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華友鈷業(yè)變廢為寶,打造動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈

h1654155972.5933 ? 來(lái)源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-10-29 15:16 ? 次閱讀
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摘要

隨著廢舊動(dòng)力電池?cái)?shù)量的日益增長(zhǎng)以及回收技術(shù)和商業(yè)模式的不斷完善,越來(lái)越多主機(jī)廠認(rèn)識(shí)到退役電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,開始積極布局電池回收利用。

廢舊動(dòng)力電池回收利用可持續(xù)發(fā)展需要建立新的商業(yè)模式。

從動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈的角度來(lái)看,退役動(dòng)力電池回收再利用的理想模式是:符合能量衰減程度的退役電池,在通訊基站、儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域梯次利用;不具備二次利用價(jià)值的,則需對(duì)其拆解再利用,回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料,提升回收價(jià)值。

華友鈷業(yè)以鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心,打造動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈。通過(guò)礦山資源和再生資源的開發(fā),提供資源保障;通過(guò)前驅(qū)體或三元正極材料的生產(chǎn),為電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)材料保障;通過(guò)梯次利用,創(chuàng)造退役電池動(dòng)力附加價(jià)值。

作為國(guó)內(nèi)廢舊電池回收利用領(lǐng)域的先行者,浙江華友循環(huán)科技有限公司(下稱“華友循環(huán)”)承擔(dān)華友鈷業(yè)打造動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈中的主要任務(wù),目前已經(jīng)在廢舊電池回收利用方面取得了積極成果。

回顧華友循環(huán)近幾年的發(fā)展歷程,總體分為三個(gè)階段:

2017-2018年,打造“分享創(chuàng)新價(jià)值,共擔(dān)環(huán)保職責(zé)”的新回收理念。

華友提前布局,完成再生資源版塊建設(shè)和再生獨(dú)立濕法冶金生產(chǎn)線落地,于2018年順利入選工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批),為華友循環(huán)逐步成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)華友電力成立,探索相關(guān)梯次利用的應(yīng)用技術(shù)研究和示范項(xiàng)目建設(shè),開創(chuàng)性的使傳統(tǒng)回收行業(yè)產(chǎn)生新的價(jià)值,賦予更多的創(chuàng)新意識(shí)。

2019年,隨著退役動(dòng)力電池回收行業(yè)的興起,華友循環(huán)認(rèn)為行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該遵循保障安全、環(huán)保社會(huì)責(zé)任的初心,華友循環(huán)堅(jiān)守“踐行責(zé)任,再造資源”的發(fā)展理念。

公司穩(wěn)步推進(jìn)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)完善的工作,在自動(dòng)化拆解裝備、自動(dòng)化安全倉(cāng)儲(chǔ)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范、試點(diǎn)示范工作、回收體系建設(shè)、梯次利用技術(shù)研究和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面,取得了一定的成績(jī),獲得了行業(yè)和眾多客戶的認(rèn)可。

2020年,是華友循環(huán)健康發(fā)展的關(guān)鍵一年。隨著與眾多車企合作的深入,新能源汽車電池維修維護(hù)服務(wù)、梯次利用合作商業(yè)開發(fā)、廢料換材料等創(chuàng)新模式的實(shí)踐,華友循環(huán)的最終定位是成為新能源汽車后市場(chǎng)綜合服務(wù)商。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉對(duì)高工鋰電表示,公司目前已經(jīng)在電動(dòng)兩輪車、三輪車以及儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了批量性梯次產(chǎn)品的應(yīng)用,并為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了新的原料供應(yīng)來(lái)源和材料保障。同時(shí)已實(shí)現(xiàn)為主機(jī)廠提供電池包維修維護(hù)、特殊拆解等延伸服務(wù)。

隨著國(guó)家戰(zhàn)略在2025年新能源汽車滲透率達(dá)到20%以上的目標(biāo)設(shè)立,專家解說(shuō)政策帶來(lái)的新能源汽車數(shù)量大概在100萬(wàn)輛左右,而其它的都需要商業(yè)市場(chǎng)的認(rèn)可和選擇。市場(chǎng)爆發(fā)關(guān)鍵的點(diǎn)就在于新能源汽車與燃油車成本的一致甚至更低,這需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的努力和配合。

華友循環(huán)的目標(biāo)是做好新能源汽車后市場(chǎng)的綜合服務(wù),為行業(yè)末端的發(fā)展做好服務(wù),創(chuàng)造更大的價(jià)值。

事實(shí)上,隨著廢舊動(dòng)力電池?cái)?shù)量的日益增長(zhǎng)以及回收技術(shù)和商業(yè)模式的不斷完善,越來(lái)越多主機(jī)廠認(rèn)識(shí)到退役電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,開始積極布局電池回收利用。

當(dāng)前,包括特斯拉、寶馬、戴姆勒、奧迪、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等國(guó)際一線主機(jī)廠都在與材料企業(yè)或第三方回收機(jī)構(gòu)布局退役電池回收利用項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為,積極開展并完善新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)、管理和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)、合作模式探索、評(píng)價(jià)和服務(wù)等極為迫切與必要。

鮑偉指出,如何讓退役電池回到合規(guī)的回收渠道以及如何實(shí)現(xiàn)梯次利用的價(jià)值最大化,對(duì)退役電池回收利用業(yè)務(wù)能否可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

對(duì)此,華友循環(huán)建立了回收公共平臺(tái)建設(shè)、戰(zhàn)略合作、股權(quán)合作、代工模式的四大合作模式,解決合作伙伴在電池回收利用方面所面臨的障礙,為合作企業(yè)保證原材料價(jià)格可控、降低電池生產(chǎn)制造成本、穩(wěn)定資源供應(yīng)、實(shí)現(xiàn)收益共享,推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

目前,華友循環(huán)正在積極探索適合梯次利用的商業(yè)模式開發(fā),開展包括大型儲(chǔ)能、備用電源、儲(chǔ)充一體化、電動(dòng)叉車、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及市場(chǎng)推廣。

近期,華友循環(huán)與大眾汽車(中國(guó))投資有限公司在廢舊電池綜合利用、碳排放等方面正式達(dá)成戰(zhàn)略合作研究項(xiàng)目。

此前,華友循環(huán)已經(jīng)和豐田汽車等知名車企啟動(dòng)了退役動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)研究項(xiàng)目。華友循環(huán)也與眾多車企和運(yùn)營(yíng)商建立了退役電池回收合作模式。

總體來(lái)看,布局退役電池回收和梯次利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),而在該領(lǐng)域率先布局的企業(yè)將獲得市場(chǎng)先機(jī)。

責(zé)任編輯:xj

原文標(biāo)題:【C.A.Picard?聚焦】華友循環(huán)“變廢為寶”秘籍

文章出處:【微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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原文標(biāo)題:【C.A.Picard?聚焦】華友循環(huán)“變廢為寶”秘籍

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