導(dǎo)語：車標(biāo)影響著消費(fèi)者對一個(gè)品牌的好感度，進(jìn)而影響著一個(gè)品牌的銷量，因此，設(shè)計(jì)車標(biāo)是一個(gè)企業(yè)品牌戰(zhàn)略中，至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

據(jù)說古代有個(gè)叫張僧繇（yao）的人，畫龍畫得特別好。有一次，他在金陵安樂寺的墻壁上畫了四條巨龍，那龍畫得活靈活現(xiàn)，非常逼真，只是可惜都沒有眼睛。有人問張僧繇：“為什么不把眼睛畫出來?！彼f：“眼睛可不能輕易畫呀！一畫了，龍就會騰空飛走的！”大家聽了，誰也不信。后來，經(jīng)不起人們一再請求，張僧繇只好答應(yīng)把龍的眼睛畫出來。奇怪的事情果然發(fā)生了，他剛剛點(diǎn)出第二條龍的眼睛，突然刮起了大風(fēng)，頃刻間電閃雷鳴，風(fēng)從云生。兩條巨龍轉(zhuǎn)動著光芒四射的眼睛沖天而起，騰空而去。這個(gè)故事，就是“畫龍點(diǎn)睛”一詞的出處。

故事雖是傳說，但其闡述的道理卻在生活中俯拾皆是。很多事情，我們往往付出了很多的心血和努力，但因?yàn)殛P(guān)鍵的地方?jīng)]有做好“點(diǎn)睛之筆”，結(jié)果讓整個(gè)事情立刻變了“味”。這方面，我覺得最為典型的例子，就是國產(chǎn)汽車的車標(biāo)。

眾所周知，汽車工業(yè)是一個(gè)典型的資本技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，要想掌握領(lǐng)先的技術(shù)，需要付出極大的努力。中國汽車工業(yè)相比歐美、日本等國家起步較晚，這也導(dǎo)致自主品牌在汽車的核心三大件方面長期落后，并且三大件的研發(fā)是需要長時(shí)間的技術(shù)沉淀與積累才能成熟。但自主品牌早期也很難有資金投入研發(fā)，所以想要在三大件領(lǐng)域取得突破非常困難，這也迫使自主品牌不得不購買和套用別家核心部件來縮短研發(fā)周期和節(jié)約成本。

但如今中國汽車工業(yè)經(jīng)過幾代人的嘔心瀝血奮斗，很多自主品牌已經(jīng)擁有了一定的技術(shù)實(shí)力。比如奇瑞旗下全新1．6TGDI發(fā)動機(jī)的最高有效熱效率高達(dá)41％，理論上可以比肩豐田的混動發(fā)動機(jī)；長安旗下的藍(lán)鯨1．4T高壓直噴發(fā)動機(jī)，熱效率也高達(dá)40％；長城今年發(fā)布的代號4N20發(fā)動機(jī)，在扭矩上可以超越同級的奔馳、寶馬2．0T發(fā)動機(jī)……雖說中國自主品牌的目前的整體實(shí)力，還難以與大眾、豐田、本田這樣的國際巨頭相提并論，但是能有現(xiàn)在的成績，已經(jīng)殊為不易。

不過令人遺憾且吐槽的事情是，好不容易在產(chǎn)品力上有了較大的提升，但中國車企卻在畫龍點(diǎn)睛的車標(biāo)上，做得一塌糊涂。為什么說車標(biāo)是造車的“點(diǎn)睛”之筆？

這是因?yàn)檐嚇?biāo)是汽車最明顯的標(biāo)識，也是一個(gè)汽車品牌形象傳播過程中，應(yīng)用最廣泛、出現(xiàn)頻率最高的元素，承載著讓消費(fèi)者看到后慣性聯(lián)想的重要使命。車標(biāo)影響著消費(fèi)者對一個(gè)品牌的好感度，進(jìn)而影響著一個(gè)品牌的銷量，因此，設(shè)計(jì)車標(biāo)是一個(gè)企業(yè)品牌戰(zhàn)略中，至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

小小的車標(biāo)，不僅要融合一個(gè)企業(yè)的品牌理念、發(fā)展方向、文化象征等多方面元素，還要對外展示一個(gè)品牌的個(gè)性和品位。比如奔馳汽車的三叉星車標(biāo)，采用凌厲的銀色金屬制作，給人一種沉穩(wěn)大氣、品質(zhì)卓越之感，很符合奔馳“尊貴的”的整體定位。再比如寶馬藍(lán)白相間的車標(biāo)，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，既暗示了寶馬過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又代表著其公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望。其實(shí)國際車企巨頭，無一例外都有一個(gè)辨識度極高的車標(biāo)，并且蘊(yùn)含極好的寓意。

