科技是人類文明最持久的動力。然而在汽車行業(yè)舊時代的江湖早已座次分明，誰又有資格問鼎中國汽車崛起的劃時代產(chǎn)品，重塑下個時代中國乃至世界的出行方式？機會，最大概率就在新能源和智能汽車的新跑道上。

2020年，轟轟烈烈的新造車運動剛剛經(jīng)歷一輪淘汰賽，北京車展既是秀場又是戰(zhàn)場，更像是一道分水嶺，活下來的新造車玩家們粉墨亮相，也有人最終黯淡退場。

華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊更是深諳此道。

9月24日全球上市的高合HiPhi X 破局而來。其創(chuàng)始版四座售價80萬元，創(chuàng)始版六座售價68萬元，通過高合APP即可預訂，前3000名即創(chuàng)始版車主可享受多項終身免費服務。

對于這樣一款大多數(shù)人沒有聽說過的新勢力，開出這樣的價格無疑是前景黯淡，更多人認為只是華人運通的一個噱頭，畢竟走向高端，是無數(shù)中國制造商的夙愿。但是對于華人運通來說，既然選擇破釜沉舟，效果就該出類拔萃。如果逐一對比它劃時代的黑科技你又不難發(fā)現(xiàn)，68－80萬元就能拿下這樣一款可進化的次世代超跑SUV，的確物超所值。

閉關3年的高合汽車不鳴則已一鳴驚人，HiPhiX的產(chǎn)品實力放在眾多造車新勢力當中也是數(shù)一數(shù)二的，甚至說它是顛覆新能源市場認知的產(chǎn)品也毫不為過。

華人運通眼中的智能汽車

發(fā)軔于2017年年底的華人運通，算是誕生在中國車市最好的那段時光里，但是其一路走來，過程絕對不是一帆風順的，在過去的2年里，中國車市遭遇20年來最大的負增長。而華人運通同期的競爭對手們要么憑借首發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)接連上市，發(fā)展逐漸平穩(wěn)，要么縮減規(guī)模、持幣觀望，更有甚者直接資金鏈斷裂，樹倒猢猻散。在前景如此不景氣的情況下，想要脫穎而出，華人運通可算是另辟蹊徑。

和其他“造車新勢力”造車、賣車、品牌提升的目標不同，華人運通一開始的愿景和發(fā)展的方向就不是單純的造車，而是寄希望于打造“智慧城市、智能道路、智能汽車”三位一體“智慧出行體系”。車上的一切硬件和軟件都是為這個目的服務。

在華人運通的藍圖里，智能汽車會像智能手機一樣，實現(xiàn)軟硬件分離后，憑借強大的硬件做基礎可以實現(xiàn)快速進化，永遠不過時，永遠都在線，只要更新軟件就可以體驗前所未有的新功能，并通過自我學習，來用軟件定義駕駛體驗，就意味著當你擁有一輛這樣的汽車時，你能夠收獲的不止是現(xiàn)在，也包括未來。

顯然，具備上述特點的汽車，將會是一個全新形態(tài)的產(chǎn)物，是一個不局限于當下任何一個類別、級別的產(chǎn)物，需要有對未來的足夠前瞻甚至是想象力的產(chǎn)物。

所以高合HiPhi X真的達標了嗎？

關鍵詞：可進化

回顧近幾年來新能源汽車的發(fā)展困境，無非就是電池技術以及充電配套設施的不完善。因此，各大廠商更愿意集中投入到如何增加產(chǎn)品的續(xù)航里程上，這一定程度也反映出該車的產(chǎn)品實力。但能形成屬于品牌獨特標簽的可謂是少之又少。

畢竟對于大多數(shù)家庭來說，汽車終究是個大件，更換周期少則五年多則十年，如何保證產(chǎn)品在漫長的升級周期里軟件實力不落后，是擺在所有車企面前的最大問題。面對這份答卷，高合HiPhi X給出了“可進化”的答案。

