摘要

恒創(chuàng)睿能是一家專業(yè)的新能源鋰電池回收綜合利用商，先后與東風(fēng)汽車、欣旺達、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)合作。

新能源汽車蓬勃發(fā)展當(dāng)下，大量退役的動力電池回收待解。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年前后國內(nèi)動力電池將進入報廢高峰期，預(yù)計2020年將產(chǎn)生約24萬噸退役鋰離子電池，2022年將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池。

一般新能源汽車上退役的動力鋰電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測試等環(huán)節(jié)后，可進一步應(yīng)用在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價值。

而走向報廢的廢舊動力電池中，依然可提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬。如每噸三元523電池中鎳、鈷、錳、鋰含量約為96、48、32、19千克，目前市場上鎳、鈷、錳的平均回收率可以達到95%以上，鋰的回收率在70%左右。

恒創(chuàng)睿能是一家專業(yè)的新能源鋰電池回收綜合利用商，先后與東風(fēng)汽車、欣旺達、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)合作，2019年共計回收鋰電池及鋰電廢料超1萬噸，擁有豐富的動力電池回收處理經(jīng)驗。

其選用了先進的干法物理分解處理技術(shù)，對電池進行自動化環(huán)保拆解。這些電池先經(jīng)過自動化產(chǎn)線環(huán)保破碎，分解出廢正極材料、銅粉、鋁粉等有價金屬。

而正極材料被運往恒創(chuàng)睿能材料再生利用基地（江門基地）進行再生利用，分解成硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等原材料，重新應(yīng)用于新能源領(lǐng)域。

3月初，恒創(chuàng)睿能連同深圳巴士集團、中國普天集團的專業(yè)團隊一起，完成對退役巴士的動力電池組進行了拆卸工作。

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