據(jù)國外媒體報道，富士康母公司鴻海精密集團董事長劉揚偉周五表示，公司希望在2025至2027年間占據(jù)電動車市場10%市場份額，并已與多家汽車制造商就未來的合作進行了談判。

一、富士康布局電動汽車

作為蘋果的主要供應(yīng)商，現(xiàn)在富士康正在尋求電動汽車、數(shù)字醫(yī)療和機器人等領(lǐng)域的新增長，以推動其全球投資多元化。

早在1月，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)官方證實，正在與蘋果代工廠鴻海精密工業(yè)有限公司（以下簡稱“鴻海精密”），即富士康科技集團的母公司商討成立一家對等合資企業(yè)的可能性，以聯(lián)手在中國市場開發(fā)和生產(chǎn)純電動汽車，并涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，雙方將在今年第一季度簽署合作協(xié)議，新公司成立后將先在中國市場推出汽車，然后再考慮出口市場。

據(jù)FCA透露，雙方尚處于簽署一項初步協(xié)議的過程中，該協(xié)議將指導(dǎo)在未來幾個月內(nèi)達成具有約束力的最終協(xié)議的討論。但是不能保證是否能在該時間框架內(nèi)達成有約束力的協(xié)議以及是否能達成該等協(xié)議。

根據(jù)FCA其五年計劃，到2022年，F(xiàn)CA將投資90億歐元，為至少30個全球車型提供一個或多個電動化版本，包括中度混合動力汽車、全混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車。首批產(chǎn)品包括正在CES上展出的Jeep指南者、Jeep自由俠和Jeep牧馬人的插電式混合動力版本以及兩款純電動汽車——菲亞特轎車和菲亞特輕型商用車。此外，F(xiàn)CA的新車還計劃將在2022年實現(xiàn)100%智能網(wǎng)聯(lián)。

劉揚偉表示：“我們希望推動臺灣電動汽車產(chǎn)業(yè)走向世界。”富士康承諾建立一個“開放平臺”，為汽車制造商生產(chǎn)關(guān)鍵電動汽車零部件，包括電池和汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

劉揚偉表示，公司的目標(biāo)是2025到2027年間占據(jù)電動汽車市場10%份額，為約300萬輛電動汽車提供關(guān)鍵零部件。還表示公司一直在與多家汽車制造商進行談判，但以“正在進行”為由拒絕提供細節(jié)。

不過，他補充稱，這些談判取得了“相對良好”的進展。他拒絕透露新電動汽車業(yè)務(wù)的收入目標(biāo)。他說，富士康計劃在2024年推出第一個電動汽車固態(tài)電池，這是一種能夠改進現(xiàn)有電池的大容量儲存設(shè)備。

二、打造電動車界的“安卓”

鴻海董事長劉揚偉表示，公司的目標(biāo)是成為“電動車界的安卓”，他指的是谷歌公司的安卓移動操作系統(tǒng)。“我們認為這將是我們的目標(biāo)。”

眾所周知，安卓是全球市場份額最大的移動操作系統(tǒng)。和蘋果公司的iOS系統(tǒng)相比，安卓系統(tǒng)的最大特點就是開源性，即外部智能手機制造商都可以在自身生產(chǎn)的手機上使用這套系統(tǒng)，同時也可以按需求進行定制。

而富士康所提到的“電動車界的安卓”，指的是他們所推出的“MIH開放平臺”。它本質(zhì)上是一套工具，可以允許外部公司設(shè)計電動汽車大型部件，然后由富士康來制作。

在富士康的藍圖中，汽車制造商可以在平臺上選擇suv、轎車等的底盤設(shè)計，并根據(jù)自己的意愿定制，定制范圍包括車輪的距離、電池的大小等。富士康稱其平臺為“模塊化”平臺，這意味著一些組件可以在未來更換和升級。

富士康表示，這一開放平臺將能夠分享從固態(tài)電池到數(shù)據(jù)處理工具等范圍的重要軟硬件設(shè)計。公司相信，這一平臺能夠有助于減少新款汽車制造所需的時間和資金。

三、主營業(yè)務(wù)盈利萎縮促使多元化

富士康進軍電動汽車領(lǐng)域之際，其智能手機制造業(yè)務(wù)盈利正不斷萎縮。移動手機制造在富士康業(yè)務(wù)中占了很大比例。這迫使富士康不得不加強多元化經(jīng)營。

分析師稱，富士康正尋求在電動車領(lǐng)域復(fù)制其在全球PC和智能手機制造領(lǐng)域的成功。預(yù)計未來幾年，電動汽車將成為全球電子產(chǎn)品出貨量和銷量的主導(dǎo)力量。

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