如果用一個(gè)詞形容本田制造汽車的本事，這個(gè)詞是“飛龍”。而倘若用一個(gè)詞形容本田研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力，這個(gè)詞只能是“烏龜”。

在目前主流的L2級(jí)駕駛輔助領(lǐng)域，本田在特斯拉這樣的新造車企業(yè)面前，毫無還手之力無論是技術(shù)儲(chǔ)備還是宣傳策略，落后了整整一個(gè)時(shí)代。

但現(xiàn)在，不服輸?shù)谋咎?，決定用烏龜精神，去追趕龍火箭的速度。

近日，本田對(duì)外表示，計(jì)劃在明年3月底前開始銷售全球首款量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車本田L(fēng)egend。

日本政府已向本田的“Traffic Jam Pilot”技術(shù)頒發(fā)了安全認(rèn)證，該技術(shù)允許司機(jī)在車輛行駛時(shí)將視線從道路上移開。單這一點(diǎn)，就和當(dāng)下主流的L2駕駛輔助系統(tǒng)拉開巨大差距，直奔L3。

根據(jù)SAEJ3016自動(dòng)駕駛汽車評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)顯示，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)共6個(gè)級(jí)別（L0-L5），L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心是釋放手和眼睛，將駕駛完全交給車輛，駕駛員只在特定條件下接管車輛。

這也就意味著，明年駕駛本田L(fēng)egend時(shí)，可以放開雙手并將眼睛看向其它地方比如回復(fù)微信或刷抖音。

目前，國產(chǎn)的本田車型大多采用Honda SENSING（安全超感）駕駛輔助系統(tǒng)，傳感器包括搭載置于車輛前格柵內(nèi)部的微波雷達(dá)和置于前車窗內(nèi)的單眼攝像機(jī)兩種。從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式ACC，交通標(biāo)志識(shí)別，車道保持，偏移預(yù)警等基礎(chǔ)功能。
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