近日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，技術(shù)路線圖2.0提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，日漸龐大的的新能源汽車市場，又將給連接器廠商帶來什么樣的變化，我們拭目以待。

10月27日，在2020中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡稱“技術(shù)路線圖2.0”）正式發(fā)布。

技術(shù)路線圖2.0提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。同時(shí)，還提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，其中，新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖2.0從市場需求角度預(yù)測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;

此外，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新在?？趨⒓訃?a href="http://www.socialnewsupdate.com/article/bbs/" target="_blank">論壇之“能源中國”第三期時(shí)表示，預(yù)計(jì)2035年中國新能源汽車保有量將超過1.6億輛，其中純電動(dòng)車比例逾九成。

值得一提的是，國務(wù)院于 10 月 9 日通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，2021 年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于 80%。

近兩年汽車市場遭遇寒冬，同時(shí)又受到新冠肺炎疫情沖擊，汽車行業(yè)發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)，但隨著汽車連市場逐漸回暖，新能源汽車市場占比再度擴(kuò)大。

面對各項(xiàng)規(guī)劃政策的利好消息，也給新能源汽車行業(yè)上下游的企業(yè)指明了未來的發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，給各個(gè)企業(yè)提前留出了時(shí)間根據(jù)自身的發(fā)展情況進(jìn)行布局。連接器企業(yè)也應(yīng)著眼長遠(yuǎn)、把握大勢，研究新情況、做出新規(guī)劃。

連接器在汽車領(lǐng)域占比最大，根據(jù)Bishop & Associate 數(shù)據(jù)顯示，2018年全球汽車連接器市場規(guī)模達(dá) 158億美元，連接器在汽車領(lǐng)域的占比約為22.3%。

新能源汽車的快速發(fā)展為汽車連接器市場帶來新的增長點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽車不同的是，由于能源汽車電氣化程度更高，單輛新能源汽車對連接器需求量要遠(yuǎn)高傳統(tǒng)燃油汽車，因而帶動(dòng)了汽車連接器需求的增長。

總體而言，新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期，而對于連接器企業(yè)來說，涉足新能源汽車市場早已不是新鮮事，而廣闊的市場空間也為連接器中小廠商的“逆襲”奠定了一定的基礎(chǔ)。

如今，在政策積極推動(dòng)以及龐大市場需求的雙重作用下，日漸龐大的新能源汽車市場又會(huì)給連接器行業(yè)帶來什么精彩的碰撞，讓我們拭目以待。

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