隨著Mate40手機(jī)正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布,全球的目光再次聚焦在華為身上,對(duì)于此時(shí)的華為來(lái)說(shuō),不管是在芯片,還是在核心技術(shù)來(lái)說(shuō),全面受到美國(guó)的打壓——對(duì)于華為的發(fā)展來(lái)說(shuō),其只是全球龐大產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán),而這一環(huán),并非是最上游的一環(huán)。
正式因?yàn)槿绱?,以美?guó)為代表的國(guó)家開(kāi)始限制華為的發(fā)展,希望華為如同中興通訊一樣,成為美國(guó)能實(shí)時(shí)監(jiān)控的一家企業(yè)。
但華為并未“滿足”他們的希望。
為此,華為不僅得面對(duì)其在全球5G市場(chǎng)的發(fā)展問(wèn)題,還得面對(duì)芯片問(wèn)題——華為在9月15日,已經(jīng)無(wú)法獲得臺(tái)積電提供的5nm芯片,而這些芯片的缺失,將導(dǎo)致華為在手機(jī)市場(chǎng)面臨“無(wú)芯”可用。
而Mate40在“缺芯”論下,成為最終的“受害者”。
可以說(shuō),目前的華為已經(jīng)陷入了不斷循環(huán)的困局——大量基于美國(guó)的技術(shù)或產(chǎn)品無(wú)法得到使用,華為要突破這一困局,只能依賴自己。
在10月22日晚上,華為在線上發(fā)布了Mate40旗艦手機(jī);而在10月30日,更是在上海舉辦了Mate40國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)。
這一系列的行為,部分媒體稱之為“反抗”,但對(duì)于華為來(lái)說(shuō),只是正常的項(xiàng)目進(jìn)展。
那么Mate40有何可圈可點(diǎn)之處?
Mate40,地表最強(qiáng)手機(jī)?
在華為消費(fèi)者的布局中,“1+8+N”是最常見(jiàn)的戰(zhàn)略布局,而這一布局也被稱之為華為在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中布局。在這一布局里,華為負(fù)責(zé)其中的“1”、“8”和“+”三個(gè)方面,而“N”則是交由合作伙伴,讓他們?cè)谶@一領(lǐng)域中肆意發(fā)展。
而對(duì)于華為來(lái)說(shuō),“+”是一切的基礎(chǔ),“1”則是整個(gè)戰(zhàn)略的核心體現(xiàn),Mate40的出現(xiàn),也讓華為的“1”再添一名“猛將”,從而更好地鞏固華為在手機(jī)市場(chǎng)中的地位,從而推動(dòng)其他方面的發(fā)展!
但對(duì)于Mate40而言,有哪些優(yōu)勢(shì)?
與往年的的發(fā)布會(huì)不同,今年Mate40發(fā)布會(huì)上,華為的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有一個(gè)——蘋(píng)果。而華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東,更是采用最為直接和猛烈的數(shù)據(jù)對(duì)比進(jìn)行比較——方式雖然簡(jiǎn)單粗暴,但這一方式也是最為有效的做法。
可以說(shuō),在余下的演講中,華為除了生態(tài)建設(shè),在硬件方面全面碾壓蘋(píng)果系列。
1、芯片
芯片的重要性無(wú)需多言,不管是對(duì)于手機(jī)還是在其他終端,芯片猶如人類的大腦,不斷為設(shè)備的正常運(yùn)算及反饋提供了強(qiáng)有力的支持。
而Mate40所采用的麒麟9000 5G SoC芯片,更是得到進(jìn)一步發(fā)展——其采用最新5nm制程工藝技術(shù),內(nèi)部集成了153億個(gè)晶體管,比A14多30%。
CPU最高主頻可達(dá)3.13GHz,GPU部分則為24核Mail-G78,圖形處理方面有了很大的提升。另外,雙大核+微核NPU架構(gòu)的AI benchmark 4.0 ETH跑分高達(dá)148008分,這也為麒麟9000提供了卓越的AI的性能。
2、非凡拍攝
拍攝一直是當(dāng)前智能手機(jī)無(wú)法擺脫的重點(diǎn)——哪怕是如今被吐槽不斷的iPhone,也不斷宣傳其拍攝效果。
但與其他品牌不同的是,Mate40拍攝效果遠(yuǎn)超他人——基于RYYB濾色陣列、四合一像素融合、全像素八核對(duì)焦技術(shù)集于一身的傳感器,1/1.28英寸的傳感器感光面積,更讓其成為華為迄今為止最大的影像傳感器。
3、AI應(yīng)用
