摘要

基于模型和算法的數(shù)字化賦能平臺，是未來綜合能源服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO張雷認(rèn)為，新煤炭和新石油創(chuàng)造了“新電網(wǎng)”——智能物聯(lián)網(wǎng)。綜合能源服務(wù)會是一種基于智能物聯(lián)網(wǎng)的多元服務(wù)，必將“基于能源，超越能源”。基于模型和算法的數(shù)字化賦能平臺，是未來綜合能源服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

為什么綜合能源服務(wù)此刻會備受重視？綜合能源服務(wù)的未來又在哪里？我們要理解時代的背景。習(xí)近平總書記提出了“能源革命”的戰(zhàn)略后，最近聯(lián)合國大會上，總書記又提出了中國爭取2060年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，一錘定音，讓零碳發(fā)展從“論述題”走到了“數(shù)學(xué)題”，不再需要辯論。我們可以以2060年為節(jié)點，倒推出每個區(qū)域、每個時間段，應(yīng)該實現(xiàn)的碳排放目標(biāo)與可再生能源發(fā)展目標(biāo)。

這也意味著，煤炭與石油將在2060年退出歷史舞臺，我們需要新的煤炭，新的石油。

遠(yuǎn)景認(rèn)為光伏、風(fēng)電加上儲能，已經(jīng)成為新的煤炭，它的成本已經(jīng)低于火電。在用電側(cè)，動力電池和氫燃料正取代交通領(lǐng)域的石油。新的煤炭和新的石油，將帶來能源發(fā)電系統(tǒng)和用電系統(tǒng)的碎片化和波動性。

未來能源系統(tǒng)需要靠天吃飯，也需要千萬億的終端共同協(xié)同。在這樣背景下，我們需要新的電網(wǎng)。電網(wǎng)的本質(zhì)是連接和平衡，在一個碎片化、波動化的能源時代，智能物聯(lián)網(wǎng)將扮演新的電網(wǎng)角色，它將時刻連接著碎片化的發(fā)電和用電終端，像交響樂指揮一樣，時刻保障著這個復(fù)雜能源生態(tài)的平衡和有效連接。

新煤炭、新石油是在替代煤炭和石油，但新電網(wǎng)是一個增量，是在現(xiàn)有電網(wǎng)的物理基礎(chǔ)設(shè)施上，開創(chuàng)出的一個新的智能物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。電網(wǎng)公司非常有遠(yuǎn)見，一手抓能源互聯(lián)網(wǎng)，一手抓智慧能源綜合服務(wù)，因為綜合能源服務(wù)需要構(gòu)建在智能物聯(lián)的基礎(chǔ)之上，沒有智能物聯(lián)網(wǎng)的平臺和生態(tài)，綜合能源很難規(guī)?；膶崿F(xiàn)。

既然未來的綜合能源服務(wù)是一種基于智能物聯(lián)網(wǎng)的多元服務(wù)，那么能源轉(zhuǎn)型也將演繹出廣闊的應(yīng)用。所以我今天分享遠(yuǎn)景是如何“基于能源，超越能源”。

基于能源，提供效率

新加坡港位于馬六甲海峽，是全球最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港，同時也是全球效率最高的港口。遠(yuǎn)景正在與新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA）合作，幫助新加坡港口成為全球“零碳超級港”?；谶h(yuǎn)景的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS，我們?yōu)镻SA定制了五大智慧能源應(yīng)用：微網(wǎng)控制、能效管理、虛擬電廠（VPP）、電力交易、綠證交易。

遠(yuǎn)景的“微網(wǎng)控制”應(yīng)用，將協(xié)同優(yōu)化港口分布式光伏、儲能與大量負(fù)荷側(cè)設(shè)備。而“能效管理”應(yīng)用從能耗和容量角度，將單位集裝箱用能成本降低20%，未來還可以輕松對接PSA港口智能電網(wǎng)管理系統(tǒng)。

遠(yuǎn)景的“虛擬電廠（VPP）”應(yīng)用，把分布式能源和柔性負(fù)荷聚合起來，讓港口的光伏、儲能、無人貨運卡車（AGV）電池等發(fā)電與儲能設(shè)備，成為虛擬電廠交易單元，共同參與PSA目前正在打造的“跨港區(qū)虛擬交易系統(tǒng)”，總共可為新加坡電力市場提供超過 100MW柔性調(diào)節(jié)能力。

不僅如此，EnOS平臺上中國江蘇屋頂光伏的發(fā)電，已經(jīng)被國際綠證認(rèn)證機(jī)構(gòu)APX認(rèn)證，未來將依托區(qū)塊鏈技術(shù)通過綠證交易系統(tǒng)售予PSA，幫助其早日達(dá)成100%清潔電力的目標(biāo)。

但新加坡港更大的挑戰(zhàn)是如何進(jìn)一步提升效率，PSA過去通過信息化平臺，讓新加坡港口和全球的港口聯(lián)系在一起，實現(xiàn)了高效運轉(zhuǎn)。但現(xiàn)在，每幾分鐘就有一艘貨輪進(jìn)出港口中轉(zhuǎn)，需要進(jìn)一步提升效率。遠(yuǎn)景通過EnOS物聯(lián)操作系統(tǒng)，建立一個龐大的智能機(jī)器社交網(wǎng)絡(luò)，讓5000多臺港口設(shè)備、無人貨運卡車（AGV）實現(xiàn)實時、有效、動態(tài)的協(xié)同。遠(yuǎn)景基于能源，提供了效率。

