美國(guó)的遏制與打壓讓華為遭遇了史上最嚴(yán)重的芯片危機(jī)，不僅切斷了華為海思芯片的全球供應(yīng)鏈，而且還向臺(tái)積電施壓，迫使其與華為分手，讓華為無(wú)法找到能夠?qū)崿F(xiàn)“去美化”的芯片生產(chǎn)線。面對(duì)向外買(mǎi)不到，自己又無(wú)法生產(chǎn)的尷尬處境，說(shuō)華為是處在了生死關(guān)頭也不為過(guò)。

如今，隨著自動(dòng)駕駛與智能化不斷普及，芯片在汽車(chē)上開(kāi)始扮演越來(lái)越重要的角色。人們不禁開(kāi)始擔(dān)憂，如果車(chē)載芯片是否也會(huì)遭遇手機(jī)芯片一樣的命運(yùn)？與手機(jī)芯片等消費(fèi)類(lèi)芯片相比，車(chē)載芯片又有哪些不一樣？

圍繞這些問(wèn)題，南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司技術(shù)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)賈建龍?jiān)谟芍袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)”舉辦期間，接受了媒體專(zhuān)訪，并對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、芯片產(chǎn)品、芯片安全等問(wèn)題與在場(chǎng)多家媒體進(jìn)行了深度交流。

以下為訪問(wèn)實(shí)錄：（在不改變嘉賓原意的情況下，做了相應(yīng)的編輯）

媒體：你好，我剛才查了貴公司的信息，貴公司主要是從事半導(dǎo)體還有汽車(chē)芯片的研發(fā)，咱們是2018年成立的，非常年輕，目前我們公司的發(fā)展?fàn)顩r是什么樣的？我們現(xiàn)在有沒(méi)有一些合作的伙伴已經(jīng)開(kāi)展合作，或者即將開(kāi)始合作？請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下。

賈建龍：我大概介紹一下我們南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司的基本狀況。我們芯馳科技是成立于2018年的6月份，是比較年輕的，但是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)非常有經(jīng)驗(yàn)、特別是車(chē)規(guī)芯片量產(chǎn)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而且是整建制的團(tuán)隊(duì)。

我們主要從事的是車(chē)規(guī)芯片、車(chē)規(guī)高性能、高可靠芯片，我們?cè)谌ツ?月份就已經(jīng)通過(guò)了ISO26262的標(biāo)準(zhǔn)，這也是中國(guó)第一家半導(dǎo)體公司通過(guò)車(chē)規(guī)芯片認(rèn)定的公司。

第二個(gè)，我們的芯片在2019年10月份進(jìn)行了投片，1月份我們芯片回來(lái)以后，能夠達(dá)到一周以?xún)?nèi)實(shí)現(xiàn)安卓系統(tǒng)的秒起，這個(gè)在芯片行業(yè)中也是非?？斓?。

我們?cè)诮衲?月份進(jìn)行了三大系列產(chǎn)品的發(fā)布，芯馳目前有三個(gè)產(chǎn)品系列，包括X9系列，G9系列和V9系列。其中X9系列主要應(yīng)用于智能座艙領(lǐng)域，G9系列主要提供中央網(wǎng)關(guān)的解決方案，V9系列主要針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。目前三個(gè)系列的芯片完全可以覆蓋我們現(xiàn)在像軟件定義汽車(chē)，包括未來(lái)新的電子電氣架構(gòu)的需求。

目前，我們的開(kāi)發(fā)板包括我們的軟件、BSP都已經(jīng)全部就緒，而且我們已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)主流車(chē)企包括一級(jí)供應(yīng)商的認(rèn)可，項(xiàng)目都在進(jìn)展中，預(yù)計(jì)在明年的上半年的話，搭載我們車(chē)規(guī)芯片的汽車(chē)可能會(huì)上市。

媒體：賈總，請(qǐng)問(wèn)在這個(gè)行業(yè)中面臨最大的挑戰(zhàn)是什么？您對(duì)芯片供應(yīng)鏈的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈?zhǔn)窃趺凑J(rèn)識(shí)的？你們企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃內(nèi)容是什么？

賈建龍：謝謝！坦率地講，車(chē)規(guī)半導(dǎo)體在國(guó)內(nèi)是非常有挑戰(zhàn)性的一塊，我們其實(shí)如果今天去看，在全球的車(chē)規(guī)半導(dǎo)體的前十大廠商，基本上是看不到中國(guó)的廠商，國(guó)產(chǎn)芯片廠商在汽車(chē)芯片行業(yè)中大概只有3%到5%的份額，而且還主要集中在像電源等非核心芯片領(lǐng)域。