相對于國際品牌車標(biāo)的成功，國產(chǎn)自主品牌汽車，發(fā)展的歷史比較短，特別是乘用車，是這十幾年才發(fā)展起來的，車標(biāo)的設(shè)計(jì)都比較普通，甚至有些車型可以用丑陋來形容。曾經(jīng)有朋友看上了一款國產(chǎn)車，對配置、內(nèi)飾、性能都頗為滿意，但就是接受不了那個(gè)車標(biāo)。他后來說，我忍受不了花十幾萬，然后每天還要對著方向盤上那個(gè)標(biāo)。這種現(xiàn)象，其實(shí)并非個(gè)例，而是大面積在自主汽車品牌身上存在。

北汽紳寶的車標(biāo)很多人都知道。這個(gè)被定義為“北”字飛翼版造型的車標(biāo)，帶給很多國人最大的聯(lián)想竟然是豬鼻子。像不像，大家可以一看便知。

比亞迪早期的車標(biāo)很多人也都有印象。當(dāng)時(shí)其車標(biāo)造型最大的爭議點(diǎn)就是和寶馬的車標(biāo)比較接近。有網(wǎng)友甚至調(diào)侃：設(shè)計(jì)這款車標(biāo)的人，是不是甚至想直接把寶馬的標(biāo)拿過來，把里面的“BMW”換成“BYD”？后來，比亞迪將車標(biāo)換成了更為簡潔的“BYD”，但又因諧音梗，繼續(xù)被人吐槽。直至今日，比亞迪的車標(biāo)都是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)久不衰的話題。

除了紳寶與比亞迪，中國的品牌汽車的車標(biāo)普遍還都有山寨的嫌疑，比如吉利對比凱迪拉克、奇瑞對比英菲尼迪、哈弗對比路虎、長安對比謳歌，瑞麒對比賓利、五菱對比三菱等等等等。這種山寨的嫌疑，不僅拉低了國產(chǎn)品牌的品位，也讓很多市場消費(fèi)者難以接受。某種程度上而言，車企辛苦研發(fā)幾十年，被一個(gè)車標(biāo)毀了所有。

如今掰著手指頭數(shù)，中國品牌，目前還真難找出幾個(gè)車標(biāo)設(shè)計(jì)優(yōu)美的品牌。不過，11月10日，恒大新能源的“恒馳”車標(biāo)一出，還是讓筆者眼前一亮。恒馳的車標(biāo)，整體呈盾牌的形狀，盾牌之內(nèi)由藍(lán)色的天空、金色的雄獅、紅色的地球組成。恒馳用16個(gè)字來概括這個(gè)車標(biāo)，即“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。

寓意上，作為整個(gè)車標(biāo)的背景，藍(lán)天，則代表了恒馳的美好愿景——保護(hù)藍(lán)天；金色的“東方雄獅”，彰顯了王者風(fēng)范，更象征了恒大汽車的雄心壯志：要打造享譽(yù)全球的民族品牌，向世界彰顯中國智造，助力我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國；紅色寓意新能源汽車市場是競爭非常激烈的紅海，但恒馳要圍繞“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的戰(zhàn)略定位，在紅海競爭中脫穎而出。

可以說恒馳的車標(biāo)，比較恰當(dāng)?shù)卦忈尯统休d了恒大造車的戰(zhàn)略使命與愿景，折射出了恒大汽車意欲傲視全球的氣魄。在設(shè)計(jì)上，也頗為霸氣。

據(jù)悉恒馳將按照上市順序、檔次、車型命名，具體名稱由“恒馳＋數(shù)字＋兩個(gè)英文字母”構(gòu)成。例如，恒馳推出的第8款車為轎車，市場售價(jià)為35萬元，屬于超豪華轎車，則命名為“恒馳8 SS”。

在過去兩年，恒大的造車決心之大令人震驚。通過一些列的國際大并購，以及與最頂級的國際汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)合作，恒大很快在動力總成、電池、3．0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有了世界最頂級核心技術(shù)，并且一出手就是“王炸”級表現(xiàn)：同步研發(fā)14款車，首期發(fā)布就是6款新車。另外按照工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)打造的上海、廣州汽車基地即將進(jìn)入試生產(chǎn)階段。如今恒馳汽車的車標(biāo)也正式發(fā)布了。

恒馳的未來市場表現(xiàn)，有待時(shí)間來驗(yàn)證，但從車標(biāo)角度而言，恒馳這次走了不錯的一步棋。相信未來恒馳上市后，消費(fèi)者不會為車標(biāo)問題所困擾。

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