雖然大部分手機(jī)企業(yè)紛紛把AI應(yīng)用在手機(jī)端,但能像Mate40一樣玩到極致的少之又少。
在Mate40方面,除了面部識(shí)別之外,還有隔空控制、目光注視等AI控制方面。而這些看似毫不起眼的應(yīng)用,卻是Mate40在軟硬件方面的不斷突破——軟件方面需要快速對(duì)用戶的動(dòng)作及習(xí)慣產(chǎn)生反應(yīng),而硬件方面更是要考慮節(jié)能、識(shí)別范圍等要求。
在這些要求下,Mate40的配件相比其他品牌手機(jī)要求更高。
此外,“聽(tīng)音識(shí)字”更是其中的難點(diǎn)——Mate40必須準(zhǔn)確識(shí)別音頻內(nèi)容,并作出準(zhǔn)確的翻譯,其中會(huì)涉及到語(yǔ)氣、口語(yǔ)、俚語(yǔ)等問(wèn)題。從中不難想象華為在語(yǔ)音識(shí)別方面的成就。
4、安全問(wèn)題
本次Mate40系列由內(nèi)之外,全面打造用戶安全保護(hù)。據(jù)悉,其TEE OS安全微內(nèi)核獲全球商用OS內(nèi)核最高安全等級(jí)的CC EAL5+認(rèn)證,EMUI關(guān)鍵特性獲得歐洲專業(yè)隱私認(rèn)證ePrivacyseal。
同時(shí),華為Mate 40系列還是全球首款支持我國(guó)“數(shù)字人民幣硬件錢(qián)包”的智能手機(jī)。
華為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的建設(shè)
而與Mate40一同發(fā)布的還有華為生態(tài)鏈的發(fā)展,也就是華為“1+8+N”戰(zhàn)略中的“8”和“N”。
雖然“8”和“N”沒(méi)有華為手機(jī)那么大放光彩,但其戰(zhàn)略位置并不低于華為手機(jī)——在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局中,華為與小米、OPPO等企業(yè)的打法并不相同。小米、OPPO等企業(yè)的方法是由手機(jī)控制終端,成為單項(xiàng)控制;而華為在這一基礎(chǔ)上,設(shè)置終端方面的某些功能必須搭配華為手機(jī),從而實(shí)現(xiàn)“1+8+N”戰(zhàn)略的閉環(huán)。
而在本次發(fā)布會(huì)上,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)總裁何剛也針對(duì)五大應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行講解:
1、健康生活
身體數(shù)據(jù)是每一個(gè)人都希望及時(shí)獲取的數(shù)據(jù),在近幾年的智能手表中,心率、血氧等眾多檢測(cè)功能逐步上線。而華為更是發(fā)布了GT2 PRO和GT2 Pro ECG。
但與其他企業(yè)不同的是,GT2 PRO擺脫了“線”的束縛,其可與華為手機(jī)實(shí)現(xiàn)反向充電——只要手機(jī)有電,其可以隨時(shí)為智能手表充電,無(wú)需通過(guò)專用充電底座。
此外,GT2 PRO基于TruSeen4.0+實(shí)時(shí)心率測(cè)量技術(shù),實(shí)現(xiàn)全天候血氧飽和度測(cè)試、科學(xué)睡眠、壓力管家、心率異常提示等功能。
而GT2 Pro ECG則是首款獲得國(guó)家藥品監(jiān)督管理局(NMPA)二類醫(yī)療器械注冊(cè)認(rèn)證的智能穿戴設(shè)備新增心電采集功能。
與智能手表同時(shí)推出的還有華為智能體脂秤3,該體脂秤可以實(shí)現(xiàn)14項(xiàng)身體檢測(cè)內(nèi)容。
2、影音娛樂(lè)
在影音娛樂(lè)方面,華為提供了首款無(wú)線頭戴式耳機(jī)HUAWEI FreeBuds Studio,其擁有高達(dá)48kHz的超寬頻高解析音質(zhì),HiFi級(jí)無(wú)線音質(zhì)重現(xiàn)豐富細(xì)節(jié)。領(lǐng)先的智慧動(dòng)態(tài)降噪技術(shù),根據(jù)不同環(huán)境噪聲智能切換,最高實(shí)現(xiàn)40dB降噪深度。
3、智慧辦公
M-Pen 2手寫(xiě)筆。
4、智能家居
與華為嚴(yán)選不同的是,帝瓦雷全頻調(diào)音的華為Sound是華為在智能家居的“重拳”之一。其低音系統(tǒng)由1個(gè)4英寸低音喇叭+2個(gè)被動(dòng)單元組成,此外還內(nèi)置了3個(gè)全頻喇叭單元,帶來(lái)360度環(huán)繞聲場(chǎng),最大瞬態(tài)功率144W,最大聲壓級(jí)90dB。
與華為Sound共同推出的還有華為智選方面的產(chǎn)品:HUAWEI HiCar、海雀攝像頭和行李箱。
5、智能出行
“華為不造車,幫助車企造好車?!?/p>