那么，芯馳科技擁有來(lái)自汽車(chē)芯片領(lǐng)域、汽車(chē)電子電氣領(lǐng)域及消費(fèi)電子類(lèi)領(lǐng)域的跨界研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)是非常難得的，我們過(guò)去看到車(chē)規(guī)芯片的團(tuán)隊(duì)基本上都在美國(guó)、德國(guó)、日本、北歐等國(guó)家。我們芯馳剛好有一個(gè)非常有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的這樣一個(gè)整建制的車(chē)規(guī)芯片的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)規(guī)半導(dǎo)體非常重要，我們整個(gè)公司的核心團(tuán)隊(duì)平均經(jīng)驗(yàn)超過(guò)18年。

另外我們整個(gè)公司芯片的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也平均經(jīng)驗(yàn)也超過(guò)12年，它是一個(gè)非常需要經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)檐?chē)規(guī)芯片開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)、投入周期也比較長(zhǎng)，這個(gè)對(duì)車(chē)規(guī)芯片企業(yè)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

還有，我們今天的話，對(duì)于芯馳來(lái)講的話，實(shí)際上我們目前的三個(gè)系列的芯片可以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化車(chē)規(guī)芯片的一個(gè)空白。在這個(gè)當(dāng)中我們的部分產(chǎn)品的指標(biāo)，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的水平，包括像我們芯片的架構(gòu)，包括我們獨(dú)有的智慧引擎，這個(gè)都是在我們過(guò)去積累了數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)之上進(jìn)一步的一個(gè)提升。

同時(shí)的話，剛才也提到了如何進(jìn)一步去強(qiáng)鏈，我們其實(shí)也在做這樣的事情，我覺(jué)得首先從芯馳本身來(lái)講，我們要進(jìn)一步打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，迭代產(chǎn)品，我們?cè)趫F(tuán)隊(duì)上也不僅僅是有芯片團(tuán)隊(duì)，我們也融合了像國(guó)內(nèi)和國(guó)際的一級(jí)供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，融入這些團(tuán)隊(duì)，滿足今天汽車(chē)電子行業(yè)軟件的快速迭代，包括客戶面臨的非常復(fù)雜的這種軟件系統(tǒng)的需求，我們可以提供更好的、更完整的車(chē)規(guī)級(jí)別的設(shè)計(jì)，來(lái)降低我們的客戶、車(chē)廠、一級(jí)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)難度，來(lái)降低他們的成本。

另外一個(gè)，我們強(qiáng)調(diào)跟產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，我們現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過(guò)70家的生態(tài)合作伙伴，跟我們的生態(tài)合作伙伴一起可以共同創(chuàng)新、協(xié)同合作。

媒體：請(qǐng)問(wèn)車(chē)規(guī)芯片和手機(jī)終端的芯片在性能上各有哪些特點(diǎn)，區(qū)別又是什么？

賈建龍：其實(shí)這個(gè)問(wèn)題是很重要的，我們?cè)谧鲕?chē)規(guī)芯片設(shè)計(jì)的理念，我們過(guò)去我們做在消費(fèi)類(lèi)的芯片，包括手機(jī)類(lèi)的芯片、平板、甚至我們用的機(jī)頂盒、智能穿戴設(shè)備，我們?cè)O(shè)計(jì)這些芯片的時(shí)候，主要考慮三個(gè)方面的內(nèi)容，像性能、功耗、成本，這是我們過(guò)去做消費(fèi)類(lèi)芯片主要考慮的三個(gè)主要的維度。但是做車(chē)規(guī)芯片這三個(gè)維度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為什么呢？因?yàn)檐?chē)規(guī)芯片：一需要面對(duì)更惡劣的環(huán)境，需要供應(yīng)10到15年的這樣一個(gè)供應(yīng)周期，在這樣的情況下，如何保持它的一致性、如何保持它的可靠性，這是車(chē)規(guī)芯片和消費(fèi)類(lèi)芯片非常重要的區(qū)別。

所以，我們?cè)谧鲕?chē)規(guī)芯片的設(shè)計(jì)中，我們除了考量性能、功耗以及成本之外，我們還要考核可靠性，特別是在整個(gè)10到15年的產(chǎn)品使用周期中，它的可靠性以及一致性，以及它整個(gè)的特色覆蓋、跟我們的消費(fèi)類(lèi)設(shè)計(jì)是完全不同的。

第四、第五個(gè)維度的話，我們叫安全性，安全性的話是包括功能安全和信息安全兩部分。

我們做汽車(chē)，我們做手機(jī)芯片的話，我們可能如果死機(jī)了可以重啟，消費(fèi)者可以接受，但是汽車(chē)來(lái)講是完全沒(méi)有辦法接受的，可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。所以，我們做芯片設(shè)計(jì)的時(shí)候把功能安全作為車(chē)規(guī)芯片非常重要的一部分，我們從芯片的架構(gòu)、從芯片的設(shè)計(jì)以及包括生產(chǎn)整個(gè)過(guò)程，我們都采用車(chē)規(guī)芯片的工藝。