基于能源，提供安全

早在2018年，遠(yuǎn)景EnOS就中標(biāo)了新加坡“智慧國度”物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺（DECADA），新加坡政府機(jī)構(gòu)都將基于該平臺，開發(fā)眾多物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，覆蓋了交通、政務(wù)、能源、通信等。負(fù)責(zé)新加坡居住新鎮(zhèn)規(guī)劃、建設(shè)和管理的新加坡建屋發(fā)展局（Housing Development Board，HDB）就是機(jī)構(gòu)之一。

80%新加坡居民住在HDB的樓宇中。它不僅是新加坡最大的用電商之一，更面臨著巨大的安全挑戰(zhàn)：全新加坡一共有6萬部電梯，HDB管理就有4萬部。這4萬部電梯猶如4萬臺垂直行駛公交車，時刻運營著，設(shè)備的安全挑戰(zhàn)，已經(jīng)超越了能源。

更重要的是，HDB每年的電梯運維保養(yǎng)費用超過了100億人民幣。對于HDB來說，這些電梯就像4萬個黑盒子，無法對其運行狀態(tài)和穩(wěn)定性作出準(zhǔn)確判斷。

遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，集成與沉淀了包括電梯在內(nèi)的設(shè)備模型與智能算法，通過分析電流，并結(jié)合非侵入式智能傳感器和邊緣計算設(shè)備，可以讓運營者實現(xiàn)對電梯狀態(tài)的透明化感知，提前預(yù)判設(shè)備部件的健康狀況，了解轎廂人員負(fù)載狀態(tài)，進(jìn)行預(yù)測和維護(hù)。我們基于能源，為客戶提供了安全，創(chuàng)造了更大的價值。

基于能源，提供美味

再舉一個例子：新加坡政府明確到2030年，要實現(xiàn)30%的蔬菜和瓜果本地供應(yīng)。這意味著包括停車場頂層在內(nèi)的室內(nèi)空間，許多都將被改造為“城市農(nóng)場”。其實城市農(nóng)場首先是一個能源應(yīng)用場景，室內(nèi)種植的電力消耗巨大，每平方米一年要消耗3000度電，約等于中國1個三口之家全年用電量。

但更大的挑戰(zhàn)是，農(nóng)場負(fù)責(zé)人告訴我們，即便用能成本下降再快，蔬果的價格比從馬來西亞等地進(jìn)口的還要貴一倍以上。那么，如何去幫助客戶獲取能源之外的價值呢？

基于遠(yuǎn)景智能物聯(lián)操作系統(tǒng)上的模型和算法，城市農(nóng)場可以控制LED燈的光照、濕度、溫度，打造最適合每一種蔬菜生長的“微環(huán)境”，甚至通過改變微環(huán)境去創(chuàng)造不同的口味。

當(dāng)你想吃更甜的草莓，我們可以通過改變光的波長和溫濕度來定制生產(chǎn)，然后機(jī)械手通過APP需求自動采摘。未來，每一個居民可以在手機(jī)上直接下單，選擇草莓的口感和甜度，這就是基于能源、提供美味的價值創(chuàng)造。

這一切背后是遠(yuǎn)景的EnOS智能物聯(lián)操作系統(tǒng)。EnOS不止是大數(shù)據(jù)分析或機(jī)器學(xué)習(xí)，而是沉淀匯聚了幾千名來自不同領(lǐng)域的專家與科學(xué)家的經(jīng)驗與洞察，從中央空調(diào)、電動馬達(dá)、風(fēng)電機(jī)組、變頻器和儲能電池等各個領(lǐng)域，建立的復(fù)雜領(lǐng)域模型。這些模型通過各類場景的訓(xùn)練，不斷地提升算法。

遠(yuǎn)景在領(lǐng)域模型及算法上的積淀，是EnOS平臺成為重要賦能操作系統(tǒng)的根本。這也意味著，如果下一個農(nóng)場主想在墨西哥種植定制化的草莓，遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)平臺可以基于模型、算法，讓他一夜之間成為美味草莓的供應(yīng)商，也可以讓一家中國的房地產(chǎn)開發(fā)商一夜之間成為高效城市基礎(chǔ)運營商，讓歐洲一個港口迅速成為和新加坡港一樣的高效物流港口。

所以說，基于模型和算法的賦能平臺，是未來綜合能源服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

遠(yuǎn)景不僅服務(wù)客戶，也在自己身上進(jìn)行智慧能源服務(wù)的實踐。2018年，我們擁有了電動方程式（Formula E）賽車車隊。電動方程式的參與者，都是世界一流車企，遠(yuǎn)景是唯一一家非車企的科技公司。為什么我們要做這樣的事？我們想通過分秒必爭的賽車來驗證和提升我們的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)。遠(yuǎn)景的車隊一直保持在領(lǐng)先的位置，我們?nèi)绾巫龅奖葘汃R，保時捷車隊更快的呢？背后僅僅是電力比拼嗎？

遠(yuǎn)景基于EnOS這個平臺，建立了從傳動鏈、變頻器、輪胎和電池在內(nèi)的各類設(shè)備模型，還包括氣象、地面、風(fēng)阻的模型。比賽之前，我們還對賽道進(jìn)行全方位的掃描，進(jìn)一步校正模型，讓車手在模擬器中演練與調(diào)整比賽策略。電動方程式的競賽，已經(jīng)從馬力的競技走向了算法的角逐。我們參與到電動汽車方程式比賽中，不僅在比賽誰的車快，而是為了加速出行的電動化，是在跟氣侯變化比賽。