這一句話不僅是華為的口號(hào),同時(shí)也是華為對(duì)自己的限制——華為不會(huì)主動(dòng)做車,但如何為用戶帶來(lái)更舒適的體驗(yàn),成為他們的目標(biāo)。
為此,華為在Mate40發(fā)布會(huì)上首發(fā)智能汽車解決方案品牌HI,旨在通過(guò)華為全棧智能汽車解決方案,以創(chuàng)新的模式與車企深度合作,打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車,為消費(fèi)者提供極智、愉悅、信賴的出行體驗(yàn)。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示:“HI帶來(lái)全棧智能汽車解決方案,我們繼承華為三十年的技術(shù)積累,和汽車行業(yè)深度融合,并追求跨越式技術(shù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先與超越。我們相信新模式一定會(huì)開(kāi)發(fā)出好的智能電動(dòng)汽車,實(shí)現(xiàn)品牌向上,促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。”
據(jù)王軍介紹,HI全棧智能汽車解決方案包括1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)和5大智能系統(tǒng),智能駕駛,智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云,以及激光雷達(dá)、AR-HUD等全套的智能化部件。
在平臺(tái)方面則提供智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車控計(jì)算平臺(tái),同時(shí)還提供三大操作系統(tǒng)AOS(智能駕駛操作系統(tǒng))、HOS(智能座艙操作系統(tǒng))和VOS(智能車控操作系統(tǒng))。
據(jù)了解,華為早在2014年成立“車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室”,致力于汽車互聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化和共享化的技術(shù)創(chuàng)新,延伸華為“端、管、云”的ICT能力,面向智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的應(yīng)用場(chǎng)景儲(chǔ)備技術(shù)。2019年5月華為正式成立智能汽車解決方案BU,進(jìn)一步明確了自身的定位和業(yè)務(wù)邊界:華為不造車,聚焦ICT技術(shù),提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件,幫助車企造好車。
未來(lái)的華為,能否支撐起龐大的業(yè)務(wù)線?
在華為的布局中不難看到,隨著其在ITC領(lǐng)域的發(fā)展,如何賦能各行各業(yè)成為他們最為核心的目的。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),華為不斷在挖掘“云”和“端”兩條線——對(duì)于“管”而言,不僅僅是華為的根本,也是數(shù)字化時(shí)代的根本,而華為在這一領(lǐng)域中的投入更是龐大。
為了打造好“云”和“端”,華為不斷推動(dòng)華為云在各行各業(yè)的落地,并在短短數(shù)年時(shí)間,讓華為云成為成長(zhǎng)最快的云平臺(tái)。但值得注意的是,就目前而言,在云端實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)少之又少——據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,目前僅亞馬遜云實(shí)現(xiàn)盈利,阿里云等云平臺(tái),依然處于虧本,但基于其他產(chǎn)業(yè)在云端的應(yīng)用和發(fā)展,有效彌補(bǔ)這一損失。
此外,如何打造“端”成為華為的難點(diǎn)。
“端”與其他產(chǎn)業(yè)不同,其面對(duì)的大部分是小眾化市場(chǎng),其市場(chǎng)操作模式并不能單一的復(fù)制,需要耗費(fèi)一定的人力及物力專研市場(chǎng)后,才能開(kāi)展后期的運(yùn)營(yíng)。
而此時(shí)的華為,必須時(shí)刻與時(shí)間賽跑,“端”的拓展已經(jīng)不再重要,如何把握現(xiàn)有市場(chǎng),并鞏固,才是華為當(dāng)前最為重要的事情!
責(zé)編AJX
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