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100萬英里電池尚未推出,200萬英里電池已在實驗室階段

工程師鄧生 ? 來源:OFweek維科網(wǎng) ? 作者:OFweek鋰電網(wǎng) ? 2020-10-22 17:33 ? 次閱讀
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近日,據(jù)美國汽車媒體Electrek報道,特斯拉電池研究員杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)展示了電池最新的測試結(jié)果,結(jié)果表明,電動汽車中的電池可持續(xù)超過15000個充放電循環(huán)或相當(dāng)于電動汽車行駛200萬英里(350萬公里)。

圖片來源:快科技

杰夫·達(dá)恩還展示了基于不同放電深度的結(jié)果,也就是他們在充電前將電池放電到什么百分比的容量。結(jié)果顯示,鋰離子電池在長達(dá)1.5萬次循環(huán)后,表現(xiàn)依然極為出色。

最令人印象深刻的是,電池的電量釋放25%至50%時,電池的容量幾乎沒有退化,而通常大多數(shù)人的汽車電量使用量就是如此。

圖片來源:快科技

“200萬英里電池”在應(yīng)用方面的展望方面,如果續(xù)航里程為300英里(約480公里)的特斯拉汽車上使用了這種電池,每天駕駛該車往返里程30英里(約48公里)的情況下,平均每天將電量從70%充到80%,那么電池的衰減幅度將非常小,甚至可以忽略不計。

“200萬英里電池”的使用壽命非常長,甚至將超過汽車本身的使用壽命,因此研究人員提出了一個問題:我們真的需要這種電池嗎?

此前,馬斯克曾表示,該公司計劃在自動駕駛出租車上搭載壽命超過100萬英里的電池,這種汽車的利用率會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車。此外研究人員表示,這種電池還將有助于實現(xiàn)車到電網(wǎng)(V2G)功能。過去,由于影響電池壽命,特斯拉一直不愿意讓車主使用汽車內(nèi)部的電池向電網(wǎng)排放能量,但這些“200萬英里電池”將解決這些問題。

特斯拉最高工程負(fù)責(zé)人之一的德魯-巴格利諾最近提到,未來的特斯拉汽車將配備雙向充電器,實現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)或車輛到一切的技術(shù)。

OFweek鋰電網(wǎng)注意到,早在2019年,杰夫·達(dá)恩和他的團隊就發(fā)表論文稱,新電池屬于具有下一代“單晶” NMC陰極和新型先進(jìn)電解質(zhì)的鋰離子電池,基于廣泛的測試,他們認(rèn)為電池可以為電動汽車提供“超過160萬公里(100萬英里)”的續(xù)航。

不過,在9月22日的特斯拉“電池日”中,特斯拉CEO馬斯克并沒有發(fā)布百萬英里電池,只是發(fā)布了“續(xù)航增加16%,能量是過去的5倍,功率是6倍”的無極耳電池。

也就是說,“100萬英里電池”尚未推出,而“200萬英里電池”則處于實驗室階段。

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