科技企業(yè)朝著智能汽車藍海轉(zhuǎn)型，成為一大趨勢。

有人選擇大刀闊斧地進行互聯(lián)網(wǎng)造車，也有如蘋果那樣通過軟件及生態(tài)周邊產(chǎn)品進行逐步滲透。

近日華為車載智能屏預(yù)告片發(fā)布，首次展示了車載智慧屏的外觀細節(jié)，也讓我們對華為進軍智能汽車產(chǎn)業(yè)有了更多的觀察。

華為尋求破局

眾所周知，今年華為智能手機出貨量達到了全球第一，作為一個后起之秀能夠在短短幾年達到如此成就，彰顯了華為在技術(shù)研發(fā)以及市場營銷層面的功力。

按照目前的形勢看，華為的未來是鴻蒙，或者說是幾乎鴻蒙系統(tǒng)的物聯(lián)生態(tài)，而手機這個曾經(jīng)占據(jù)華為半壁江山的業(yè)務(wù)或許將逐漸弱化成物聯(lián)生態(tài)中的一環(huán)。

值得特別關(guān)注的是，此次即將發(fā)布的華為車載智慧屏，無疑將成為華為拓展應(yīng)用場景的重要一環(huán)。

鴻蒙雄心彰顯

目前華為已經(jīng)有智能手機、智能穿戴、智能家居等產(chǎn)品線，如果補齊了智能汽車這條線，那么華為智能終端將會全面覆蓋人們及家庭的幾乎全部的應(yīng)用場景。

自通過鴻蒙系統(tǒng)將彼此之前打通實現(xiàn)數(shù)據(jù)與功能的交互，共同構(gòu)架華為萬物智聯(lián)的新生態(tài)。

試想一下，未來全部基于鴻蒙系統(tǒng)底層打造的車載系統(tǒng)，家具家電，智能穿戴共同構(gòu)成一條強大的萬物智聯(lián)生態(tài)，屆時的華為將不再僅僅局限于智能手機以及通訊設(shè)備，也不再受制于某些新品或技術(shù)的掣肘。

屆時華為將徹底改變?nèi)藗兊纳?，并真正擺脫受制于人。

華為萬事俱備

科技以大屏為本，這句話用在智能車機領(lǐng)域當中并非沒有道理。

目前智能車機市場魚龍混雜，性能、功能、體驗，以及質(zhì)量的差異都很大。

而主機廠自主開發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)往往又大幅度落后于時代，畢竟玩機械的轉(zhuǎn)行玩電子玩科技，多少有些差點意思。

這便是華為車在智慧屏切入這個市場的契機，或者說是當前智能車聯(lián)市場的痛點所在。

華為有移動互聯(lián)方便的技術(shù)，有移動通訊的技術(shù)，有軟件開發(fā)的技術(shù)，再加上鴻蒙系統(tǒng)的底層互聯(lián)以及華為品牌的影響力，似乎沒有哪個企業(yè)有華為這樣雄厚的實力和先天的優(yōu)勢。

車載布局未來

不過目前華為車載智慧屏仍比較神秘，從今天公布的預(yù)熱片段來看，華為車載智慧屏將配備一塊矩形大屏，同時自帶兩枚攝像頭，一方一圓。

方形攝像頭類似于華為智慧屏的升降式鏡頭，猜測可支持AI手勢；而圓形鏡頭則像是一枚行車記錄鏡頭，亦可作為道路識別。

據(jù)悉華為車載智慧屏聚合了華為智能手機的大部分適合汽車移動場景的功能，如聽音樂、看視頻、打電話、上網(wǎng)和玩游戲等。

搭載華為鴻蒙OS 2.0系統(tǒng)，可以放置在車上，尺寸類似平板。預(yù)計華為車載智慧屏應(yīng)該不會限制車型，應(yīng)該是一款通用性產(chǎn)品。

具體定價將在10月30日的發(fā)布會上正式揭曉。

結(jié)束語

智能汽車是升勢，智能手機是頹勢。任何一家科技大廠都有這樣的預(yù)判，只是如何切入又有什么資本切入，這就是考驗內(nèi)功和眼界的關(guān)鍵了。

如果華為能夠把智能手機的成功復(fù)制到智能汽車領(lǐng)域，未來可期。

蘋果至今沒有做到的事情，或許就要看華為的了！
責(zé)任編輯:pj