百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在百度世界大會(huì)2020上預(yù)測自動(dòng)駕駛5年后全面商用，擁堵大大緩解、不再需要限購限行。

他表示，當(dāng)無人駕駛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會(huì)大大降低。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4%-4.8%的絕對(duì)增長。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和控制是關(guān)鍵操作，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是在遵循交通規(guī)則的情況下規(guī)劃和導(dǎo)航從起始位置到目的位置的道路，并盡可能地避免任何碰撞。

車輛的碰撞往往會(huì)造成非常嚴(yán)重的事故，不僅危害駕駛?cè)藛T安全，同時(shí)對(duì)于其他人或者車輛也都存在潛在的危險(xiǎn)，那么對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛，該如何在面對(duì)不可避免的碰撞時(shí)做出正確的反應(yīng)，來將損失降到最低呢？

百度在18年3月8日申請了一項(xiàng)名為“基于碰撞后分析的自動(dòng)駕駛車輛的車輛動(dòng)作優(yōu)化”的發(fā)明專利（申請?zhí)枺?01880002895.9），申請人為百度時(shí)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司。

根據(jù)該專利目前公開的資料，讓我們一起來看看這項(xiàng)發(fā)生碰撞時(shí)緊急避險(xiǎn)的技術(shù)吧。

如上圖，為該專利發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)框圖，網(wǎng)絡(luò)配置100包括通過網(wǎng)絡(luò)102通信的自動(dòng)駕駛車輛101，車輛上分布有用于自動(dòng)駕駛所必須的模塊，如：感知與規(guī)劃系統(tǒng)110、車輛控制系統(tǒng)111、無線通信系統(tǒng)112、用戶接口系統(tǒng)113、資訊娛樂系統(tǒng)114和傳感器系統(tǒng)115。

和其他方案不同的是，該專利將自動(dòng)駕駛車輛上的各個(gè)功能按照模塊進(jìn)行劃分，從功能抽象層次來進(jìn)行設(shè)計(jì)。而自動(dòng)駕駛車輛通過網(wǎng)絡(luò)與機(jī)器學(xué)習(xí)服務(wù)器以及地圖服務(wù)器等相連，在機(jī)器學(xué)習(xí)服務(wù)器中，可以對(duì)于車輛傳遞回來的信息進(jìn)行檢測和識(shí)別，例如：路況識(shí)別、交通標(biāo)志識(shí)別、車道線識(shí)別等。

而為了能夠在發(fā)生碰撞時(shí)做出緊急反應(yīng)，就更加依靠車輛周圍環(huán)境的情況采集，通過傳感器系統(tǒng)以及感知與規(guī)劃系統(tǒng)、結(jié)合地圖服務(wù)器反饋的信息等做出正確的反應(yīng)，從而將碰撞后的損失降到最低。

如上圖，是一個(gè)特定駕駛環(huán)境的示意圖，可以看到，無人駕駛車輛401被其余411-415四輛車所包圍，因此無人駕駛車輛的規(guī)劃模塊可以基于由感知模塊提供的駕駛環(huán)境的感知信息和由預(yù)測模塊提供的對(duì)象的行為預(yù)測來確定是否無法避免與其他車輛發(fā)生碰撞。

例如，無人駕駛車輛的速度與前方車輛之間的速度過大而距離過小而無法及時(shí)剎車時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)向無人駕駛車輛發(fā)出最大制動(dòng)命令，這樣由可能可以避免發(fā)生碰撞。但是，當(dāng)?shù)缆非闆r變得復(fù)雜時(shí)，這種簡單的策略往往會(huì)失效，因?yàn)楫?dāng)與前車距離過小而緊急制動(dòng)時(shí)，有可能會(huì)與后面的車輛發(fā)生碰撞。

因此，假設(shè)系統(tǒng)中的碰撞是不可避免時(shí)，讓無人駕駛車輛智能的選擇最小損失的方案進(jìn)行碰撞才是明智的選擇。例如當(dāng)無人駕駛車輛要與前車相撞時(shí)，假設(shè)左側(cè)為人群，右側(cè)為垃圾桶，則無人駕駛車輛向右急轉(zhuǎn)撞向垃圾桶才會(huì)不會(huì)對(duì)行人造成傷害以及減少損失。

如上圖，為該專利發(fā)明的自動(dòng)駕駛車輛的過程流程圖，首先，無人駕駛汽車會(huì)基于自身以及周圍對(duì)象之間的相對(duì)位置和相對(duì)速度，根據(jù)計(jì)算來確定是否會(huì)發(fā)生不可避免碰撞的情形。此時(shí)，就需要進(jìn)行更加詳細(xì)的計(jì)算，既然碰撞無法避免，那么與每個(gè)對(duì)象的碰撞成本約為多少，該如何選擇碰撞對(duì)象就成為下一步的任務(wù)。

在對(duì)周圍對(duì)象進(jìn)行碰撞成本估計(jì)后，無人駕駛車輛就會(huì)選擇碰撞成本最低的一個(gè)對(duì)象，這樣不僅對(duì)于車主，對(duì)于周圍的行人以及其他車輛來說，只要確保成本計(jì)算方法是合理的，就可以將損失降低到最小。

以上就是百度發(fā)明的當(dāng)不可避免的碰撞發(fā)生時(shí)車輛的應(yīng)對(duì)方案，基于車輛對(duì)于周圍環(huán)境的分析以及對(duì)于可能碰撞對(duì)象損失的估計(jì)，從而找到一個(gè)最優(yōu)的碰撞方案。不得不說，這樣的系統(tǒng)確實(shí)可以作為保證人們利益的最后一道保護(hù)屏障，倘若五年后無人駕駛車輛真的有了大規(guī)模的應(yīng)用，相信這樣的技術(shù)肯定會(huì)非常實(shí)用。

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