而為了讓汽車能夠適應未來多元場景，華人運通自主研發(fā)的首款量產(chǎn)開放式智能化電子電氣架構——HOA超體電子電氣架構，高合HiPhi X集成車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)V－Box和中央網(wǎng)關六大計算平臺以及562個傳感器、307個執(zhí)行單元，打通所有硬件。

通過構建軟件中間件實現(xiàn)軟硬分離和構建標準化服務接口，并在此基礎上搭建開放共創(chuàng)平臺HiPhi Lab，實現(xiàn)功能被靈活組合調(diào)用，創(chuàng)造豐富的APP場景服務。

基于該架構，高合HiPhi X擁有全車OTA能力，可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗的持續(xù)進化。

得益于HOA超體電子電氣架構，借由軟硬件分離，自由調(diào)度分配，高合HiPhi X就像每個人的智能手機一樣，自己決定功能選擇，持續(xù)為每一個人來帶不同的用車體驗，滿足千人千乘的駕乘需求。

以打通“車、路、城”為目標來構建汽車生態(tài)，這才是華人運通希望高合HiPhi X未來創(chuàng)造的新玩法。

L4落地快人一步

放眼整個汽車圈，特斯拉的智能科技無疑最深得人心，很多人一提到特斯拉，最先想到的就是自動駕駛。毋庸置疑，特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛是目前全球最先進的自動輔助駕駛。但特斯拉的這一記錄，即將被高合HiPhi X打破，說高合HiPhi X是目前最智能的電動汽車也毫不為過。

日前，華人運通L4全自主代客泊車系統(tǒng)（AVP）在上海完成開發(fā)，并在高合HiPhi X量產(chǎn)車上完成測試，目前已經(jīng)投入試生產(chǎn)。

除了實現(xiàn)了AVP，高合HiPhi X搭載的HiPhi Pilot 自動駕駛系統(tǒng)是目前唯一配備根據(jù)航空器安全設計原理一樣的雙冗余系統(tǒng)；車輛可在0－130km／h的全速域范圍內(nèi)實現(xiàn)車輛的起、停、轉、行，做到“腳可歇，手可放，眼可移”。

通過遍布全車的24個傳感器（包括智能前視、環(huán)視攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、駕駛員狀態(tài)檢測DMS攝像頭等）和高精度地圖的共同作用來實現(xiàn)單車L3級自動駕駛水準，也是目前國內(nèi)第一個達到L3級別的量產(chǎn)車型。

在當前國內(nèi)車企還在與L2和L2．99間掙扎時，華人運通早已先邁出一步。

安全是自動駕駛發(fā)展的前提。高合HiPhi X根據(jù)航空器安全設計原理一樣的6大冗余系統(tǒng)，如果一套系統(tǒng)故障，備份系統(tǒng)可以保證乘員安全，做到了航空級別的安全性，自動駕駛運行更穩(wěn)定可靠。

除此之外，高合HiPhi X在未來工業(yè)外型設計、5G通訊、智能座艙、數(shù)字化交互等方面都有著前瞻性技術布局，完全顛覆過去我們對新能源車的認知。

寫在最后：現(xiàn)在回首望去，正當很多人還在納悶什么是“三智”的時候，華人運通已經(jīng)悄悄地將這個概念變成了現(xiàn)實，打造真正意義上面向未來的智能汽車。高合HiPhi X不再是傳統(tǒng)燃油車時代基于一個平臺而生的產(chǎn)物，也不是智能汽車時代為了解決人們里程焦慮而存在的電動車，而是如同初代iPhone一樣，帶著令人向往又懷疑的科技場景，開啟智能汽車的新時代，成為未來5G時代中千萬臺車的一個智能節(jié)點。正如丁磊所說“這是一個劃時代的產(chǎn)品，今后談到HiPhi X，大家會記住這個時間點。”

責任編輯：xj