收藏于北京天文館。

據(jù)報(bào)道，本次嫦娥五號(hào)采樣的地點(diǎn)位于月球“風(fēng)暴洋”北部呂姆克山脈附近，這個(gè)地方其他國家從未到訪過，該地存在大約13億至20億年前的玄武巖，獲得這些年輕玄武巖的同位素年齡，將有助于推進(jìn)對(duì)月球火山活動(dòng)和演化歷史的認(rèn)識(shí)。

此前對(duì)美、前蘇獲取月壤樣品的研究表明，月球上的火山活動(dòng)在35億年前達(dá)到頂峰，然后減弱并停止。但對(duì)月球表面的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，某些區(qū)域可能含有最近10至20億年前才形成的火山熔巖，這與嫦娥五號(hào)著陸地區(qū)的年齡相仿。

如果嫦娥五號(hào)采回的樣品能夠證實(shí)這段時(shí)間月球仍在活動(dòng)，將改寫月球的歷史。

八、人類探月極簡史

1959年至1976年，前蘇聯(lián)曾60多次向月球發(fā)射探測(cè)器，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一，包括第一次拍攝到月球背面，以及三次采集月巖返回地球。

截至2019年底，美國向月球發(fā)射的探測(cè)器和載人航天器也已超60多次。中國4次，日本2次，歐洲1次，印度2次，以色列1次。其中比較成功的包括：

1961年至1968年，美國“徘徊者”系列飛行器，“月球軌道”系列飛行器以及“勘測(cè)者”系列月球著陸器，為后續(xù)阿波羅登月計(jì)劃鋪平了道路。

1969年至1972年，美國實(shí)施阿波羅計(jì)劃，共6次登月成功，把12名宇航員送上過月球。

1969年，登月宇航員奧爾德林站在月面上，從頭盔的反光中可見另一位宇航員，正是登月第一人阿姆斯特朗。

1994年至1999年期間，美國“克萊門汀”和“月球探勘者”的數(shù)據(jù)表明，月球兩極區(qū)域可能存在著水冰。

2003年9月27日，歐空局的“智慧一號(hào)”探測(cè)器發(fā)射升空，這是歐空局第一個(gè)飛向月球的探測(cè)器，完成科學(xué)任務(wù)后，于2006年9月3日主動(dòng)撞擊月球表面。

2007年至2008年，日本“月亮女神”，以及“嫦娥一號(hào)”成功進(jìn)入月球軌道，隨后印度“月船1號(hào)”相繼進(jìn)入月球軌道。

2009年6月18日，美國的“月球勘測(cè)軌道飛行器”和“月球環(huán)形山觀測(cè)與遙感衛(wèi)星”同時(shí)發(fā)射。

2010年10月1日搭載著“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星的長征三號(hào)丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。

2011年9月10日，美國發(fā)射了“圣杯號(hào)”，這項(xiàng)任務(wù)旨在精確探測(cè)并繪制月球的重力場(chǎng)圖以判斷月球內(nèi)部構(gòu)造。

2013年9月6日，美國發(fā)射“月球大氣與粉塵環(huán)境探測(cè)器”，用于探測(cè)月球大氣層的散逸層和周圍的塵埃，該探測(cè)器于2014年4月18日撞向月球背面而結(jié)束任務(wù)。

2013年12月14日，嫦娥三號(hào)成功軟著陸于月球雨海西北部，成為繼1976年“月球24號(hào)”后首個(gè)在月球表面軟著陸的探測(cè)器，也是世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)在月面著陸的國家。

2014年10月23日，“嫦娥五號(hào)再入返回飛行試驗(yàn)器”發(fā)射升空，為本次“嫦娥五號(hào)”探測(cè)器以第二宇宙速度再入大氣層提供試驗(yàn)驗(yàn)證。2014年11月01日，返回器在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域順利著陸，我國探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功。

2019年1月3日，“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器首次實(shí)現(xiàn)人類探測(cè)器在月球背面軟著陸。
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