相較于純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車，以日系車為代表的油電混動(dòng)技術(shù)，則更為實(shí)用且燃料經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。

但是，當(dāng)前的車市整體大環(huán)境，就是由燃油車跨過了油電混動(dòng)階段，直接進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，對(duì)于油電混動(dòng)來說確實(shí)尷尬。

坐擁如此優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)，豐田而今也開始把其分享給合作伙伴使用。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車決定向中國合資伙伴廣汽集團(tuán)提供汽電混合動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)。這也是豐田汽車首次向外國公司提供其核心混合動(dòng)力技術(shù)。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，率先搭載豐田油電混動(dòng)技術(shù)的車型，也開始浮出水面。

此前，傳祺GS8THS混動(dòng)試驗(yàn)車諜照也已曝光，而M8或成為第二款搭載豐田混動(dòng)系統(tǒng)的廣汽車型。

此前，傳祺M8已經(jīng)于北京車展上市，售價(jià)17．98萬元起，該車為廣汽傳祺旗下的高端MPV車型，新車的外觀設(shè)計(jì)造型上就有不少亮點(diǎn)。

而今，隨著豐田油電混動(dòng)技術(shù)的上車，該車也真有望成為“國產(chǎn)版埃爾法”。

具體到新車來看，其前臉采用了“震天翼”設(shè)計(jì)元素，實(shí)車看上去要更為兇猛大氣。

車內(nèi)采用游艇式環(huán)抱座艙，全液晶儀表盤搭配內(nèi)嵌式中控屏，科技感充足。中通道的電子檔把，布局較為靠前，美觀同時(shí)更具便利性。

動(dòng)力方面，普通燃油版車型搭載傳祺2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體自動(dòng)變速器。而混動(dòng)版車型的動(dòng)力配置，還沒有對(duì)外公布。

不過參考豐田埃爾法可知，其搭載了2．5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率155kW，峰值扭矩409N·m，匹配E－CVT無極變速器。

預(yù)計(jì)傳祺M8后期上市后，同樣會(huì)采用這套動(dòng)力總成。當(dāng)然以上信息僅為猜測(cè)，后續(xù)還需官方給出準(zhǔn)確信息。

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