在架構(gòu)當(dāng)中的話，我們擁有獨(dú)立的安全島的設(shè)計(jì)，我們有ECC、CRC，在關(guān)鍵模塊、計(jì)算模塊、總線、內(nèi)存等等都有ECC、CRC的這種數(shù)據(jù)校驗(yàn)，這些都會(huì)給我們的車(chē)規(guī)芯片提供功能安全。

還有一個(gè)就信息安全，這也是我們做車(chē)規(guī)芯片非常重要的一個(gè)維度，因?yàn)殡S著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及，其實(shí)汽車(chē)的話是一個(gè)實(shí)時(shí)在線的設(shè)備，那么，跟網(wǎng)絡(luò)之間的通信，包括跟車(chē)內(nèi)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的通信，都需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的加密，否則可能會(huì)黑客的攻擊。所以，我們?cè)谛酒袃?nèi)置了高性能的校驗(yàn)?zāi)K，我們不僅僅是支持國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，還支持國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)，包括國(guó)密2/3/4/9。

第六個(gè)維度，就是長(zhǎng)效性，為什么會(huì)講長(zhǎng)效性呢？我們手機(jī)的芯片，可以看到每年在迭代，每年都有新旗艦機(jī)的上市，手機(jī)的生命周期在3年，最多不超過(guò)5年，汽車(chē)芯片要按10年到15年設(shè)計(jì)。所以，我們要考慮它的長(zhǎng)效性。

首先我們芯片設(shè)計(jì)周期比較長(zhǎng)，第二個(gè)我們的客戶、我們的車(chē)廠，以及我們一級(jí)供應(yīng)商，他們?cè)谧稣麄€(gè)設(shè)計(jì)周期也要比消費(fèi)類(lèi)周期要長(zhǎng)，要經(jīng)過(guò)一年以上的時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證，這就意味著芯片設(shè)計(jì)中要考慮它的前瞻性，要滿足客戶在未來(lái)3到5年，他的一個(gè)前瞻性的需求。

另外，長(zhǎng)效性對(duì)汽車(chē)芯片提出了新的要求，就是支持軟件迭代的升級(jí)?，F(xiàn)在汽車(chē)的軟件越來(lái)越多，我們從芯片的角度，不僅僅要支持多操作系統(tǒng)的支持，同時(shí)還要支持我們?cè)谲浖系男枨蟆?/p>

綜合以上的話，我們?cè)谧鱿M(fèi)類(lèi)芯片的時(shí)候，我們只用考慮三個(gè)維度，性能、功耗、成本，而如果涉及汽車(chē)芯片的研發(fā)設(shè)計(jì)，還需要增加可靠性、安全性以及長(zhǎng)效性的設(shè)計(jì)需求，謝謝！

媒體：我再來(lái)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，還是關(guān)于芯片制造這方面的，比如說(shuō)像我們都知道華為因?yàn)樾酒闹圃毂幻绹?guó)“卡脖子”了，現(xiàn)在華為手機(jī)都整體面臨存亡的危機(jī)，汽車(chē)芯片制造方面，國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈的安全性是怎么樣的？目前我們的發(fā)展?fàn)顩r是什么樣的？

賈建龍：目前我們也是采用了這種國(guó)際主流的fabless的模式，目前我們采用的工藝是16納米的工藝，我們堅(jiān)持采用生產(chǎn)車(chē)規(guī)的工藝，因?yàn)槲覀兪擒?chē)規(guī)芯片的供應(yīng)商。

在這一塊的話，我們應(yīng)該看到現(xiàn)在在一個(gè)大的背景下，實(shí)際上對(duì)于限制更多的是最先進(jìn)的那一部分工藝，車(chē)規(guī)的工藝跟消費(fèi)類(lèi)的芯片工藝還是有所不同，因?yàn)橄M(fèi)類(lèi)的工藝已經(jīng)到7納米和5納米，而車(chē)規(guī)工藝的話，目前最成熟是16納米，我們也是采用了最先進(jìn)的工藝。

所以，從大環(huán)境來(lái)講的話，首先16納米的工藝，目前來(lái)講相對(duì)看起來(lái)是比較安全，另外我們也看到國(guó)內(nèi)包括中芯國(guó)際14納米的工藝，也已經(jīng)量產(chǎn)了，其實(shí)14納米和16納米是一代工藝，其實(shí)這也是為在生產(chǎn)制造方面的供應(yīng)鏈的安全，提供了一個(gè)保障。
責(zé)任編輯:tzh